凯迪拉克ATS：国产后加长/丰富产品序列

　　外形设计

　　ATS是凯迪拉克推出的全新运动型中级车，基于通用全新轻量化后驱平台打造。上市后将对手直接指向宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯IS以及英菲尼迪Q50等车型。

　　ATS依然采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计语言，但是并没有CTS那样极富攻击性。更柔和的设计让它也更加亲民。其实早先上市的XTS已经采取了柔和的"钻石切割"，以其高性价比和独树一帜又很亲民的设计赢得市场的认可。作为目前凯迪拉克旗下最小的车型，即便是柔和的"钻石切割"，也让ATS拥有了非常犀利的运动外观。

　　内饰方面

　　ATS车内延续着凯迪拉克盾形的设计理念，也更像是缩小和年轻版的XTS。

　　凯迪拉克ATS基于通用全新的轻量化后驱平台打造，轻量化高强度车身设计，对于车身重量的控制可谓"斤斤计较"。车身采用高强度和超高强度钢材，底盘为了进一步降低重量边缘增加了更多齿状缺口，同时在强度允许下，钢板上开孔可额外节省重量进一步降低重量。另外还采用了铝制引擎盖镁合金发动机支架和铝制前悬挂臂。这样ATS不仅拥有1550千克同级最佳轻量化车身，更实现了近乎完美的50:50的前后质量分配。

　　动力性能

　　ATS也采用了2.0升涡轮增压发动机，各项参数直指328i。这款发动机已经获得"2013沃德十佳发动机"的称号，它最大输出功率达203千瓦，最大扭矩353牛米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

　　ATS全系标配四轮通风盘刹车碟和Brembo前轮刹车系统。还配备了MRC主动电磁感应悬挂，但只装备在了领先型车型上。MRC主动电磁感应悬挂以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力。 

　　购买建议：凯迪拉克ATS不仅在车辆研发针对宝马3系，在针对中国市场的推广方面同样也是与宝马3系针锋相对。目前进口的凯迪拉克ATS在运动性能方面性能十分优异，只是在产品序列上在竞争中存在一定劣势。而国产后加长的ATS-L将会作为很好的补充，给予国内消费者更多的选择空间。如果您对这款车十分感兴趣，但是又在纠结其空间的话，不妨等一等更加实惠的ATS-L。