五、汽车企业走势

　　1、汽车企业批发销量走势

图表 13 汽车企业月度销售走势对比

　　14年1-6月汽车总计销量1168.32万台，累计增速8.4%；14.6月汽车总计销量184.58万台，同比增长5.2%，环比增长-3.4%。近期汽车主力企业的优势依旧相对明显，6月的南北大众和上通五菱仍处于领军地位，但销量较去年相对保守，尤其是南北大众的去年6月均为环比增长，但今年相对保留。北京现代和东风汽车的同比增长也偏弱，尤其是东风汽车的销量下滑较明显。而狭义乘用车的企业总体表现较好。

　　本月从集团角度看的前10车企中六大集团占据10席，车企分化明显，上汽、东风各三家，长安两家，一汽和北汽都仅有一家。受合资推动的大集团的表现超强。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车、神龙汽车三家，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月有北京现代。本月独立车企没有进入前10，内资企业仅有东风汽车和长安汽车进入前10。

　　2、狭义乘用车企业产销走势

　　14年6月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大。上海大众的14年产量暴增较强，但6月调整；而一汽大众今年也在产能发力，成为3-6月产量第一，6月主动收缩较大。东风日产的年初生产回落较快，随后努力走稳。但长安汽车、福特、神龙汽车的产量增长迅猛，市场表现不错。长城的产量出现较大负增长，长安替代长城进入狭义乘用车前10。

　　14年1-6月狭义乘用车销量743.33万台，累计增速14.7%；14.6月狭义乘用车销量146.07万台，同比增长16.1%，环比增长-1.2%。。14年6月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众销售力保上半年平稳，为下半年留有余量。而北京现代和东风日产虽为二线梯队但增长压力变大。长安系的增长超强，神龙的销量增长很很不错，大城市限购带来这类区域的合资品牌表现较强。

　　3、卡车企业产销分类走势

图表 14 轻卡企业产销分类走势

　　14年1-6月卡车销量149.23万台，累计增速-4.8%；14.6月卡车销量18.95万台，同比增长-27%，环比增长-20.3%。14年1-6月轻卡销量93.41万台，累计增速-7.1%；14.6月销量10.87万台，同比增长-31.4%，环比增长-24.9%。。6月的轻卡主力厂家分化较明显，主力企业顺应政策调整，尤其是福田、江淮等中低端柴油车销量低迷，江铃等表现较强。而东风等异常逆势增长，体现产品和政策的优势较强。部分小企业也是逆势增长，估计还是抓住大企业规范的机会获得特殊市场空档机会。

图表 15 中重卡企业产销分类走势

　　14年1-6月中重卡销量55.82万台，累计增速-0.7%；14.6月销量8.08万台，同比增长-20.3%，环比增长-13%。由于今年春节早，2月的中重卡属于节后的启动期，加之13年6月的环保标准提升的实施前的销量冲刺，目前经济也极度不景气，3-6月的增长潜力不大，加之今年的柴油车排放严管，主力车企剧烈下滑是必然的选择，但6月的成都大运等重卡反而异常走强。

　　5、客车企业销售走势

图表 16 轻客企业产销分类走势

　　14年1-6月客车销量27.84万台，累计增速4.2%；14.6月客车销量5.22万台，同比增长-1.3%，环比增长7.2%。14年1-6月轻客销量20.69万台，累计增速9.2%；14.6月销量3.68万台，同比增长5.2%，环比增长2%。。14年春节后的轻客走势较强，主力企业分化严重，金杯较强，江铃走势波动较大。二线企业大幅走强。近期的福田和厦门金龙的轻客走强，汽油轻客在大城市不受限，家孩子电商物流带动中低端轻客表现较好。

　　14年1-6月大中客销量7.15万台，累计增速-8.2%；14.6月销量1.54万台，同比增长-14%，环比增长21.8%。

　　由于柴油国四该实施的机会促进，13年年末的大客的市场暂时暴增。14年初的大客市场销售出现季节性下滑。随着夏季到来，旅游和通勤大客的需求走强，而城市公交提升也加速，因此宇通等表现较强。

