在经过了之前的测试后，我们驾驶北京40来到了一条峡谷穿越路线，在这里对它的轮胎要求较高。我们试驾的这台北京40低配车型装配的是偏重公路行驶性能的H/T轮胎，高强度越野时，并不能提供强大的抓地力，同时胎纹较浅，如果行驶的道路上锋利的石块较多的话，还是有一定爆胎的风险的。

　　不过值得一提的是北京40的中高配车型则配备了更强悍的A/T全地形轮胎，胎纹更粗，抓地力更棒。

　　常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。

　　公路胎：俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静。

　　全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大。

　　泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大。

　　由于对本次穿越的峡谷道路路面情况不是很了解，所以穿越到路面情况比较复杂的情况时，随行的同事都会在前面提前了解路面情况，并且对一些锋利的石块进行清理，在这野外穿越时也是比较关键的。

　　最后我们还对北京40进行了综合路况油耗测试，这次我们还把深度越野计算在内，看看本次行程它的综合油耗表现如何。测试行驶总里程为323km，一共消耗92号汽油41.09L，花费人民币320元，计算下来的百公里综合油耗为12.7L。考虑到本次我们经历了比较高强度的越野测试，并且还有拥堵的城市道路，能够得出这样的成绩还是非常值得肯定的。