车加长了， 动力不减

　　凯迪拉克ATS-L配备经过调校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动 机，最大额定功率为205千瓦，最大扭矩400牛•米。据官方资料介绍，其百公里加速成绩可达6.2秒。

　　值得一提的是，在加长后，ATS-L依然保持50 : 50前后配重，这样就减少了车辆起步时的抬头，制动时的点头现象，同时可以使转向更精准，避免转向不足或转向过度。

　　暴雨过后，笔者在Milford试车场驾驶ATS-L体验了绕桩，并在第二天雨水渗透下去后进行了赛道驾驶。总体感觉，ATS-L转向精准，在复杂路况时也能保持平顺和舒适。这与其将双球节麦弗逊前悬架下摆臂改为上下双支点链接，以及五连杆独立后悬挂有很大关系。

    主/被动安全，自有一套

　　在一天的体验中，让笔者感受最深的是凯迪拉克ATS-L的主/被动安全系统。其配备的ESS II第二代强化了安全策略，通过一系列基于摄像头、雷达和超声波传感器的技术，以及震动警示座椅，配合全新长距离雷达EOCM障碍物计算模块，将ATS-L的安全推向一个新的台阶。在暴雨中，笔者真实体验了一把——凯迪拉克ATS-L在行进过程中，前方出现了障碍物，在驾驶者不做任何避险操作的情况下，系统先通过座椅震动提示危险，在驾驶者还没有采取措施时，系统会前行刹车。这就降低了开车走神、疲劳驾驶等状况下出现意外的可能。

　　而其配备的StabiliTrak电子车身稳定系统，能在出现道路偏离时进行预警，并确保车辆的安全行驶轨迹，以减少失控危险。

　　当然，技术只是辅助，行车安全还不能完全依赖技术。要保证行车安全，一定要驾驶者从“心”开始。

　　如果不幸真的出了危险，凯迪拉克ATS-L标配的8安全气囊也能对驾驶者和乘客进行较好的保护。

　　此外，凯迪拉克ATS-L在静音科技、电子系统等方面还有很多亮点，这将在下周的《凯迪拉克ATS-L技术解析》中详细介绍，敬请期待。