四、汽车集团走势

　　1、主要汽车集团本月销量与13年同期的增长分析

图表 9 主要汽车集团2014年本月销量同比13年同期增长分析

　　4月的汽车大集团总体表现较强，但自主中小集团相对稍弱。由于同期的日系销量受损，因此13年前期自主集团表现很强局面，但随着日系反弹和竞争激化，形成14年4月合资较强，自主稍弱的局面。由于4月的合资强，大集团也表现突出，独立车企则是全面低迷，长城和江淮算是表现稍好的。

　　2、主要汽车集团13年累计销量与12年同期的增长分析

图表 10主要汽车集团2014年累计销量同比13年同期增长分析

　　14年1-4月的汽车集团站位相对稳定，但部分国企地方集团走势较强，北汽、华晨、广汽的增长都很不错。而前期高增长的独立车企集团走势相对稍弱。主力大集团的上汽、东风、一汽表现较平稳。由于合资企业走强，广汽和北汽的表现不错。长安与北汽的差距仍有9万台的较大优势。

　　3、大集团增长分析

　　A、4月大集团企业构成分析

图表 11四大汽车集团本月销量同比13年同期增长分析

　　4月的几大集团增速分化，东风和长安走势相对很强，而一汽和上汽走势较平稳。

　　今年东风和长安的狭义乘用车走势较强，东风的优势在于MPV的柳汽表现强，长安是SUV的全面布局。一汽和东风和卡车表现一般，重卡增长幅度都不大。

　　东风和上汽的轻卡走势偏弱，这两家也都是轻卡的主力厂家。客车的几家表现都一般，但一汽的大客表现较好。微车的负增长局面依旧维持，而长安的微车表现较强。

　　B、14年1-4月大集团企业构成分析

　　13年4大集团的表现仍是上汽超强，一汽、东风、长安这三大央企的相互角逐。上汽增长12%，其中的狭义乘用车表现很强，而微车的表现更强。长安的微车也是逐步复苏，同时长安的狭义乘用车也是很强，确保了市场地位。东风的增速受到中重卡高基数影响而走势偏弱。

　　由于长安的昌河被北汽吃掉，因此三强集团的优势明显，长安相对销量减少，但越精干企业越有发展潜力。

　　4、中小集团走势特点

图表 12二线汽车集团2014年累计销量同比13年同期增长分析

　　今年的3小集团表现有所分化，其中北汽、广汽的表现较强，但奇瑞走势压力较大。基本体现有合资企业的集团就很强。今年表现突出的是华晨的高增长，其微车和卡车强势增长，增速超强。北汽的增量主要集中于狭义乘用车，也是北汽自主干的不错。广汽的表现也是是强在轿车。江淮的卡车表现超强，成为特色性专业厂家。

　　5、本月大集团动向

　　A、一汽集团

　　一汽集团发布新能源战略 明确产业化方向。

　　4月20日，中国一汽集团董事长徐建一于北京车展正式发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”，进一步明确了中国一汽新能源汽车产业化发展的方向。

　　即到2020年，完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源；实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力；市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。

　　一汽联手奥迪造插电式混合动力车。

　　4月9日，德国汽车生产商奥迪的发言人表示，该公司将与中国合作伙伴——中国第一汽车集团公司，共同在中国吉林长春生产一款插电式混合动力轿车。该款新能源车名为奥迪A6 E-tron，将基于奥迪A6L车型设计。奥迪驻华发言人屈尔表示，插电式混合动力技术可以选择在电池和传统内燃机引擎之间进行切换。在纯电池驱动的模式下，A6 E-tron一次充电可行驶50公里。这款汽车将是奥迪在中国生产的首款插电式混合动力汽车。。