　　7、微客市场走势

图表 17 微客市场主力品牌走势

　　14年1-6月微客销量64.45万台，累计增速-17.1%；14.6月销量12.35万台，同比增长-12.1%，环比增长-5%。。

　　此图把新型MPV类微客列入，由此可见企业的增长表现。近期国有大集团的微客市场增量努力已经有效果，北汽乘用车的微客产品已经是微客第三位。北汽、广汽、昌河的广义微客都是暴增，但总体的广义微客市场实际很弱，体现了县乡市场的需求并不强。

　　8、车企动态-新能源车

　　吉利切除多品牌战略 新能源汽车打头阵。

　　在奇瑞大刀阔斧砍掉人们根本记不清的子品牌后，吉利也拿起了手术刀，切除很长时间内一直奉行的多品牌战略，回归一个品牌——吉利。并将新能源汽车作为突破口，发布吉利帝豪Cross插电式混合动力概念车、帝豪EC7油电混动车型亮相。混合动力将是吉利汽车未来的主要技术路线。

　　吉利对旗下的产品也做了整合。未来吉利汽车将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，不断开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品。根据市场和消费者需求，不同系列将拥有不同产品类型。以基于FE（Framework Extendable）可扩展平台开发的帝豪系为例，其旗下将拥有三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。吉利控股集团公关总监杨学良表示，在吉利的内部，更多提及的是吉利和沃尔沃的协同。这三个平台上，或多或少都能看到沃尔沃的血脉和基因，因为很多技术是共用的。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东表示，在新的品牌战略下，吉利的产品将不断走向市场。首先是帝豪EC7油电混动车型约在两个月后上市。10月份，将有一款KC平台的车型推出。北京车展上亮相的帝豪cross概念车将于明年下半年上市。

　　鲁冠球将烧钱造电动车。

　　6月21日消息，近日，万向集团董事长鲁冠球表示，“会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车，会大量烧钱，直到成功，或者万向崩盘为止。”他透露，万向正在集中精力在美国生产，未来将在中国获得制造电动车的许可。

　　腾势电动车与ABB合作 充电机售价1万元起。

　　6月16日，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁孔健透露，目前比亚迪与ABB是独家合作，会推出系列充电装置，售价为1万元。如果算上这一价格的话，腾势这款车的实际总售价为37.9万元，将于6月17日起正式接受预定。目前腾势会配备ABB的不同充电装置。以输出功率为7千瓦和22千瓦为例，其充电时间分别为7小时、3小时（最高），而售价则是1万元和2万元。如果是商用充电柜的话，充电时间可能小于1个小时，输出功率为50千瓦。目前ABB的充电设备符合国家的标准，有快充，也有慢充装置。与比亚迪联手的一款产品是挂壁式的家用或者小区用设备，主要是快充装置。东风日产也正与ABB就充电设备开展合作。

　　丰田明年国产混动车价格更给力。

　　在2014北京车展上，丰田伊原副社长对未来丰田在华发展提出了三点重要目标，即在中国市场力争实现日系品牌中市场占有率第一、各大品牌中市场占有率第三、逐步实现年销量200万辆的中国事业阶段性规划。为此，丰田承诺计划到2017年底的3年内投放15款以上新车型迅速提升市场占有率。

　　丰田一直致力于混合动力车的普及。新卡罗拉及雷凌国产混合动力车型的价格将非常有竞争力。”大西弘致表示，得益于丰田在华混合动力的国产化准备工作的日趋完善，新卡罗拉和雷凌混动车型价格都将得到有效控制，两款混动车型都将是走量车型，而非摆设。“混合动力技术被美国人评为20世纪20项重大技术创新之一，这种技术可以比最好的传统发动机再节油40%。如果这种技术能够大量普及，中国的大气环境就不是这样了。”他个人认为，如果新卡罗拉和雷凌的混动车型价格只比传统汽油发动机车型贵两至三万元，市场接受度会迅速提升。。

