五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

图表 13汽车企业月度销售走势对比

　　14年1-4月汽车总计销量792.61万台，累计增速9.1%；14.4月汽车总计销量200.43万台，同比增长8.8%，环比增长-7.6%。。近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，4月的南北大众和上通五菱仍处于领军地位，上海大众的同比增速也达到15%的高位，只是环比3月回落。东风日产和长安福特的增速都在30%左右的高位。而负增长的是东风和福田，但福田也是继去年首次进入前10.

　　本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席，车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月有北京现代和福田。本月长城没有进入前10。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　13年4月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大。上海大众的14年产量暴增较强，而一汽大众也在产能发力，成为4月产量第一。东风日产的年初生产回落较快，长城的产量也出现负增长。但长安汽车、福特、神龙汽车的产量增长迅猛，市场表现不错。

　　14年1-4月狭义乘用车销量597.26万台，累计增速14.4%；14.4月狭义乘用车销量147.89万台，同比增长14%，环比增长-5.4%。。14年4月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众销售同比增长15%左右，而北京现代和上海通用的增速放缓较明显。长安系的增长超强。神龙的销量增长很很不错。

　　3、卡车企业产销分类走势

图表 15轻卡企业产销分类走势

　　14年1-4月轻卡销量68.06万台，累计增速-0.2%；14.4月销量18.36万台，同比增长-4.5%，环比增长-16.8%。。4月的轻卡主力厂家分化较明显，主力企业表现一般，尤其是福田、江淮等销量低迷，江铃和山东凯马等表现较强。而金杯、长城等皮卡也出现负增长。

图表 15中重卡企业产销分类走势

　　14年1-4月中重卡销量38.44万台，累计增速7.9%；14.4月销量11.44万台，同比增长0.1%，环比增长-10.2%。。由于今年春节早，2月的中重卡属于节后的启动期，加之13年年末的环保标准提升的实施前的销量冲刺，目前经济也极度不景气，4月的增长潜力不大，因此很多中重卡车企的4月销量增幅较小。一汽、东风等的4月销量微增长。相对较强的是重汽和福田等。

　　5、客车企业销售走势

图表 16客车企业产销分类走势

　　14年1-4月客车销量17.75万台，累计增速8.1%；14.4月客车销量4.94万台，同比增长2.9%，环比增长-6.1%。14年1-4月轻客销量13.41万台，累计增速12.5%；14.4月销量3.75万台，同比增长6.4%，环比增长-7.6%。。

　　14年春节后的轻客走势较强，主力企业分化严重，金杯较强，欧系的江铃和依维柯走势较好。二线企业大幅走强。近期的福田和厦门金龙的轻客走强，电商物流带动中低端轻客表现较好。

　　14年1-4月大中客销量4.35万台，累计增速-3.6%；14.4月销量1.19万台，同比增长-7%，环比增长-0.9%。。

　　14年初春节因素的影响下的大客市场销售出现季节性下滑。由于柴油国四该实施的机会促进，13年年末的大客的市场暂时暴增。但春节前后的大客产销相对停滞，只有厦门金龙相对较强。

　　7、微客市场走势

图表 16 微客市场主力品牌走势

　　14年1-4月微型车销量71.1万台，累计增速-15.4%；14.4月微型车销量17.79万台，同比增长-6.6%，环比增长-13.5%。。

　　此图把新型MPV类微客列入，由此可见企业的增长表现。近期国有大集团的微客市场增量努力已经有效果，北汽乘用车的微客产品已经是微客第四位。但总体的广义微客市场实际很弱，体现了县乡市场的需求并不强，长安、小康等都是负增长。五菱也仅是微增长。

　　8、车企动态-新能源车

　　特斯拉3到4年有望国产 Musk完成中国首秀。

　　4月21日，特斯拉汽车CEO Elon Musk在北京完成在华首次公开亮相。Musk表示，中国是重要市场，特斯拉未来将进行巨额的投资，包括在北京和上海建设超级充电站。他同时表示，未来3-4年将实现本地化的生产。

