丰田普锐斯

　　官方售价：22.98-26.98万元

　　质保周期：3年或10万公里

　　第三代普锐斯对动力系统进行重新优化升级，包括THS-II（TOYOTA第二代油电混合动力系统）全面优化，与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新的1.8L发动机。

　　这套油电混合系统采用混联模式，且把原有电动机的最高274V驱动电压提高到500V，由此使得车辆的动力性能有所提升，同时油耗相比第2代的4.7升/百公里降低至4.3升/百公里。

　　同时，普锐斯具有三种驾驶模式，包括：单纯电动机提供驱动力的EV模式、可控制低输出功率的ECO模式，还有油门反应灵敏、输出更直接的PWR模式。即便是在急加速过程中，发动机与电动机共同工作时，我们依然可以很明显的感觉到普锐斯出奇的静音性。

　　而在PWR模式急加速时，这台1.8L发动机以及电动机共同发力后，我们可以感觉到普锐斯的起步很轻盈，油门响应也回归到了传统轿车的应有表现。厂家给出的百公里加速时间也由上一代的10.9秒缩短至10.6秒。

　　相信很多消费者也会对普锐斯的蓄电池耐用性有所质疑，但通过我们了解，厂家对新款车型的蓄电池质保期有所延长，已经达到5年或20万公里。同时，在后期并不用对它进行特殊维护，整车保修保养的成本与1.8升车型基本相当。

　　新款普锐斯无论从更加可靠性的技术方面，还是出色的行驶平顺性以及静音表现，都使得它能够为更多人所认可。然而，进一步下探的市场指导价格也使得它的性价比有所提升。尽管在一些细节设计方面还有提升空间，但相信随着油价的进一步攀升，会有更多的消费者关注更加环保、省油的丰田普锐斯。

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动力优化价格更低 试驾2012款丰田普锐斯

http://auto.sohu.com/20120416/n340647595.shtml

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　　总结：实际上，新能源车型并没有我们想想中的高不可攀，同时，相对纯电动车型短期内充电设施配套不完善来说，混合动力车型则是这一期间最佳的选择，从品牌影响力和知名度来说，都是不逊色的，再加上一些车型的政府购车补贴，更长的免费保养政策，都给车主解除了后顾之忧。买新能源车受益的不仅仅是地球，也是它们为我们带来的养车经济与实惠。