　　日产拟占中国20%电动车市场。

　　6月15日消息，东风日产总裁关润本近日在日产横滨总部表示，中国政府正推出补贴政策鼓励发展电动车，此预计中国电动车市场规模将迅速壮大。日产着眼于占据其中两成左右的市场份额。为此，日产计划从今年开始在中国销售聆风电动车，归于合资自主品牌启辰名下，名称为启辰e30晨风。

　　戴姆勒在华评估Car2Go项目 或选中等城市开展。

　　目前戴姆勒正在中国评估Car2Go项目，由于北京等大城市面积过大，不太适用该项目，可能会选择中等城市进行。移动租车模式将成新商机

　　Car2Go项目起始于2008年10月，戴姆勒推出50辆smart作为该项目用车，这些smart被停放在城市各街道、火车站以及机场显著的“car2go”车位。用户只需通过有效注册便可凭植入电子芯片的个人驾照随时刷卡取用，租赁完成时，仅需将smart停放在市区内合法停车场所，从而最大程度摒弃了繁复的借还车手续，既免除了用户的奔波之苦，同时也方便了下一位租用者。该项目作为一种创新的移动租车概念，打破了传统的租车模式，受到了用户的好评。该项目已经在全球25个城市开始，目前戴姆勒也正在中国评估Car2Go项目的可行性。

　　宝马携手电网与世博集团建立电动车示范区。

　　6月28日，宝马（中国）汽车贸易有限公司、国网上海市电力公司和上海世博发展集团共同宣布，三方将携手把上海世博园区打造成一个电动车推广示范区。根据规划，50个公共充电桩将在这个超过5平方公里的示范区内分期建成，覆盖世博源、央企总部及绿谷区域。安格称：“宝马预计中国电动汽车市场将在数年内成为全球最大。因为你们现在开始有足够的(充电)供应，电动车也投放到市场。宝马带来了自己的电动车，其他厂商的电动车也开始进入市场。”目前宝马集团正在发力电动车产品，其i子品牌第二款车型为i8插电式混合动力跑车，下个月将在欧洲发售，加入到去年11月上市的宝马i3纯电动紧凑城市车的行列中。多家外资车企和本土制造商都在挖掘中国电动车市场潜力。大众汽车计划2018年之前在中国引入15款以上电气化车辆;戴姆勒联手比亚迪共同开发腾势电动车品牌;特斯拉上个月在中国交付Model S电动车。充电站也是车企在华电动车规划的关键点之一。此次在原世博场馆建立的公用充电站将同时兼容宝马、比亚迪、上汽等公司的电动车，不过无法用于特斯拉电动车，后者将自行在华兴建大型超级充电网络。

　　9、车企动态-出口

　　宝腾拟联手吉利在东盟扩张。

　　6月19日消息，马来西亚宝腾有望和中国吉利结盟，当下正展开协商谈判，双方意在共同开发中国和东南亚市场，宝腾可能将生产吉利开发的车型。马来西亚总理纳吉布称，宝腾汽车已经于今年4月22日同吉利签订了意向协议，当时前总理马哈蒂尔见证了签约。

　　奇瑞巴西工厂年底将投产。

　　6月17日消息，奇瑞巴西工厂涂装车间工艺设备整体安装工作已接近尾声。据了解，该项目已经完成了80%，按照目前的安装速度，可以确保巴西工厂在今年底按计划投产。

　　上汽计划在硅谷投资 MG等自主品牌有望进军美国。

　　6月19日，上海汽车集团股份有限公司召开2013年度股东大会。上汽集团董事长的陈虹宣布，公司正计划在硅谷设立一家风险投资公司，作为及时了解全球最新汽车技术动态的“窗口”。该风险投资公司带有技术研发的性质，据悉正与相关方商谈中。陈虹表示，目前自主品牌汽车发展受到外资及合资车企挤压，集团在自主品牌汽车发展上任重道远，未来集团将继续加大投入。

　　6月19日，陈虹在公司股东大会上表示，上汽已经做大了规模，但核心能力还不够强，未来上汽的核心是要提升创新能力，目标是成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的跨国集团。