　　特斯拉中国郑顺景离职 继任者待定。

　　3月31日消息，一手将特斯拉品牌引入中国的特斯拉中国区总经理郑顺景已于上周正式离职，其离职是“个人原因”，与特斯拉在中国的布局并无直接关联，继任者尚未可知。

　　万向安排菲斯科明年复产 将推出入门车型。

　　4月25日消息，中国万向在收购破产的美国菲斯科电动车之后，计划安排明年复产。菲斯科总裁罗杰•布朗透露，万向准备让菲斯科2015年年中重新发布菲斯科•卡玛插电式混合动力豪华跑车，同时菲斯科•卡玛还将衍生第二款版本，为旅行车构型，可能2016年上市。2017年，入门级的Atlantic将问世。

　　沃尔沃拟将新能源汽车国产化。

　　3月29日，吉利集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车集团中国区董事长沈晖透露，在成功收购沃尔沃汽车近4年后，吉利汽车决定双方进一步展开合作，把沃尔沃汽车的新能源技术引入中国，以实现国产化。据悉，计划成立的电驱动系统研发机构和制造公司或将落户苏州。

　　江淮汽车新能源汽车销量有望小幅增长。

　　年报数据显示，江淮汽车2013年销售新能源汽车1000余台，继续保持在全国新能源汽车示范运营方面的领先地位。 公司2013年推出了第四代纯电动车，第五代纯电动车也已完成样车试制验证。目前，江淮汽车新能源汽车具备逾万辆的生产能力，只是在市场推广和基础设施配套方面还需要有一个循序渐进的过程。

　　江淮汽车第五代纯电动车有望在今年下半年上市，这将是一款专门设计的电动汽车，使用电动汽车的底盘，意味着电池布局将更加合理，消费者将看不到第四代电动车后备箱的电池组，车内空间将会更大。同时，第五代电动车预计续航里程最长可达200公里，最高车速可以达到120公里/小时。。

　　江淮汽车表示，2014年公司将进入平稳增长期，预计全年销售各类汽车及底盘55万辆，实现销售收入380亿元。目前年销量已经突破20万辆，在此基础上实现销量大幅增长的难度会很大。应该从提升品质的方面着手，坚持做强做大商用车，做精做优乘用车的战略。

　　力帆股份22亿元投资电动车。

　　力帆股份4月5日发布公告表示，公司拟在河南省济源市高新区投资建设力帆新能源电动车项目，力帆电动车项目总投资额约22亿元，项目产品计划有LF520、LF520i、LF320、LF330新能源电动车。其中，项目1期的投资预计为3亿元，产能预计为1万辆/年（双班），达产后可形成5亿元的总产值；项目2期的总投资约为19亿元，产能约为10万辆/年（双班），达产后产值约为50亿元。

　　北汽新能源四面出击 年销目标2万辆。

　　3月21日，北汽新能源股份公司正式挂牌成立。将今年的年销量大胆定为2万辆的北汽新能源公司将从共享传统北汽4S店销售渠道、与庞大合作建立新能源汽车专营店、与京东合作进行线上销售以及在燕莎等商场建设展厅进行咨询销售四大方面进行市场突破。

　　为了实现在北京地区推广1.2万辆新能源车型的目标，北汽新能源副总经理王可峰向记者介绍，传统4S店、新能源汽车专门店、商场展厅以及与京东 合作的线上销售都将成为北汽新能源汽车的主要销售路径，而这样的方式也几乎涵盖了目前销售可以涉及到的所有渠道，甚至比多数传统汽车的销售方式更加丰富。此外，随着电子商务的发展，北汽新能源的销售渠道也不仅仅局限于线下。据悉，北汽新能源已经与京东商城达成战略合作协议。目前，已经在京东商城 上线了一批E150EV科技版纯电动汽车，消费者在摇中车号之后缴纳500元定金就可预订车辆。而不久之后，绅宝C70的电动车也将在京东商城上线。

