接下来联线一下车主阿峰，阿峰你好，刚才我们已经讲到了为什么会出现这样一些情况，我们分析了由于《汽车销售品牌管理办法》不仅仅是漏洞是大门敞开，让别人想来就来想走就走。阿峰在这段时间你们的维权过程当中除了和厂家和经销商打交道之外，你们欧没有想过其它的方法比如说第一向更加上级的主管部门反映也包括向消费者协会来反映，第二有没有想到过采取其他的比如法律的途径。

　　准备维权却投诉无门

　　阿峰：这个事情我们考虑了，毕竟我们车友会里面很多车主是律师，我们组织车友会内部的律师团队代表我们车汇相当于欧宝中国车友出面帮我们做这些事情，我想提起上级部门，从前没有碰到过这样的问题，现在不知道应该上哪里去投诉。

　　梁洪：没有向上级部门反映这种情况？

　　阿峰：对的。

　　梁洪：目前组织上百名车主准备到通用总部去进行维权，你希望这次的举动采取什么样的方式，期待得到什么样的结果？

　　阿峰：我们希望合理合法，希望从通用中国那边得到我们车主切身的利益。第一，你的售后服务比如从2013年卖的车是从6月份开始的，你应该三年六年质保，应该到2016年5月31号截至，必须要有这样一个公文给到车主我们才能满意。

　　梁洪：最后一个问题问一下阿峰，今后还会再买通用旗下的产品吗？

　　阿峰：经过这次沟通，通用作为全球也算是一个大型的集团公司，如果它能够理性地处理好这件事情我相信我还会考虑通用旗下的品牌，但是如果这件事情做不好我会对整个通用的品牌都失去信心。

　　梁洪：感谢阿峰，我们刚才听到的是欧宝车主代表阿峰的观点。

　　龙少110：中国人脾气就是好，很多车在别的地方都召回，在中国不是迟迟不召回就是比别人晚很多，中国人民不都忍了吗，这次我估计也一样，他们看准了中国人民好脾气。

　　梁洪：回到直播间来三位专家可以进一步来探讨，我们刚才说了像《品牌销售管理办法》今天改不了明天也改不了后天也改不了，我们的消费者投诉渠道包括你可以向当地的消费者协会投诉甚至向中国消费者协会投诉，但是结果会怎么样也只能打一个问号。在这样一个现实的情况下三位来说说务实地来说说我们车主该怎么办，经销商应该怎么办。

　　消协工商应当出面敦促通用履行责任

　　南辰：从车主的角度还是应该积极向各级消协去投诉，消协我认为在这个关口他们已经宣布退出但是还没有对消费者权益做出承诺，应该消协出面敦促通用中国尽快地向消费者做出负责任的承诺，同时应该表态消协已经关注到这一事件会保护到消费者的权益，这是消协理应承担的职责。

　　另外国家工商部门也应该注意，因为按照咱们国家新的《消费者权益保护法》，本身你商家或者主机厂都是对消费者签订的销售合同要承担相应的责任，所以工商部门也不能漠视不管。从经销商的角度，可以计算一下自己的沉默成本。刚才梁洪在一开始说在中国通用有20家4S店两个独立的销售中心27个授权售后服务中心，那么它投入这些店面的成本实际上是可以计算出来的，比如店面装修等等，因为这些成本本来有可能分摊到很多年头的成本当中，但是你突然不提供新的产品销售，这个确实应该把这部分损失计算出来，通过法律途径去跟通用要一个说法。尤其是我赞成苏会长刚才建议的，经销商也要抱团，你也不能说零零散散去维权。这样多管齐下，虽然我们的《品牌销售管理办法》没有这方面的规定，但是上位的几大法律实际上是有相应的精神，所以鼓励我们的消费者我们的经销商积极去争取自己的合法权益。

　　梁洪：所以南辰的建议就是消费者要积极向消费者协会进行投诉，同时工商部门也应该承担起他们应该承担的责任来介入这件事情。我们再来看苏会长有没有什么建议，应该怎么办。

　　苏晖：我不知道我们这些政府部门在顾虑什么或者在怕什么，因为首先它不是政治问题，尽管有跨国集团在内。

　　梁洪：可能觉得多一事不如少一事。

　　政府部门不能只管放进来不管放出去

　　苏晖：它也不是三包问题，消费者要求包退包换，仅仅是第三方面要求维权问题，维护经销商的权益，维护消费者的权益。

　　我分析这个事件有三个特点，第一漠视中国市场。这次欧宝退出只宣布针对中国，没有欧美日，当然产品调整的问题有中国市场的问题，你自身制造商有什么问题非常值得总结。

　　第二，欧宝这20几家经销商全部是独立品牌的4S店，没有一个多车型多品牌4S店合一的特点，非常忠诚。这样退出去势必给经销商造成今后再代理不敢代理通用汽车的品牌，能不能再代理下去，有没有这个信心？这是一个。

　　第三，政府现在学习前两年美国政府质询丰田公司和中国质询丰田公司一样，那么这次质询通用公司在北京或者上海总部开新闻发布会，请他们通用公司来解释这次为什么这么做，做了以后对中国经销商怎么维权，如果它维不了权对消费者维权根本谈不上，因为制造商不会直接维护消费者权益。

　　此外，对于经销商维权之后对于中国的消费者维权如何解释如何安排，你应该质询。我们不能政府部门只管进来放进来不管出去，无论如何说不过去，舆论上说不过去情感上说不过去，政策上也说不过去。适当地开一些委托汽车工业协会或者委托中国汽车流通协会对相关事情和相关的经销商和相关消费者搞一些真正的市场调研，提出问题的专题报告，怎么解决，建议是什么，也可以在新闻发布会上进行通报，从舆论上给这些不遵守规则不遵守WTO条约的大的经销商集团施加压力，否则难以解决。

