红色打底RS徽标，普通奥迪车型的终极性能版

　　与S系列相比，RS车型可不只是把马力做大那么简单，它相当于相应普通奥迪车型的终极版，性能要远高于“S”系列。而且“RS”系列是由奥迪全资子公司quattro有限公司全权设计、开发并制造，并非与奥迪普通车型共线生产，忘了那些桩筒吧，赛道才是适合RS挥洒的地方。

　　打头阵的R8为教练专用，他们会根据体验者的水平拿捏车速，后面队形要学习的只是走线，挑战自己的驾驶极限在赛道上十分危险。体验用车RS 5搭载4.2L V8自然吸气发动机，最大功率450马力/8250rpm，感官上它的动力不如S8来的生猛，但加速更快与圈速更快间并不划等号。

　　RS 5的四驱系统装配crown-gear中央限滑差速器，通过锁止差速器，四驱可将最多70%的动力传递至前轴，或将85%的动力输送至后轴。这意味着体验者可以在弯道中尝试到更多后驱特性，加上出弯时很好掌握的油门力度，RS 5并不难驾驭，且提供乐趣的同时，足够安全、线性。

　　如果超出了四驱的保护范畴，电子系统会迅速介入，避免车辆失控，本次体验者并非人人都有驯服450马力的能力和经验，但RS 5可以辅助更容易的实现。赛道驾驶动力相当的C63 AMG恐怕不会是这么惬意的经历，RS 5或许更适合日常代步，也更适合作为驾驭性能车的入门导师。

　　金港是个小赛道，短短两圈的体验用时不过十分钟左右，出于安全教练会把车速压在很低的区间，若跟随车辆没有按照教练车的路线行驶手台警告便会响起，德国人的一丝不苟名不虚传啊。这一环节过后众多体验者已经开始觊觎R8车型，相信随着驾控汇的深入，这一天会到来。