　　首先还是基础设施的问题，充电位很紧张。其次是企业希望国家在新能源汽车的鼓励政策方面更加稳定。

　　9、车企动态-出口

　　江淮巴西新厂拟明年投产 总投资6亿美元。

　　4月8日消息，江淮汽车近日宣布，该公司位于巴西的新总装厂定于2015年投产，届时每年可生产10万辆汽车。江淮巴西新工厂位于该国巴希亚州的卡玛卡里市，据悉总投资达37亿元人民币。目前已经有多个自主品牌正在巴西建设组装厂，奇瑞位于圣保罗州，雅卡雷伊市的新工厂将于7月份投产，北汽福田和吉利也正筹划在巴西的建厂事宜，比亚迪也考虑斥资1亿美元在当地建厂投产电动巴士。2013年中，巴西整体汽车销量同比小幅下滑0.9%至37.7万辆，为10年来首次下滑；其中奇瑞累计销量同比滑坡43.3%至8,067辆；江淮销量同比下跌16%至1,001辆。

　　奇瑞巴西市场增长迅猛 3月共销售1,480辆

　　今年3月份，奇瑞汽车在巴西市场销量达到1,480辆，同比增长158%，环比增长6.7倍。这也是中国汽车企业在受到巴西关税政策调整以来，月销量创下的新高。这也显示奇瑞面对巴西汽车外贸政策调整的严峻形势，通过大幅调整营销网络和自身的市场产品结构，而取得的明显成效，也标志着奇瑞在巴西市场逐步走上正轨。今年下半年，奇瑞巴西工厂将正式实现投产上市，届时奇瑞将成为在巴西投产的中国第一个乘用车企业，而奇瑞在巴西市场的地位也将发生质的变化。

　　奇瑞菲律宾将建厂投产 投资额将超40亿元。

　　4月4日消息，近日奇瑞汽车菲律宾公司在当地新车上市发布会上宣布了建厂计划，这将是奇瑞在中国以外的亚洲第三家工厂。据悉建立完整的生产厂，Marinela B. Santiago预计至少需要斥资300亿比索，约合人民币41.6亿元或6.7亿美元。奇瑞菲律宾此次并未透露建厂规划的细节，包括投产车型和时间框架。

　　长城将与东南亚车企斥资38亿 拟建海外工厂。

　　4月17日消息，长城汽车内部人士近日透露：长城汽车将与马来西亚Go Automobile公司合作在马来西亚建厂。据悉，该工厂总投资约38亿人民币，建成后年产能达到10万辆。

　　长城汽车将在马来西亚生产。

　　马来西亚政府与4月9日向当地汽车生产商Goautomobile发放了首个节能型汽车生产许可证，该公司未来四年将投资20亿林吉特（约合6.2亿美元）生产中国长城汽车公司的节能型SUV。Goautomobile首席执行官表示，该公司在马来西亚北部吉打州（Kedah）的工厂将生产长城汽车的两款车型—长城M4和哈弗H6运动型多功能车，首批汽车预计将于今年9月走下组装线。到2018年，该厂产能预计将达到10万辆，其中60%将出口到其他东南亚国家。。

　　力帆启动南美战略将在巴西建整车组装厂。

　　4月20日，力帆汽车携手世界足球先生——菲戈在北京正式启动南美战略，标志力帆汽车“全球化”战略迈上新的台阶。为了加快本土化进程，力帆将扩充现有乌拉圭工厂产能并完成升级，使其成为年生产量2万辆具备发动机生产、总装生产等重点工艺的CKD工厂。

　　10、车企动态-自主品牌

　　上汽乘用车发布新一代动力总成。

　　4月8日，上汽集团乘用车公司于发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。据悉，该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。根据上汽的规划，MGE系列发动机将应用在荣威和MG品牌的中高级车及SUV车型上，而下一代荣威550、350以及MG品牌的其余车型将会搭载SGE系列发动机。

　　长安：前宝马设计总监班戈加盟 官方即将宣布。

　　4月17日消息，近日长安相关人士透露：“前宝马首席设计师、设计部主任克里斯•班戈已正式加盟长安汽车，几天前已经搬到欧洲设计中心工作，主要负责视觉创意和设计团队的管理。”克里斯•班戈在加盟长安之前，曾任职宝马设计总监，主导1系、3系、5系等车型的设计工作。

