五、汽车零部件进出口分析

　　1、近期零部件进出口季度对比

图表 25零部件进出口季度对比

　　13年汽车零部件进出口增速表现较差，因此14年1季度的零部件进出口都变现较好。但13年零部件进出口的增速都出现前低后高的增长趋势，其中零部件出口是在13年下半年的增速恢复，由于国内车市竞争压力加剧，出口已经成为政策鼓励和企业的主要突破方向。

　　2、零部件进货量趋势分析

图表 27主要零部件进出口走势特征

　　13年全年的汽车零部件进口350亿美元，增长9%；出口635亿美元，增长8%，顺差283亿美元。14年1季度的汽车零部件进口89亿美元，增长20%；出口154亿美元，增长17%，顺差65亿美元。

　　目前汽车零部件顺差项目最大的是汽车轮胎，13年顺差达到139亿美元，14年1季度顺差31亿美元.而汽车车轮出口恢复增长，车轮出口达到11亿美元的顺差。而汽车电子的出口贸易顺差较多，14年1季度达到18亿美元。

　　总体看，汽车零部件各子项目的进口增速大部分都低于出口增速。但核心零部件的进口依旧强劲，尤其是发动机的进口增长较大，且变速箱进口增长迅猛，自主品牌逐步改用进口变速箱的增多。

　　3、零部件分国别进出口特征

图表 27汽车零部件主要国家进出口走势特征 -亿美元，%

　　2014年1季度汽车零部件的进口国仍是集中于德国、日本和韩国，三国占进口总量的72%。14年进口零部件三强份额相对稳定，日系进口零部件恢复，但德系和韩系的进口零部件增速放缓，美国进口增长较快，而墨西哥进口增长更快，英国进口也增长较猛。进口零部件具有巨大利益。

　　2014年1季度的汽车零部件出口主要是美国、日本、韩国，出口的三强占据份额的41%。也就是汽车零部件的出口风险最大的就是美国，其他国家是相对中国的贸易逆差损失小的。但今年的对日本的零部件出口恢复到38%也是不错的，而俄罗斯等整车出口主力国家的零部件出口表现一般。