　　上汽泰国工厂投产 欲占领当地10%市场。

　　6月4日上午，上汽正大汽车有限公司在泰国罗勇府的工厂举行了首辆MG6下线仪式，宣告上汽泰国生产基地正式投入使用。上汽还在筹划第二泰国工厂，预计2018年投产。未来上汽着眼于占据泰国10%车市份额，并将当地制造的车辆出口至马来西亚等其他国家。 此次下线的MG6轿车搭载1.8升发动机。该车将与本田思域、丰田Altis争夺市场。

　　上汽计划未来将泰国项目投资追加翻倍，第二期项目达到200亿泰铢，约合人民币39.7亿元。上汽已经在春武里府（Chon Buri）为第二工厂选择了500 rai（约合80万平方米，每rai=1,600平方米）面积的土地，用于兴建基地。上汽正大汽车业务计划未来扩张产品阵容，覆盖到MG品牌的SUV产品、皮卡和上汽大通商用车。

　　长安汽车谋划海外战略 欲生根伊朗。

　　6月17日，长安汽车透露，除了积极扩展国内市场，公司还将迈出国门，拓展国外市场。长安汽车预计年内进入伊朗市场。长安方面透露，目前已在伊朗当地确定了合作伙伴，销售重庆造汽车，包括旗下自主品牌逸动、CS等车型。

　　10、车企动态-自主品牌

　　长安汽车遭控股股东高位减持。

　　6月10日，长安汽车发布公告称，控股公司中国长安以集中竞价交易方式减持“长安汽车”股票4,663万股，占长安总股本1%。中国长安此次累计套现约5.36亿元。减持后，中国长安仍占长安汽车总股份的40.04%。

　　长城汽车否认裁员两万人。

　　据悉，为减少负面影响和压力，长城汽车的裁员通常以调岗、军训和无薪休假三种方式进行。位于河北省保定的长城汽车整车分公司，自今年3月以来已陆续裁员2千人。一位工龄超过10年的整车分公司工人（下称“上述老员工”）介绍，今年3月份，长城汽车总部在一次“优化整合”的动员会上宣布，集团年内将裁员2万人，这是他入职以来最大规模的裁员。他本人也已经接到到配件分厂上班的通知，薪水2000元（人民币，下同），他在原岗位能拿到5000元。上述老员工原本所在的保定整车分公司原有员工超过1万人，3条生产线，分别生产长城C30和凌傲、M4三种车型。2010年上市的长城C30是长城系列首款三厢轿车，在H6之前曾是长城汽车的主打和支柱车型，上市两年用户超过25万。C30的生产线，曾经三班倒满负荷生产，日产汽车超过1000台。但目前只保留了白班，白班的工作时间也由之前的12个小时缩短为9个小时，日产量保持在300台左右，比原先减少了三分之二。动力科空压站由原来的6人，减员到2人。整车分公司一面大量裁员，一面却又不得不与其他分公司一起，咬牙接收从H6天津生产基地调回的400名员工。这些员工的调岗并不是为了辞退，他们被公司称作一线主力军，一旦H6市场的好转，将随时重返天津。6月9日消息，针对此前有媒体称“长城汽车总部在一次‘优化整合’的动员会上宣布，集团年内将裁员2万人”，当天长城汽车高管明确否认了关于公司裁员的传闻，“我们目前正在积极地招聘员工，怎么可能裁员？”

　　长城宣布新一轮人事调整 或由于业绩下滑。

　　6月20日悉，长城内部宣布新一轮人事调整：原长城汽车销售公司副总经理李瑞峰升任长城汽车销售公司总经理，原总经理康国旺不再担任该职务。同时，负责国际出口业务的副总裁邢文琳、负责售后配件业务的总经理梁新璐也将调离原职位。据悉，上述人事变动与长城业绩下滑有关。