　　长安第三工厂年底将投产。

　　长安第三工厂将在年底投用。届时，长安自主品牌汽车产能将大幅度提高。 针对目前长安系车预定火爆， 2014年底会得到改善。因为长安第三工厂新增全新生产线，主要生产长安自主品牌乘用车。。

　　长安汽车副总裁崔云江辞职。

　　4月1日，长安汽车发布公告称，长安汽车股份有限公司副总裁、董事会秘书崔云江向公司提出辞职。

　　华晨:“宝马化”自主路径。

　　华晨集团董事长、总裁祁玉民代表中方同德国宝马签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，项目主要内容之一就是，在接下来的10年里，宝马将继续给予华晨全方位支持。

　　祁玉民坦言N20发动机的引进是华晨实现跨越式发展的重要契机，将使华晨两个自主品牌得到快速发展。但他也强调，对于宝马的先进技术，华晨自主品牌将会有一个引进、消化、吸收和再创新的过程，绝非简单的“拿来主义”。此外，华晨在2014年初就针对自主品牌发展进行了大规模的战略部署。华晨不仅在集团层面构筑技术研发、品牌战略、品质管理、资本运营、文化建设和改革管理六大战略平台，全面提升华晨在战略层面的科学决策能力和水平，更设立了整车、宝马、专用车、发动机、零部件、多元化经营等6个事业部，提高集团全系统的执行能力和效率。同时，鉴于目前金杯、中华两大自主品牌已经呈现出良好的发展态势，华晨也把两个品牌原本独立的销售体系纳入统一的整车事业部统筹管理，以全面提升其自主品牌竞争力。

　　目前宝马共有四个团队常驻华晨：首先是发动机团队，宝马把发动机的技术转让给华晨，提高华晨的发动机水平；其次是乘用车团队，宝马联合几家企业一起支持华晨做高端车，实现“大中华”突围；第三是新平台团队，宝马帮助华晨做高端商务车，即业内流传的J11项目，有望成为华晨的第三个自主品牌；第四是宝马与麦肯锡合作的第四团队，将从品牌建设、渠道、内部质量管理、流程再造等方面全面支持华晨。。

　　华晨汽车创新营销试水电商。

　　4月15日消息，华晨汽车天猫旗舰店将于北京车展首日正式上线。华晨汽车方面表示，此次试水电商是华晨汽车作为中国自主品牌在创新营销方面的一次新的尝试。

　　力帆廖雄辉加盟北汽力帆或陷人才危机。

　　3月31日消息，原力帆公司副总裁兼销售公司总经理廖雄辉出现在北汽在幻速发布会现场，这是自去年11月廖雄辉离职力帆汽车后的首次在公众场合路面。廖雄辉表示，离开力帆后，他于去年底正式加入北汽，现在主要负责整车事业部下自主品牌的销售工作。

　　吉利欧洲研发中心试运营 实现吉利与沃尔沃双赢。

　　同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，欧洲研发中心的模块化设计就是在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保产品品质的前提下，为吉利和沃尔沃品牌提供量身定制的解决方案，实现吉利与沃尔沃的双赢。该中心开发的是一个可扩展的基础性模块化架构，平台灵活可变，轴距可长可短，底盘可高可低，在这个架构上可以开发出不同级别和功能的车型。这个架构上的车型还能采用不同的新能源解决方案，即可以有轻混的，也可有重混的，也可有纯电动。这个基础架构上衍生的所有车型将配备沃尔沃最先进的动力总成，包括汽油机和柴油机，同时能够满足全球各个市场的需求和法规。欧洲研发中心只开发基础架构，吉利研究院和沃尔沃研发中心负责以此为基础，研发具体车型。第一辆在该架构上诞生的吉利品牌车型，将在2016年年底下线，2017年上市。

