国人对于皮卡的认知程度还是比较浮浅的，怎样让消费者在第一时间对它感兴趣是尤为重要的一件事。就像搞对象一样，无论是一见钟情还是相亲所识，这第一眼的印象都是无比重要的。虽然D-MAX看上去没有像坦途、F-150那样一下就能挑动你肾上腺素冲击脑神经的外表，但它也让我有了眼前一亮想和它试着谈恋爱的想法。

　　俊朗健硕的车身轮廓配以中网精致亮丽的中网是吸引我的地方，这第一眼看去让我对皮卡有了新的外观定义。它，不是一辆只会用来搬运的工具车，起码让我感觉到如果用它来搬运砂石我会感到心疼。

　　再看前大灯组内的透镜以及氙气大灯的配置。它，是一辆从外观看上去配置较高的车型，因为在我的脑海里，此级别车型中还从没有配备氙气大灯的规矩，甚至雾灯有没有配备我都无法确定。

　　外后视镜上的一抹镀铬镜面起到了点睛之笔。因为它，让我感受到设计师在下笔的那一刻就早已经精心的构思过。起码在设计当初它就早已跟搬运工具Say Goodbye。

　　辗转到车身侧面，首先吸引我的则是前后轮眉，健硕的肌肉线条起码能让我看上去感觉它动力充沛，让我有种驾驭的欲望浮在心头。但如果五幅式的轮毂能够再大一些，或许我会更加按耐不住内心的冲动。

　　镀铬的门把手以及亚光银色的踏板也使得整个车身侧面不会显得过于臃肿、单调。通过这些细节的拼接它已经对我脑子里陈旧的数据库进行了一番更新，再次燃起对皮卡车型的偏爱与激情。

　　不过，在尾部细节上一开始我并没有抱一太多幻想，毕竟设计空间有限。但D-MAX并没有敷衍了事。在尾部后备箱拉手以及保险杠的镀铬装饰条已经做到比较让人满意，但设计师并没有就此收笔。

　　在后备箱盖上我们可以看到一幅倒梯形的轮廓线条，这也使得在我印象中皮卡较为统一且平庸的后备箱盖得到了新的认知。况且这些还不够，其异形的后尾灯也起到了去凡脱俗的作用。不知各位看官满意与否，但通过这些琐碎的细节，起码它打动了我，让我看到了它的诚意。