搜狐汽车：您对合资自主品牌成立独立网络销售和事业部的模式怎么看？

　　郁俊：目前我们还没考虑整个合资自主品牌建立独立的渠道，我们前面也说过，我们一直强调自主品牌“三同”，技术、服务还有品质都是同步的。所以，我们当初的考虑，也是在广本现有的渠道里，向客户提供同样品质的产品和服务，今后发展到一定的规模以后，再去探讨相关的问题。

　　搜狐汽车：未来广本面临的问题是三个品牌要同时运营，或者说三个品牌的运营对我们有什么样的挑战？

　　郁俊：讴歌这一块，刚才也说了，已经签订了基础协议，详细的合同条款目前还是由股东双方在进行洽谈。接下来到了合适的时候，会签署正式的合同，再把相关的内容向大家发布，广本近期在进行产品导入的准备工作，预计在2016年会投产。讴歌品牌落户广本，一方面是对广本的生产制造体系的肯定；另一方面，也对广本用户今后的升级换代，在现有的产品的基础上，有更高级的本田品牌车型，使消费者能够更好地升级换代。多个品牌的运营，广本也会综合考虑，目前我们首先会做好两个品牌的打造，通过双品牌的运营，来更好地为中国消费者服务。讴歌品牌，今后会根据股东双方达成协议和条款，再来进行综合的考虑。

　　搜狐汽车：新能源是未来的一个重点发展的产业，本田未来几年要在全球范围内大力去做新能源，国内市场怎么规划？

　　郁俊：广本一直以来非常重视新能源的开发。自主品牌理念，正在推进这个理念电动车的开发。另一方面，我们也会跟本田合作积极对劲新能源车的导入工作。本田和广本都认为目前比较成熟的技术，还是混合动力，但是我们也不会放弃对电动车持续研发的推进。现阶段，我们觉得混合动力技术更为成熟。我们也将在明年开始，会陆续导入混合动力的产品，在中国进行量产，今后我们也希望各款产品，既有汽油发动机，同时也有混合动力。到2020年，能达成一百万台的销量，另一方面，我们也希望混合动力以及新能源的产品能够占到20%以上的比例。我们会持续和合作伙伴进行沟通，把本田最新的技术导入广本，进行量产，服务中国的消费者，为他们提供更环保的产品。另一方面，也会积极推进一些核心零部件的国产化工作，降低成本，使得为更多的消费者服务。

　　搜狐汽车：业界比较关注的，今年很多企业制定了超百万辆的销售目标，广本也规划了五十万，现阶段有哪些工作去保障实现这个目标？

　　郁俊：即使在发展速度比较慢的时候，从生产、采购、新车型导入、渠道建设、渠道能力的提升、品牌建设，以及人才培养各个方面打下坚实的基础，为今后的发展做好准备。另一方面，也是股东双方达成共识，明确了今后的发展规划和产品规划，使得我们持续有密集的产品导入，这也是我们今后几年保持快速发展的主要原因，其他方面，包括我们自身的研发能力不断地在提高，而且更多地加入到本田的研发工作中去，本田也更重视中国市场，刚才说的研发、采购各方面的职能也向中国市场前移，为广本更好的发展、更好地把握中国消费者的需要，以及更好地适应中国市场的变化，打下了一个坚实的基础，所以，我们认为在今后几年可以保持高度发展，我们也相信，2020年的目标一定能够实现。

　　搜狐汽车：您能用一句话总结您在广本的营销和管理的经验吗？

　　郁俊：始终要重视客户，倾听客户的心声，这是至关重要的。