　　长城汽车金融公司加强服务提振销量。

　　6月11日，长城汽车发布公告称，该公司旗下金融公司营业执照已经获得天津市滨海新区工商行政管理局核准，该金融公司定名为“天津长城滨银汽车金融有限公司”，注册资金为5.5亿元。长城滨银金融公司是由长城汽车与天津滨海农村商业银行股份有限公司共同成立的合资公司，前者持股90%，后者持股10%。此前长城汽车的金融业务大多与中国建设银行合作，由于贷款审批时间需要一星期以上，周期相对较长，影响了金融业务的开展。在不少城市，长城汽车的金融渗透率仅为15%~20%。目前，宝马、奔驰等跨国汽车公司在中国市场的金融渗透率均高于这一水平，其中宝马2013年的金融渗透率已经达到33%。“此次长城汽车成立属于自己的金融公司之后，贷款审批周期有望缩短，这很可能将吸引更多的客户使用汽车金融业务，这对于带动销量的提升也不无裨益。有数据显示，从2004年通用在中国成立第一家汽车金融公司以来，目前银监会已经批准设立18家汽车金融公司，由自主品牌汽车企业主导筹建的有7家。。

　　比亚迪募资42.66亿港元破电池产能瓶颈。

　　近日，比亚迪发布公告称与配售代理订立配售协议，将折价14.95%，以每股35港元的价格配售共计42.66亿港元的H股。此次配股所得款项会用于新能源汽车业务。

　　比亚迪认为，2014年是新能源汽车的爆发年。经过长达6年的技术储备和市场探索，比亚迪总裁王传福认定纯电动车市场化应该公交化先行，辅以插电混合动力车主攻私人市场。目前比亚迪在这两块推进情况都非常好。

　　面对大好形势，目前动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈。比亚迪拥有1.6GWH铁电池产能（惠州工厂），现已满负荷运转，预计每月可满足400台K9及1300台秦的电池需求；这一产能可以满足2014年需求，但难以满足未来公司新能源汽车高速增长带来的需求。。

　　吉利拟向母公司出售变速箱业务。

　　6月1日，吉利汽车中午于联交所一份声明，拟向母公司浙江吉利控股集团出售变速箱业务﹐以专注于汽车生产。

　　强化一个吉利 激发全新活力

　　吉利的品牌整合是当前汽车行业的热门话题。吉利的品牌战略绝非简单的回归而已，根据规划，未来吉利将依托KC、FE以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，开发升级“熊猫、金刚、远景、帝豪、KC”五大系列产品，形成涵盖从A-到B级车在内的完整产品体系。 与沃尔沃的资源共享为“大吉利”提供了技术保障，吉利控股集团公关总监杨学良表示，与沃尔沃的协同发展在吉利的未来战略中将发挥重要作用。吉利目前的三大平台，通过技术资源的共享，沃尔沃和吉利在技术上可以充分互动，这也是其他自主品牌所不具备的优势。今后，吉利汽车不仅拥有一套自主研发形成的平台体系，而且将拥有一套在沃尔沃技术支持下形成的全新中级车平台体系，仅凭这点，吉利汽车就可将大多数国内自主品牌甩在身后，在未来向上突破的市场竞争中占据更有利的位置。

　　另外，强化一个品牌之后，吉利旗下的三个子品牌的经销商渠道也将逐步整合，统一成为吉利品牌经销商，当然，这个过程还需要更多的时间去磨合和运作。

　　2014年，吉利新能源战略也逐渐浮出水面。2013年4月，吉利与康迪汽车成立合资公司，吉利的电动车战略开始提速。今年3月，吉利宣布收购英国电动车制造商Emerald Automotive(绿宝石汽车)公司，开始探索增程式、适合长距离行驶的纯电动车。

　　奇瑞在京首家经销商退网 疑似放弃北京市场。

　　近日，位于北京亚市的唯一一家自主品牌4S店——中瑞辰奇瑞4S店（下称“中瑞辰“）已经退网。该店是今年5月份开始停业退网的。但投资人并没有选择退出亚市，现在正在进行装修，未来将专售进口皮卡车。“奇瑞已经很长一段时间没有新产品了，而且卖得动的产品少。”并且“奇瑞对北京市场的重视程度不够，市场反应较慢，北京实现国四、京五转换的时候，中瑞辰都好长一段时间没有车卖”。

