按车系投诉分布统计

    按照厂商属性来统计，一季度合资汽车品牌投诉（点击进入投诉平台）占比最大，为总投诉量的61.29%，问题主要集中在发动机、变速箱、车身电控系统等方面；自主品牌投诉占比30.47%，问题主要集中在发动机、悬架、车身附件系统等方面；进口汽车品牌投诉占比8.24%，问题主要在发动机系统、车身电控系统及车身附件系统方面。

    按照汽车车系来统计，自主车系的投诉比例最高，达到30.47%；美系车型的投诉比例有所上升，占总体投诉的24.71%，主要投诉问题集中在发动机及自动变速箱系统方面；德系车型投诉比例相比去年四季度有所下降，主要在发动机及变速箱电控系统；日系车型投诉主要集中在变速箱系统上。

    紧凑车/中级车/SUV位列车型投诉榜前三

按车型投诉分布统计

    以车型级别为维度来统计，2014年第1季度紧凑车型的数量最多，占总投诉量的44.73%；SUV车型投诉以18.07%的比例排名第二，中级车和小型车分别以14.61%和10.01%的比例位列前四。一季度车型投诉（点击进入投诉平台）整体比例分布与上季度保持一致。

    一季度投诉厂商回复比率达52.08% 车主满意度平稳上升

厂商回复率及满意度统计

    在一季度的投诉案件中，有52.08%的投诉（点击进入投诉平台）得到了厂商的反馈回复，整体比例同四季度相差不多。在搜狐进行的车主满意度调查统计中，有38.4%的投诉车主对厂商提供的解决方案明确表示满意，厂商满意度相比四季度有所上升。有29.66%的投诉车主表示一般，24.02%的车主对厂商解决方案明确表示不满意，7.92%的车主放弃表态。

    车主的不满情绪主要体现在对一些屡修不好的车辆问题，消费者通常要求更换零件总成或退换车、赔偿费用，而厂家和经销商对此并不认可。

    一季度汽车维权热词：修理/换件/汽车召回

车主维权热词

    在一季度车主投诉需求统计中，要求厂家免费维修的投诉最多，占比25.51%；要求厂家免费更换配件的投诉占比23.56%。要求召回问题车辆的投诉（点击进入投诉平台）比例占19.04%。

    其中针对车辆维修及配件更换方面的投诉，具有以下共性：消费者的车辆在质保期内出现问题 ，但维修站大多数采取了拖延敷衍的态度，等到车辆保修期过后却要求车主自费维修。