　　吉利李书福为沃尔沃减压 换代SPA平台降成本。

　　通过模块化平台缩减成本的思路即将在沃尔沃量产车身上变成现实。据悉，基于沃尔沃全新SPA平台（包括动力总成、外观、内饰等诸多方面巨大革新，更为灵活、低成本、高效）的首款量产车型XC90将于今年下半年进行量产，先期搭载SPA平台中新动力总成元素的XC60已经进入中国销售。 沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰透露，从技术参数角度，SPA平台足以覆盖沃尔沃所有在售车型。“我们遇到的问题是目前沃尔沃汽车产量不够大，我们需要统一的模块化从而实现零部件的共享以降低成本。”沈峰进一步表示通过SPA平台，沃尔沃改变了过去多个车型平台分散导致零部件采购以及制造上的竞争劣势。。 从顶层研发设计效仿大众实行模块化平台来改变沃尔沃，可以避免与沃尔沃管理层不断的小摩擦，且一劳永逸

　　作为沃尔沃未来战略的核心，SPA平台传达出来的不仅是其模块化平台实现的规模化成本效应，更为重要的是弥补过去沃尔沃在对比其他豪华汽车品牌时弱项：动力和内饰。SPA平台采用的都是直列4缸涡轮增压发动机，通过不同调教以及电气化混动手段实现各自动力需求，逐步替代过去4、5、6三种发动机同时生产的局面，这样在发动机制造和采购上的成本优势就会体现出来，在成本降低的同时提升技术。沃尔沃Drive-E战略先期将 2.0T Drive-E发动机与日本爱信8速自动变速器组成的传统燃油型动力总成推向市场；随后是将油电混合动力系统搭载于全新一代的XC90上。 在内饰方面，此前几大国际车展上，三款沃尔沃概念车以及XC90已经将SPA平台的内饰语言剧透，特别是中控台也安装了大屏幕，科技感变强。

　　吉利推三大整车平台 5大车系将更换LOGO。

　　吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东公布，“全球鹰、英伦以及帝豪将整合为一个‘新吉利’品牌，这是结合企业自身发展做出的战略性转变。”经过全球征标后，最终采用了帝豪标识进行升级，开启了吉利汽车的全新形象。在开展品牌整合的同时，吉利也正式推出全新的平台模块化战略公布了三大整车平台，并将三大品牌车型陆续整合为五大车系。 对于全新LOGO何时应用于量产车型的问题，孙晓东表示：“未来全新车型和大改款车型都将采用新LOGO，小改款车型直到度过产品的生命周期后才会更换全新LOGO。”这也表示未来的五大车系都会应用全新的LOGO标识。

　　现阶段英伦、全球鹰、帝豪三个子品牌及旗下的产品将全部整合，其中帝豪品牌由于在国内拥有很强的影响力，为此将保留现有命名成为一个全新的车型序列。除帝豪之外，其余品牌产品将整合为熊猫A00级、金刚A0级、远景A级，同时吉利品牌还规划了全新的KC系列，投产B级轿车及高端产品，从而形成五大产品序列体系。

　　在进行产品整合的同时，孙晓东先生还宣布了吉利集团即将推出的三大全新平台架构，分别为FE平台、CMA平台以及KC平台。此外，孙晓东还介绍：三大全新的整车平台拥有出众的产品扩展性、全面的动力系统选择，高度零部件的共同性，衍生新能源车型等四大柔性化特点。得益于吉利三大整车平台的强大延展性，未来每个平台所生产的产品都将拥有两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型。上述平台将分别打造旗下的五大车系，其中KC平台将用以打造KC系列车型，该平台首款产品将在今年北京车展发布亮相之后，随后于年底正式推向市场。FE平台将打造A级和更低级别的产品，以打造帝豪、远景等系列车型，首款产品将于2015年正式推出。CMA是吉利与沃尔沃联合研发的全新模块化平台，将打造A+级车型，首款产品将于2016年推出。

　　经过品牌整合后，吉利将正式启用全新的LOGO标识，现有的英伦、全球鹰、帝豪三个子品牌和其所属的产品短期内仍在吉利母品牌旗下推广，推出的全新产品则悬挂全新标识。孙晓东透露，首款悬挂全新吉利LOGO标识的车型将于今年年度上市，该车将是一款B级轿跑车。