　　销量大国维权小国最终需要依靠政府

　　单靠消费者抱团只是一时的事，没有办法长期，单靠经销商维权也就是这20几家经销商，它也很难长期坚持下去，还得靠我们政府部门，还得靠我们行业组织出面。我认为这次欧宝事件刚才说了敲了三次警钟，对中国汽车市场来说是大好事，牺牲这么一部分消费者暂时的利益来保全全国汽车经销商的利益，保全全国汽车消费者的利益，拿它作为一个维权的起点，再也不能在中国号称世界产销第一大国扬扬得意，但是我们在维权上小国，是维权的事中国处于劣势，这个局势得改，通过通用欧宝事件改过来，中国政府应该有这个信心。

　　梁洪：说的每句话都是掷地有声，每句话都说到我们心窝窝里面去，通过分析发现我们国家不是没有相关的法律法规，不是没有相关的部门，但是目前的情况就是谁都不管，这是非常可怕的一件事情。

　　我们现在经常说卖车卖的全地球第一全宇宙第一，但是我们的消费者享受的是一个什么样的消费环境，我们一位网友提了一个观点，针对进口品牌是不是应该成立一个相关的监管会，想在中国卖车就必须要服从相关的监管不能想来就来想走就走。其实咱们不是没有，应该来讲这是属于商务部统辖的相关事宜，刚才讲到相关部门像商务部、工商管理包括消费者协会都是应该来插手管这件事的，我们再听听黄律师从法律层面有什么建议。

　　经销商作为与厂商建立合同关系应当是维权的主力

　　黄丽玲：这次节目叫欧式孤儿听着特别心酸，我们分析的话并不是说没有部门可以找，就像我们刚刚分析的，一个国外的品牌汽车要进入中国的市场要来到这个市场上淘金的话，其实是要经过我们商务部门的审批，与此同时权利和义务应该是对等的，你退出的话也应当是要经过商务部门报中国政府相关部门的批准。所以其实欧宝公司或者说通用公司这次让人觉得比较强势的地方首先其实就是在这里，它没有向经销商通知，没有向中国消费者通知更没有向中国政府相关部门通知，而是径直做出宣告。

　　讲到维权的话，分析一下这里面的法律关系，其实《品牌销售管理办法》厂家和经销商是授权的，之间形成一个授权销售合同，消费者是直接和经销商建立的买卖合同，不是和厂家建立的买卖合同。消费者因为买车用车等等发生的事情最直接的要去找的还是经销商，所以通过这样的法律分析来看的话，我们这个经销商是夹在中间的。

　　如果真正要从法律角度去维权的话，那么其实应当首当其冲的主体是经销商，而不仅仅是消费者，因为消费者最终还是仅仅在一个零散的阶段。经销商的越权包括哪些方向？通用汽车会算一笔帐，我们的经销商和消费者同样可以算一本帐，因为这个事件可能给自己造成的损失是什么，包括已经实际发生的损失或者是可以预期将来的预期利润，比如我们已经发生的损失是刚刚南辰老师讲到的，我为了经营我对店面的装修或者我之前的库存我的积压等等，可能发生的损失是说你为了战略转型被迫我也得转型，我因为转型有可能丧失的利益在哪里，那么这些东西都是可以作为它自己维权的基础。

　　那么这个基础我们也可以采取有理有利有节的方法，敦促相关部门转型可以，有没有合理期限告诉我打算怎么办。我们现在还不在讨论说这个办法可行不可行，因为没有一个预案给我们，我们根本没有讨论的基础。如果在敦促之下能够提出这样相关的预案，我们下一步才考虑这个预案是不是可行的，有没有可供修改的地方和空间，我们的维权空间在哪里。

　　梁洪：现在等于对方根本不表态，也根本不把你的质问疑问当回事，没有任何一个正面的回应，这真是，你一个拳头打了一个豆腐上一点脾气没有。

　　按照中国的法律通用应当为它的转型付出成本

　　黄丽玲：而且没有期限这种状况是很抓狂的，如果往后再去想的话，虽然我们刚刚反复提到《汽车品牌销售管理办法》不是一蹴而就的事情，按照目前中国法律的基本原则《中国消费者权益保护法》、《合同法》、《产品质量法》，就说现行的《汽车品牌销售管理办法》都可以作为诉讼司法的基础，在这些法律的原则下面通用汽车也必须为它的转型承担相应的成本，而且在这个法律的框架体系之下我们很好地运用它，我们积极算出自己的损失、利润空间还有转型成本等等的话，为我们的维权提供一个切实有依据的计算方法可能会更加实际一点。

　　梁洪：非常感谢黄律师，我们再来看看论坛上以及微信公众平台上大家的看法。

　　给幸福加勺糖：这件事情上可以看得出来通用就是无德，政府部门在这件事上无为，消费者就剩下无奈了，可悲的中国消费者。

　　3695：悄悄地来了你头也不会的就走了，一个扳手你都不留下，再见了中国的欧宝车主。

　　2697：天啊刚听说这事，别克、雪佛兰、凯迪拉克会不会也发生这样的事呢？

　　梁洪：那就是整个通用大厦都倒了的话，当然这种情况应该来讲不会发生，通用做这样的战略转型也是为了保障刚才提到的别克、雪佛兰、凯迪拉克在中国的市场才牺牲了欧宝。