赵英：我想问一下詹本部，您讲到说服日本人采用国产设备是一个博弈过程，是不是所有设备都要经过双方的协商，除了济南二机床的冲压设备之外，我们有没有其他的国产设备？比例大概有多少？中日的关系这么紧张，在营销上有没有什么措施？从上次钓鱼岛事件以来，有没有什么营销策略上的改变？

　　赵英：中国太过于相信智能化广本经验应发扬

　　另外，我也觉得日系车都是共同，管理理念上很突出。自己这部分独特的质量管理体系，以人为主的管理理念，是非常好的。因为现在中国过于相信智能化，人来保证机械，机器来保证人，这个做法在中国企业界应该再度发扬光大。

　　詹松光：谢谢赵主任，首先广汽本田是广汽集团和本田各占50%股份的合资企业，我们的决策都是要大家共同决策，不是任何一方说了算。我们工厂的规划、设备的选型、采购也是一样，共同协商决策。

　　现在我们增城工厂国产的设备占到50%，也是通过公开招标。国产的设备跟日本人的设备在同一个平台进行比较，有性能和质量、投资价钱的比较，比较之后大家共同决。国产设备性能又能保证，价格又比较合适，是这样的一个情况。

　　赵英：日本人有没有说尽量把日本国内的设备带进来？

　　詹松光：国产设备有价格优势日方工厂也在使用

　　詹松光：我们采用国产设备，首先性能上可以保证，主要价格上面有非常大的优势。日本的工厂后来有一些设备也在我们国内采购，他们有新建一个工厂，设备是在国内做，然后运到日本。我们在设备规划方面，我们结合我们的实际情况，共同进行规划。现在正在建设的广汽本田第三工厂，是由我们中方为主进行规划，设备的选型其实也是一样。在设备性能能够保证的情况下，我们要考虑怎么样节约成本，降低设备投资，这方面所有东西都是大家共同讨论决定的，甚至都是国际招标。

　　张志勇： 2012年9月份钓鱼岛事件爆发，我们受到了很大的影响。2013年我们销量整个增长幅度比较高，因为对钓鱼岛事件，我们也做了对应。当时有客户车辆受到损失，我们进行了及时的维修和赔偿。

　　其实日系汽车品牌在中国拥有强大的口碑基础，产品的品质、燃油经济性、人性化设计等特色也比较符合中国消费者的习惯，我们还是相信国家一定会站在更高的角度考虑，只要中日关系不再出现大的波动，日系产品还将得到更多中国消费者的选择。目前各车型国产化的情况凌派是99%，奥德赛94%。