　　在深化平台化战略和进行产品整合的同时，吉利汽车在渠道整合上也已进行实质部署阶段，对销售店面进行全面的升级。

　　11、车企动态-日韩车企

　　一汽丰田中方总经理坦言车售价偏高 执着发展混动。

　　现在丰田的车在中国卖得有点贵，有些东西还没有完全国产化，新一代卡罗拉正是让消费者受惠的产品。同时，“2015年，丰田将推出卡罗拉和雷凌车型的混合动力版，也会以更亲民的价格呈现给消费者。预计未来这两款车的混动车型加在一起应该会达到5千辆左右的月销量。丰田也会在进一步降低整车销售价格上做出努力。

　　2015年丰田在卡罗拉系列上将要推出混合动力产品，为了能够实现进一步普及，我们也会给消费者提供更低廉、更容易接受的价格。针对外插充电式的混合动力，丰田同样也在开展相应的研发，并且推出了相应的产品。然而，在电池的性能、重量以及车内的空间效率等方面，我们还需要解决很多问题。”大西弘致表示。

　　大西弘致介绍，首先在中国投产的混合动力车型主要有两款，一款是广汽丰田的凯美瑞尊瑞，基本上月销量为500台左右，2013年全年销量达到了6000台。另一款是普锐斯，受到销售城市的制约，仅仅在19个城市开展了销售工作，2013年销量为1200台左右。两款混合动力车型去年在中国的销量为7200台左右。雷克萨斯去年销量为7.3万台左右，其中2万台左右是混合动力车型。整个丰田汽车公司2013年在中国的混合动力车型销量将近3万台。。

　　一汽马自达将全面合资 待部委审批

　　就在阿特兹下线几天前，内部传出一汽马自达将全面合资的消息。下线后的媒体采访中，面对媒体对此问题的追问，安铁成给出了颇具“外交辞令”的回答：“一汽与马自达正在商讨全面扩大合作的可能性。”但接近一汽马自达的知情人士则态度肯定地表示：“一汽马自达确实将全面合资，未来合资公司还是放在一汽轿车的框架内，目前合资方案已经上报，正在部委走审批程序。”在中国市场打拼十多年的一汽马自达，虽然在名称简称上和其他合资公司没什么不同，但它的全称是一汽马自达汽车销售有限公司，只是销售领域的合资公司，整车生产领域合资迟迟未突破，车型都委托一汽轿车进行生产。如今，面临马自达在华发展天平倾斜的威胁，以及围绕马自达全新一代车型与技术进行利益博弈后，原本对全面合资并不感冒的一汽，也转变态度，有望与马自达缔结正式婚约。不过截至记者发稿时，尚未联系上一汽集团官方就此置评。。

　　东风日产破局SUV市场 陈昊力推差异化营销。

　　去年东风日产总计销售92.6万辆，位居日系品牌第一，今年的新任务是挑战110万辆目标，同比增长18.8%。对于销售增量，东风日产将目光聚焦于SUV市场。新奇骏2.0L车型预售价18.88万元起，2.5L车型预售价23.88万元起而最新公布的正式售价则分别为18.18万元起、22.88万元起，比预售价还低，这无疑给了消费者一大惊喜。

　　与老款奇骏相比，新奇骏外观内饰、配置动力都进行了优化升级，而起售价却反而降低了2.6万元。此外，同级热销SUV官方起售价分别为大众途观19.98万元、本田CR-V19.38万元、福特翼虎19.98万元。新奇骏上市后，记者获悉，上述竞品车型均推出不同程度优惠，最高优惠3万元。为了刺激销量，东风日产在营销服务上也是煞费苦心。据介绍，4S店会采用更多方法进行情感营销，例如，借助互联网时代圈子文化的营销思路，建立首个消费者互联生活联盟“本色圈“，要求专营店开展微信服务，金融公司渗透到三四线城市等。。