　　此前自主品牌是靠销量规模冲击效益，但现在它们的销售也出现了问题。而在售后这块，绝大部分自主品牌的车辆在出了保修期之后就不再进行返厂维修，存量客户不断减少，而销量又冲不上来，经销商出现亏损也在情理之中。目前，随着消费升级，北京市区内购买自主品牌的消费者越来越少，而绝大部分经销商也开始把4S店开到五环外，将目标群体锁定郊区县——密云、大兴、房山、怀柔等，但不断有新产品推出的长安和长城则是个例外。一位不愿透露姓名的庞大奇瑞经销商告诉记者：“如果继续有新产品推出，继续给我们一些政策，或许还能活得好一些，但现在总感觉奇瑞已经放弃北京市场了。”

　　天津一汽携手大发 后者变速箱或用于骏派。

　　6月9日消息，丰田集团旗下大发汽车同中国天津一汽夏利接近达成协议，将向后者提供自动变速箱。这些传动装置可能用于天津一汽新发布的骏派品牌。双方还在探讨合资投产小型车的可能。日本媒体还披露称，一汽夏利正和大发协商，可能采购后者低颗粒物排放发动机，排量为1,000cc和1,300cc。两家公司还在探讨在华组建合资企业投产小型车的可能。天津一汽方面未对上述报道置评。

　　荣威/MG将全面更换动力总成。

　　6月23日，上汽MG品牌在英国伯明翰的长桥工厂首次对外展出了旗下全新A级三厢车，并宣布将其命名为“MG GT”。上汽乘用车官方表示，MG GT将是上汽首款搭载全新CUBE-TECH动力总成的车型。未来上汽荣威/MG全部车型的换代产品将全部更换全新动力总成CUBE-TECH。该车将搭载缸内直喷涡轮增压发动机以及双离合变速箱。动力方面，MG GT将有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机可选，另外，该车还会搭载与雪佛兰全新科鲁兹相同的1.4T发动机。

　　上汽通用五菱澄清新品牌传言 将投多款车型。

　　6月11日，上汽通用五菱方面明确表示，虽无发布新品牌的计划，但公司将会以“满足千万用户升级需求为导向”的战略思维，积极开拓家用车市场，未来将会投入多款车型。

　　福田汽车投建佛山新工厂。

　　2014年6月26日，福田汽车在广东佛山三水区举行新工厂奠基仪式。新工厂预计2015年12月31日前投产，一期工程全部达产后年销售收入360亿元。福田汽车佛山三水工厂占地933.69亩，一次规划分两期实施，其中一期规划建设年产24万辆生产能力的皮卡和SUV工厂。

　　据了解，福田汽车与佛山的渊源起始于2003年。当时，福田南海汽车厂在此成立，并于2004年5月建成投产，主要生产福田汽车旗下萨普皮卡和传奇SUV等产品，至2007年已形成年销售收入10亿元、利税近4000万元的经济规模。在此基础上，福田汽车2008年增资在南海里水镇建设新厂房，产能进一步提升，成功打造成福田汽车华南地区的生产、销售和出口基地。2011年，福田汽车新能源汽车在佛山市南海区里水镇新建的福田欧辉客车事业部广东工厂投入运营，主要生产全承载、LNG、混合动力、纯电动等大客车产品，年产1-2万辆，预计到2015年年销售收入将达180亿元。公司表示，未来三年，福田汽车南海工厂将整体搬迁到佛山市三水区，新工厂建成后，工艺水平规划与国际先进水平同步，在国内处于领先，成功实现产能产品双升级。

　　11、车企动态-日韩车企

　　东风雷诺联手东风日产共建研发中心。

　　东风雷诺将联手东风日产建立研发中心，从而能够快速推进新产品的本土化开发。东风雷诺将投入5亿元建设研发中心，并且联合东风日产一起建立研发中心。“我们不会在同一个项目上进行双重投资。”研发中心将投入两款国产车的本地化开发，后续支持合资公司的业务。在协同效应上，东风体系的零部件企业持续跟东风雷诺合作，将会有50亿的协同金额，在汽车装备业务、水平业务、汽车金融业务等领域的协同效应就更大了。但单个合资公司也要有独立竞争力。“如果没有竞争力，就没有协同。而无论有无资产关系，一切都基于市场法则。这是所有的准入门槛。”