　　B、东风集团

　　东风要做中国车企海外市场第一品牌。

　　去年东风实现了出口海外6.9万辆的好成绩，业界排名第四，车型包括了乘用车、SUV、MPV、微型皮卡等，覆盖全球70多个国家和地区。今年则将目标定在了76,550辆，争取挑战8万辆的大关。为实现这一目标，东风计划今年在全球320家经销商的基础上，再增加26家，力争在全球拥有超过350家经销商。今后东风将加大海外力度，包括推出新的出口车型，积极参与国际大型车展，如莫斯科车展、圣保罗车展、阿尔及利亚车展等，推广和宣传东风品牌。 据了解，未来东风在国际视野发展中将着力于两个方面的工作：一是掌握核心技术，培育自主创新能力。按照“技术平台模块化、资源国际化、管理系统化”的目标，进一步加大研发投入，加强原始创新、集成创新，不断推出新产品。同时加大国际合作和资本运作，进一步加强东风公司的实力和国际资源的配置能力，打造面向海外市场的中国车企第一品牌。。

　　东风主导PSA亚太市场开发 否认钱换市场。

　　由于东风与PSA签订的全球战略联盟合作协议中，明晰了双方未来在亚洲地区事务的发展，这引发了媒体对东风是否以注资8亿欧元给PSA而换取亚太市场的疑惑，是否意味着PSA把新兴市场及亚洲地区的部分发展权、运营权和产品开发权按照一定的投资股比出售给了东风。针对此问题，徐平表示，东风与PSA的合作是全面的而非局部合作，是汽车业务全价值链的协同合作。针对市场而言，主要是中国市场、亚太市场，未来可能还有巴西市场、俄罗斯的市场等。因东风比较熟悉亚洲市场，现在开始推进亚太市场的开发，而非按照注资股比换取亚太市场。根据规划，东风和PSA希望在2020年实现年销150万辆新车的目标。2013年，双方的合资公司神龙汽车双品牌东标和东雪共实现55万辆的销售业绩，今年的销售目标是65万辆。。

　　神龙自主品牌一年一款新车 年产销50万辆。

　　风神L60是在合资公司神龙汽车生产，但在东风风神渠道销售，开创了一种合资自主新模式。按照规划，到2020年，这种模式至少每年推出一款新车，到2020年实现销量50万辆。东风风神L60量产概念车由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同研发，与PSA战略联盟后基于PSA2号平台开发的首款合资自主车型。风神L60的面世，标志着东风“大自主”开始合围，所拥有的各种自主品牌均已齐全。

　　神龙此次的合资自主不同于目前合资公司推出全新品牌的模式，而是悬挂东风母公司的“双飞燕”标志，纳入东风自主乘用车风神品牌，拥有东风公司自主品牌项目相应技术知识权力，并使用东风自主的渠道销售，以有效分摊、降低整车开发、制造和销售成本。挂东风标的神龙自主品牌不仅将在国内销售，还将出口到东南亚等地。

　　未来，神龙公司致力于三大品牌的均衡发展，以L60为先导覆盖多个细分市场，每年推出一款全新车型，将覆盖从C级到E级，从SUV到MPV等多个细分市场。至2020年，神龙公司旗下风神品牌车型销量要达到50万辆，这将为东风大自主乾D300计划增添保证。

　　按照神龙汽车“三年倍增”计划，神龙汽车2015年要达到80万辆目标，其中东风标致45万辆，东风雪铁龙35万辆，两者的差距扩大到10万辆。2020年，神龙汽车三大品牌标致、雪铁龙、东风自主品牌的销量将达到150万辆，将形成三足鼎力的格局。。

　　C、上汽集团

　　上汽新能源“突围”研发投入已达61亿。

　　汽在新能源汽车发展上将继续坚持产品多样化战略。目前，上汽新能源汽车已有荣威550plug-in插电强混轿车、荣威 E50纯电动轿车等乘用车产品，商务车类主要有上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃等产品。59款产品中乘用车12款，商用车47款。近60款新能源车型让上汽方面耗资不菲。在2009-2013年五年间，上汽在新能源汽车研发上的投入已高达56.07亿元，且这样的投资力度将在未来得以持续。

　　与此相对应，上汽集团“十二五”期间发展新能源汽车的总体目标是“通过实施节能和新能源汽车战略，快速降低公司平均燃油消耗值，达到国家2015年和2020年平均燃油消耗量限值目标”。这意味着，到2015年，上汽乘用车平均燃料消耗量将下降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量则仅为5.9升/百公里以下。