　　东风日产在京推区域营销模式变革。

　　2014年东风日产对北京大区采取了较为宽松的政策，成为唯一在北京取消销售绝对量考核的车企。

　　东风日产北京区总监刘伟表示，2014年东风日产北京大区将建立一个虚拟库存，采取车源共享的方式，其旗下所有经销商的所有产品可以互相调配，解决经销商库存压力。其次是继2013年“牵引力营销”之后，推行“保客营销”，在现有500万用户群的基础上，提升目前为10%的二手车本品牌置换率。第三是大区在2014年实施的进口车战略基础上优化现有销售结构，提高进口车、SUV以及天籁车型所占的比例。。

　　郑州日产发布中期计划略。

　　郑州日产新的研发中心预计2015年底建成，未来每年将向市场推出不少于一款东风风度新车型。郑州日产总经理郭振甫还表示，生产能力将依托郑州基地18万台改造和东风大自主乘用车资源统筹实现。郑州日产计划在2015年-2017年，面向市场推出五款新车型。包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现从2013年11.8万台到2016年20万台的销量，完成年均超过20%的增长率。。

　　东风悦达起亚完善SUV产品线。

　　东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南永先生表示：SUV是东风悦达起亚最擅长的领域之一，未来从小型、中型到大型SUV都将由自己生产。这意味着其未来将全面导入A0级、中型及大型三款全新SUV。苏南永表示：“我们第三工厂启动，将有更多新车型在新工厂投产。”预计未来的三款全新SUV有望在东风悦达起亚第三工厂进行投产。。

　　11、车企动态-欧美车企

　　一汽奥迪任命四大职能总监 强化品牌建设。

　　4月18日消息，一汽大众-奥迪营销事业部即将展开新一轮人事调整，这次调整主要是针对品牌建设及对外宣布部门，将任命卢敏捷为主管客户关系管理总监、张强为主管市场活动总监、董芳为主管网络营销总监、梁梁为主管公关事务总监。人事调整后，卢敏捷向一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文汇报，其他三位总监向一汽-大众奥迪销售事业部副总经理于秋涛汇报。本次调整将进一步强化奥迪品牌建设，尤其是新设立的CRM客户关系管理部将促进奥迪与车主之间更加紧密联系，对奥迪车主二次购车其到很大促进作用。为配合奥迪年轻化、时尚化的战略，网络营销在本次调整中也被进一步强化，将设立独立职能部门。

　　江铃加设"福特SUV品牌部" 将加码福特SUV。

　　4月8日消息，江铃汽车内部人士透露，公司已成立了专门的“福特SUV品牌部”，加码福特SUV并着力开拓市场。随着去年江铃小蓝新基地在南昌投产，代号U375的福特SUV车型也将在此生产。这款定名为Everest的大尺寸SUV将在北京车展首发，并最早将在年底上市。随着福特1515战 略初见成效和“驭胜”项目的运作成功，福特考虑将更多的乘用车资源向江铃倾斜。

　　英菲尼迪将开发西部市场。

　　4月8日，英菲尼迪在北京举办了媒体沟通会，英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷分享了未来规划。戴雷透露，4月，英菲尼迪将在成都设立西区办公室，并在西区内建立一家全球旗舰店，以开发极具潜力的西部市场。

　　神龙汽车加快布局西部市场。

　　4月8日下午，四川省人民政府与东风汽车公司在成都签订战略合作协议。东风公司将加大在四川的乘用车投资力度，积极推动神龙汽车有限公司未来产能布局落户成都市。这将是神龙汽车全国第四家工厂，也是其西部第一个生产基地。 神龙汽车方面表示，之所以选择将成都作为其在西部第一个、全国第四个生产基地，主要是出于两方面的考虑，一方面东风旗下的东风标致和东风雪铁龙品牌在成都本土市场一直是畅销品牌，同时成都对于整个西部都具有非常重要的辐射效应，他们希望通过在成都这一重要的市场建厂，为本地消费者提供更好的服务。不仅如此，东风汽车也希望以神龙汽车落户成都为契机，进行业务布局的优化调整，深化与四川的全面战略合作。