　　一汽丰田“华北战略”浮出水面。

　　随着一汽丰田全新一代卡罗拉的上市，竞争激烈的A级车市场再迎混战。作为一汽丰田的主力车型，新卡罗拉被寄予每月销售2万辆的厚望，这预示着新卡罗拉需要进入国内A级车市场销量的第一阵营来完成此目标。尽管丰田对此表示信心满满，然而，南北市场的差异巨大，成为一汽丰田欲借机收复国内市场，并进一步抢占年轻化市场的最大困扰。华北市场是最棘手的问题，丰田将根据大众的情况研究南北差异问题，推出“华北战略”。这是一汽丰田首次披露该战略内容，被认为是丰田反攻中国市场的一个重要信号。

　　对于一汽丰田来说，华北战略最大的难题就是网络营销下沉不足，目前，华北地区除了北京和天津以外，还有许多的二三四五六线城市，这些城市的销售情况各有不同，如果实施相同的战略，是无法推进下去的，因此，必须针对不同的地区推出不同的政策。平野雅认为，这是一汽丰田在华北地区不敌竞争对手的重要原因之一。

　　对此姜君的想法是，先以主要城市为中心，向现在处于空白网点的经销商，以走出去的形势，到他们没有覆盖到的区域去做一些促销活动，以此来增加一汽丰田对空白区域的企划。例如，针对特定的人群，以不同的营销方式，如电视广告、4S店回馈、朋友推荐等渠道做推广，为这些空白区域开设活动做铺垫。

　　12、车企动态-欧美车企

　　上海大众新工厂即将竣工 三年产5款新车。

　　近日从上海大众内部人士处获悉，长沙新工厂有望于2014年8月正式开始试生产。长沙工厂到2017年将至少投产5款全新车型，其中有望包括斯柯达全新明锐、大众全新中型SUV等MQB平台车型。上海大众长沙工厂占地面积138万平方米，建有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间等，项目总投资为120.8亿元人民币，一期产能30万辆，二期工程将根据市场情况在2017年左右正式启动，两期项目总产能将达到60万辆。

　　目前长沙工厂已经完成了大部分施工进度，四大车间已经封顶。作为上海大众的第八家工厂，在投产车型的规划上，多款换代产品将落户长沙工厂。大众品牌方面，全新一代途观有望为华推出长轴版车型，首款中型SUV将以crossblue概念车为蓝本，直接竞争丰田汉兰达等车型，有望在2015年10月正在国产。对于斯柯达品牌来说，随着全新明锐的推出，新一代晶锐也有望在这里实现投产。

　　上海大众宁波扩产。

　　5月26日，上海大众与宁波市人民政府在杭州签署了《扩大投资、深化合作的战略协议》。根据此次签订的协议，上海大众宁波基地扩建项目总投资150亿元，投产后每年将新增30万辆轿车和10万辆商务车的产能，首款车型计划2016年1月下线。

　　一汽大众长春工厂建MQB平台 首款车明年投产。

　　6月13日消息，一汽大众内部人士透露，长春工厂将于7月份开建MQB平台生产项目，明年正式投产，首款车型为全新迈腾。这一项目未来建成后，一汽-大众旗下MQB平台在明年将增至为两个基地，未来会覆盖到多款车型上。

　　一汽大众筹建第五工厂。

　　日前，从一汽大众内部人士处获悉，一汽大众正在为其第五工厂选址，目前已初步锁定在武汉、天津和青岛三个城市之内。该内部人士表示，尽管目前一汽大众已经拥有四个工厂，但产能仍很紧张，第五工厂正在积极筹备中。当前武汉仍是备选地之一，此外该公司也正在与天津和青岛两城市接洽。他表示，武汉地处中部，是重要的交通枢纽，而天津和青岛也都有便利的海运，选址会考虑多方面的因素，基本确定会在三个城市中选择其一。但他未透露该工厂将生产哪些车型。据悉，目前一汽大众已经拥有长春、成都、佛山三地四个工厂，2014年的产销目标为170万辆。一汽大众正积极将其现有工厂产能最大化，最新的佛山工厂刚刚启动二期建设，扩产30万辆，到2018年一汽大众总产能将突破200万辆，而此后的产能扩张将依靠其第五工厂了。