　　前上汽集团新能源汽车主要车型荣威550插电式混合动力轿车综合油耗为2.3L/100km，再配合荣威E50纯电动轿车，上汽集团乘用车平均燃料消耗量将明显降低。制约新能源车的推广主要集中在两方面：第一是新能源车的成本较高，这是由于前期的开发投入了大量的资金，并且在日后使用过程中更换电池的费用也较高；第二是基础设置建设不完善、分布不合理和安装困难，不能保证消费者用车的便利性。

　　因此，上汽将在商业模式上进行突围，采用分时租赁的模式推广集团旗下的新能源车。与一嗨租车、巴士租赁合作的新能源汽车租赁业务已经展开，以小时或天计算的分时租赁业务也正在试点铺开。。

　　D、长安集团

　　长安大手笔调整产品线。

　　新奔奔将取代奔奔LOVE，后者将 退出市场。“新奔奔和奔奔MINI将形成一高一低的组合，无论是从价位和定位，二者将形成互补。除了现在的几个系列，下一步还会推出更高端的D级车，CS75也将在北京车展中上市，悦翔V7也将在年内亮相。长安未来将实现家族化的车型战略，以求在市场上形成合力，如奔奔家族等。

　　未来将提升产品力，长安正努力打造平台化、通用化、模块化，以后会有更多极具平台化的产品。平台是用来设计产品的，底盘可以通用，资源可以共享。长安汽车自主品牌乘用车最近发展得很快，今年要从去年的40万辆提升到60万辆，所以对产能的需求更大，合肥长安有好的厂房和生产线，可以很快地满足我们投资建厂、扩充产能的需要，因此长安汽车收购了合肥长安。。

　　长安重组哈飞昌河确已失败 哈飞如何走出绝境。

　　2009年“中国长安重组哈飞与昌河“，这起国内央企间最大规模的汽车业务重组案是中国长安董事长徐留平当年获得“央视年度经济人物“的重要凭据。然而，短短数年间，昌河弃长安投北汽，哈飞巨亏之下面临“生死存亡“险境。遥想重组当年，中国汽车技术中心主任赵航在昌河汽车举办的“军转民汽车企业产业化发展道路研讨会“上以一汽重组金杯为例，1995年一汽重组“沈阳金杯“后，一方面将金杯客车重新定位在豪华车市场，另一方面扶持自有品牌“小解放“进军以往金杯所在的中低档市场，但几年过去，不仅没将金杯管好，企业反而走向破产边缘。后来，华晨迫不得已接管这家企业。

　　一语成谶，几年过去，重组以来的昌河销量持续下滑，并最终脱离长安投奔北汽。笔者还记得，赵航有一句话点评“一汽曾经并购重组多家企业“是“重组一片，砍倒一片“，如今哈飞的结局不外乎如此。

　　长安自主海外销量预期增50%

　　长安汽车在海外市场的基数相对较小，今年海外市场的目标是3万台，同比增长50%。同时根据长安汽车海外市场规划，其将在伊朗、俄罗斯、巴西建设三大生产制造基地，届时将促使长安汽车完成2020年实现海外销量40万辆的目标。从今年起到2020年，长安计划海外投资约50亿元人民币，其中海外生产基地建设42亿、渠道建设及品牌建设7.2亿。”从话语中我们不难看出，长安汽车对于海外市场的足够重视。目前长安汽车已于俄罗斯伊利托签订了出口协议，后者将在俄罗斯销售长安自主品牌轿车，该公司曾代理过长城等国内汽车品牌，除俄罗斯之外，长安自主计划把海外市场延伸到了巴西、伊朗等新兴市场，基于目前南美汽车市场的发展不断加快，该公司还将办南美地区视为战略要地。

　　据了解，长安自主在海外将形成10大市场，其将扩充阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰等在内的10大市场。同时到2020年，长安汽车海外经销商网点也将达到810家，100%覆盖到各个重点市场，届时将完善长安自主品牌在海外市场布局，进一步促进其海外市场40万辆销量的目标。。

