如果用一种色彩来形容春节，那么非红色莫属。红色的春联、大红的灯笼、红色鞭炮、红衣服、红包……到了春节就进入了红色海洋。而在汽车的世界里，红色也是一种非常主流的颜色。前几年的“红马六”、“红君威”、“红3系”、“红A4”的婚车队，足以见得国人对红车的喜爱。然而红色并不是适合所有的车型，今天为大家介绍的几款红色车，包含了2013年中上市新车中主打红色，也有传统的红色车型，当然还有即将告别历史舞台的。同时，我们还挑选了几款提供红色车内的车型，内饰的红色可以让乘客更加直观的感受它所带来的喜庆。

　　外观篇：

　　法拉利 458：斯库德里亚红

　　推荐理由：提到法拉利首先映入脑海的就是红色的战车。自古以来，红色 一直都是法拉利品牌的主打颜色。一代又一代的车型，甚至包括F1中的战车、车服。无不被红色萦绕着。而今天为大家介绍的是458的性能版458 Speciale。法拉利458 Speciale在保留了传统的红色外，还漆上了一套独特的拉花。

　　法拉利发布了458 Italia的首个性能版458 Speciale，这是四年磨一剑的力作，新车将在即将到来的法兰克福车展上发布。458 Speciale可以认为是法拉利8缸跑车基础上的性能款，新车在动力和操控上都要强于现款458跑车。

　　法拉利458 Italia以其强大的动态性能、犀利的外观、优秀的空气动力学设计刷新了人们对于法拉利跑车的概念。在2013年的法兰克福车展，法拉利推出了458 Italia的首个性能版458 Speciale。

　　论地位，458 Speciale可以认为是法拉利8缸跑车基础上的性能款。这样的车型源自法拉利360 Challenge Stradale，随后在F430时代有F430 Scuderia。该种车型与其基础款式的主要区别在于发动机的加强、轻质材料的使用、更接近赛道的行走机构调教、更为优化的空气动力学设计以及独特的车身拉花。

　　作为458 Italia的赛道版，法拉利之前发布了一款458 Challenge，但该车的调教方式完全是针对赛道，受其GT3赛车的影响明显，甚至在底盘上装了赛车才使用的气压顶杆，用于将车轮抬起以方便换胎，价格也非常不菲并且购买的限制诸多。因此此次法拉利推出的458 Speciale是针对民用市场的性能版本。

　　因此，458 Speciale大部分机械机构都依然基于法拉利458 Italia，在发动机方面，458 Speciale在458 Italia的4.5升V8自然进气发动机基础上有所加强，动力从458 Italia上的570马力（419千瓦）上升到605马力（444千瓦），升功率为134.4马力（98.9千瓦），刷新了此前由458 Italia保持的最高量产自然进气汽油发动机的升功率，扭矩方面则没有变化，仍为540牛米。

　　在空气动力学方面，458 Speciale加入了主动控制的空气动力学元件，在前进气坝和后扩散器以及底部加入了可以根据车速改变形状的空气动力学元件，以使车辆在高速状况下的表现更为稳定和扎实，我们可以看到，458 Speciale的整个车身外表都与458 Itlia有着不小的区别，从侧裙增加的翼板到前进气坝的形状、高度甚至连大灯旁边的进气孔都有所变化。可以肯定的是，458 Speciale将保持非常优秀的空气动力学水准。

　　电子系统方面，法拉利给458 Speciale加入一套控制车身横摆角的系统，该系统的加入使得对于车身绕车身Z方向旋转的角度得以控制，对于喜好漂移的车友不是个好消息，但对于整车的性能和赛道圈速以及安全性的确有利。该系统的介入时间、发挥的效能还要等到测试报告发布之后才能进行评价。

　　法拉利给458 Speciale漆上了一套独特的拉花。458 Speciale整车重量相比458 Italia足足减轻了150公斤，如此大的重量减轻法拉利是如何做到的目前还不得而知，但可以肯定的是，减小的重量给458 Speciale带来了更佳的动力性。法拉利458 Speciale的0-100Km/h加速时间为3秒上下，而加速到200km/h也只需9.1秒。