以下是采访实录：

　　搜狐汽车：现阶段中日关系比较紧张，对日系品牌影响较大，广本之前也有一些总结经验，您认为不利因素在哪？在困难阶段有哪些收获，您有一些总结吗？

　　郁俊：广汽本田作为扎根中国的企业，长期以来凭借出色的产品、服务，赢得了超过330万消费者的支持和信赖。我们对于未来在中国市场的发展充满信心。由于之前的钓鱼岛事件，我们的销售确实受到一定影响，2012年的时候，当月的销量下滑超过50%。但广汽本田追求“顾客满意第一”的理念没有变，我们始终坚持品质和服务，并且推出了一系列用户关怀措施，比如赠送“畅行无忧”险，使顾客购车没有后顾之忧。到2012年11月、12月就基本恢复了正常，到2013年开始，我们在日系车里率先实现了正增长， 2013年下半年随着新车型的陆续投放，凌派、第九代雅阁等等。

　　从9到12月份，我们实现了连续四个月的超过100%的增长，全年销售43.5万台，同比实现37.5%的增长。作为中外合资企业，广汽本田向顾客提供的是在中国制造、由中国员工生产的产品，各车型零部件国产化率均达到90%以上。日系汽车品牌在中国拥有强大的口碑基础，产品的品质、燃油经济性、人性化设计等特色也比较符合中国消费者的习惯，我们认为，只要中日关系不再出现大的波动，日系产品还将得到更多中国消费者的选择。

　　搜狐汽车：广本这几年相比以前的高速发展是有一些减速，为了改变现状提出了“二次腾飞”，广汽本田是从哪些方面开始做的？

　　郁俊：不管市场环境如何变化，广汽本田始终坚持有质量的增长。我们一直以来都是小投入、大产出的滚动发展。大家看到2008年以来，金融危机，日本地震，钓鱼岛事件等，我们确实受到了一些影响。但同时，在这几年里，广本扎扎实实做内部管理，做经销商、特约店销售能力和服务能力的提高，强化我们的内部体制建设，为现在的腾飞蓄积着能量。

　　也有很多声音说在之前的几年里广本新车型导入的比较慢，从2002年开始，广本就没有全新品类的新产品投放，这在一定程度上限制了我们企业的发展和扩大。2002年到2013年，中国汽车市场高速发展，从年销量三百万台上升到现在已经超过两千万台。在这个过程里面，由于广本缺少新产品的导入，完全是靠原有的四款产品来实现增长，相对来说，难以追上市场增长的步伐。

　　在这个过程中，一方面，我们一直在渠道、品牌、采购、产品研发、甚至从人才培养等各方面做好充分的准备。另一方面，股东双方加强沟通，已经制定了到2020年的发展愿景，我们将在2020年实现产销100万台，同时也制定了相应的产品规划。

　　而随着本田宣布的中国战略的调整，把研发的资源、生产的资源、采购的资源向中国迁移，说明了中国市场和消费者的潜力，说明了本田对中国市场和消费者的重视和信心。2013年，我们几款新车型陆续上市，从凌派的成功，我们就可以看到这个战略符合中国市场实情，具有强大的生命力。

　　接下来我们还将继续加快新车型的导入，引入本田最先进的Funtec技术，同时提高GHRD自主研发能力，通过第三工厂的投产提高产能；在销售方面，强化特约店服务网络，提高营销能力。今年我们还会投放四款产品，同时借助新产品的投放，和刚刚说到的各个领域打下的基础，以及每个广本员工的努力，我们相信广本会进入一个高速增长期，实现我们的强势回归。