　　F、北汽集团

　　北汽广州工厂建成投产。

　　4月2日，北汽（广州）汽车有限公司正式建成，首款自主品牌轿车C60也成功下线。据悉，北汽广州公司总投资50亿元，规划产能30万辆/年，一期投资36亿元，规划设计年产能15万辆。广州汽车版图再度扩容，继日系三大品牌及广汽乘用车之后，又一整车项目正式投产。作为北汽集团大力发展自主品牌的八大基地之一，北汽广州公司是北汽集团华南汽车生产基地、出口基地和对外合资合作平台，北汽（广州）汽车有限公司自主品牌乘用车技术改造项目工厂建成，其全国战略布局得到进一步完善。

　　北汽将在美国欧洲收购中高端品牌 已有候选对象。

　　北汽集团发布声明称，准备从欧洲或者美国收购一个“中至高端品牌”。北汽国际总裁兼党委书记董海洋表示，去年北汽曾表态准备在欧洲收购车企，而现在已经将搜寻范围扩大到美国。去年6月下旬，北汽正式启动“北汽国际”并发布国际化战略，规划内容之一是通过投资银行三家欧洲中等规模的车企接洽，欲按照上汽收购罗孚的模式，最终希望至少收购一家车企，达到资源整合与扩张的目的。。

　　北汽将在美欧收购中高端品牌 已有候选对象。

　　4月3日，北汽集团发布声明称，准备从欧洲或者美国收购一个“中至高端品牌”。北汽国际总裁兼党委书记董海洋表示，去年北汽曾表态准备在欧洲收购车企，而现在已经将搜寻范围扩大到美国。董海洋宣称“我们已经有了多家候选。”

　　北汽拟投62亿滨州建项目 从今年开始实施。

　　4月4日，滨州市与北汽集团在北京顺义签署战略合作协议，北汽集团将在滨州市建设北汽集团汽车发动机缸体、缸盖及变速箱壳体的机加中心以及变速箱总成装配等合作项目。项目整体规划从今年开始实施，预计总投资达62亿元。

　　北汽西门子建合资公司 生产电力驱动总成。

　　4月20日北京车展上，北汽与全球领先电驱动系统供应商西门子签署协议，双方组建合资公司“北京西门子汽车电驱动系统有限公司”，共促中国新能源汽车驱动技术发展。计划2014年起产品开始应用于样车，并实现小批量生产。预计到2015年，年产能或将达到10万台。

　　北汽新能源四面出击 年销目标2万辆。

　　3月21日，北汽新能源股份公司正式挂牌成立。将今年的年销量大胆定为2万辆的北汽新能源公司将从共享传统北汽4S店销售渠道、与庞大合作建立新能源汽车专营店、与京东合作进行线上销售以及在燕莎等商场建设展厅进行咨询销售四大方面进行市场突破。

　　为了实现在北京地区推广1.2万辆新能源车型的目标，北汽新能源副总经理王可峰向记者介绍，传统4S店、新能源汽车专门店、商场展厅以及与京东 合作的线上销售都将成为北汽新能源汽车的主要销售路径，而这样的方式也几乎涵盖了目前销售可以涉及到的所有渠道，甚至比多数传统汽车的销售方式更加丰富。此外，随着电子商务的发展，北汽新能源的销售渠道也不仅仅局限于线下。据悉，北汽新能源已经与京东商城达成战略合作协议。目前，已经在京东商城 上线了一批E150EV科技版纯电动汽车，消费者在摇中车号之后缴纳500元定金就可预订车辆。而不久之后，绅宝C70的电动车也将在京东商城上线。

　　首先还是基础设施的问题，充电位很紧张。其次是企业希望国家在新能源汽车的鼓励政策方面更加稳定。

　　G、广汽集团

　　广汽集团2013年净利润倍增。

　　2013年，广汽集团营业总收入为188.24亿元，同期增长约45.21%。集团净利润更是实现翻倍增长，约为26.69亿元，同比增长约135.44%。广汽集团表示，于2013年推出多款新车型，SUV车型传祺GS5销量稳步增加。其配套业务及产业协同效应也不断增强，汽车零部件、汽车金融、保险、商贸服务等业务迅速发展。2013年广汽集团连同合营、联营公司全年共实现汽车产销分别为100.75万辆和100.46万辆，同比分别增长43.25%和41.05%。广汽2014年将加速发展，争取实现年度销售同比增长25%的业绩目标。。