国内汽车市场已经成为了全球汽车厂商争夺的中心，由于进口车过高的税费使得进口车在国内市场中的价格一直居高不下。当然，精明的汽车厂商已经早早开始了国产化之路，更低的前期售价使得他们在市场中更具竞争力。

　　随着越来越多车型将要国产的消息曝光，今天我们就来搜罗几款市场中比较热门的进口车型，希望为您的购车提供一些参考。

　　马自达ATENZA：期待国产翻身中级车市场

　　外形设计

　　全新设计且尺寸更大的ATENZA以进口的形式先期进入国内，除了给国内消费者尝鲜以外，还肩负着提升马自达品牌形象的任务。

　　轴距在睿翼的基础上进一步加长，达到2830mm已经从最初的中型车，跨入到了中大型车的行列。车身尺寸显增加带来了内部空间的扩展，ATENZA前排肩部空间达到1450mm，相比于现款车型增加了20mm，后排腿部空间则增加了37mm达到了984mm。C柱的设计也有别于传统的三厢造型，角度更接近轿跑车。

　　内饰空间

　　ATENZA内饰获得了沃德十佳的评价。它的成功并非通过哗众取宠的设计而来，其采用了传统的三层设计，在用料及做工上下足了文章。与驾驶者关系最密切的方向盘蒙皮非常细腻，缝线部分处理的也较为平滑，摩擦力能够应付一般的驾驶需要。方向盘上的多功能键大多处在拇指能够控制的范围之内，布局也充分考虑了使用频率，给人的感觉非常舒服。

　　2830mm的轴距，为后排的腿部空间提供了保证。快速下降的车顶线条也没有对后排造成太多的影响，顶部凹陷的设计弥补了空间上的不足。身高1米8左右的乘客坐进ATENZA的后排，头部和腿部均有一定的富余量，坐姿十分舒适，坐垫也没有任何的缩水。

　　动力性能

　　动力部分自然少不了马自达推出的创驰蓝天技术。该技术为ATENZA提供了一套名为i-ELOOP的制动能量回收系统。i-ELOOP的制动能量回收系统依靠制动能量回收储存的电能可以驱动整部车的电器设备，包括空调系统，利用电容内储存的电能，可以确保空调使用1分钟。搭配i-STOP发动机自动启停系统，在车辆停止发动机完全关闭时，车内的空调以及电气设备仍然可以正常工作。

　　当然i-ELOOP只是辅助手段，更核心的部分在于发动机。马自达SKYACTIV-G发动机采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程的设计，并配备了带有扫气效果的4-2-1排气管。引入国内的2.0L创驰蓝天引擎，能够输出114kw/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为200Nm/4000rpm，在同排量引擎中有着出众的数据表现。

　　为了让引擎拥有更好的燃油效益，马自达工程师在引擎内部机件表面施以特殊处理，气门机构采用滚子摇臂，再加上轻量化材料打造的活塞及连杆，可使引擎重量减轻10%，运转摩擦阻力降低30%，从而引擎动力得以更有效输出。6速手自一体变速器将锁止离合器的控制区域从原来AT的49%扩大至82%，让变速箱绝大部分时间都保持在直接传动状态。

　　购买建议：相信拥有全新一代魂动设计的马自达ATENZA的登场一定让不少消费者动了心，只不过先期进口引进的ATENZA在价格方面实在不占有优势。而好消息就是这款车型将会在今年上半年国产引入，如果您对这款车青睐有加，不妨等一等在出手，毕竟国产后的价格相比进口车会有很大程度的降低。