　　捷豹路虎在华兴建发动机厂。

　　6月16日消息，捷豹路虎采购负责人日前透露，将在中国建立一座发动机工厂。这将是捷豹路虎首家位于英国以外的发动机工厂，充分显示了捷豹路虎对中国市场的重视程度。

　　通用武汉工厂斥资18亿扩建 将产3款引擎。

　　近日，从湖北省环保厅官网获悉：上海通用将投资18亿元在武汉工厂内开展“SGE配套发动机项目”，项目建成后武汉工厂将新增SGE系列1.4T、1.5T、1.5SIDI三款发动机，年产能达30万台。SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括3缸、4缸以及增压和非增压等不同类型。其中1.4T、1.5T涡轮增压缸内直喷发动机将率先投产。上海通用此次投资在武汉工厂扩建的“SGE配套发动机项目”建成后，可生产SGE系列1.4T、1.5T、1.5SIDI三款发动机，年产30万台。此前，上海通用曾投资11.44万元在武汉工厂实施“小型发动机项目”，投产1.5L、1.4L两款小型发动机，建成后可年产发动机24万台。加上未来新增的30万产能，上海通用武汉工厂发动机年产能将达到54万台。投产的发动机涵盖1.4T、1.5T、1.5SIDI、1.4L、1.5L五款发动机。

　　根据上海通用武汉工厂的投产规划，该工厂将涉及中小型车型、SUV车型以及新能源车型。其中中小型车为新赛欧、科鲁兹等车型，而SUV车型或将涉及创酷、科帕奇等。上海通用内部人士透露，武汉工厂将生产雪佛兰品牌车型，首款车型将于今年9月正式试生产。

　　宝马N20发动机投产。

　　6月26日，宝马集团授权绵阳新晨动力机械有限公司生产N20发动机投产仪式在绵阳举行。宝马授权新晨动力生产的N20发动机将搭载在宝马3系、5系以及部分华晨自主车型上，年产能10万台。

　　福特杭州工厂将于明年初投产。

　　长安福特杭州工厂将于2015年第一季度在华投产。“杭州的新整车工厂，也是福特全球计划的一部分。”福特总裁兼首席执行官艾伦•穆透露，杭州的生产线具备高度柔性化特质，可生产7种不同车型。长安福特专门为杭州工厂预留1000亩土地作为发动机、变速箱等核心零部件的生产空间。杭州工厂作为长安福特高端工厂，明年国产的锐界等车型都将在该工厂投产，与高端车型配套的3.5L、2.0T等大排量引擎也有望在杭州工厂国产。杭州工厂将投产福特高端车型，涉及锐界、金牛星等，此外林肯高端品牌旗下车型未来也有望在该工厂投产。

　　福特在渝变速器厂18日投产 投资3.5亿美元。

　　6月18日，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦•穆拉利在重庆表示，数月后重庆将成为福特全球第二大生产基地。长安福特变速器厂同一天在重庆宣布投产。至此，福特在重庆有两个整车厂、一个发动机厂、一个变速器厂。随着数月后第三个整车厂的下线，届时重庆将成为福特全球第二大生产基地。 据知情人士透露，长安福特变速器厂的投资额在3.5亿美元。此外，福特方面还透露，要在重庆增加数以亿计的投资，以增强长安福特的自主研发能力，同时建设长安福特试车场。重庆汽车的第三个发展方向是新能源汽车，将作为新能源汽车重要基地推进发展。

　　广菲广州工厂奠基 投资42亿首批生产Jeep。

　　6月18日，广汽菲亚特规划已久的广州工厂奠基在广州番禺举行。广汽菲亚特广州工厂项目总投资金额达到47.37亿元，产能规划为年产16万辆乘用车，预计将于2016年投产。据内部人士透露，首款国产Jeep锁定为自由侠，另一款代号551的全新车型也将在广州生产。至于Jeep自由光，未来则将在广汽菲亚特长沙工厂生产。