主持人：这个也是应对合资品牌进入这一块市场的策略。陆风汽车一直专注于产品的技术研发还有品质的打造，面对这样的竞争我们在产品的设计包括产品的性能方面都做了哪些创新？

　　潘欣欣：陆风汽车有自己SUV的产品研发体系，这个体系完全介绍清楚还是比较复杂的，基本上一款全新的产品从项目立项到最后投产需要大概40个月的时间。在这个过程中，大概会有半年左右的时间在进行消费者的调研，来了解未来我们的核心主流消费者，未来80后、90后到底想要一款什么样的车，自主品牌只有用这样的态度面对消费者，才有可能在未来和合资品牌的竞争当中保持足够的生存空间。因为合资品牌基本上都是靠引进车型，不会针对中国消费者的特别的爱好和需求进行特别大的调整，而中国的消费者需要的是造型拉风、空间够大、配置够高、价格够便宜的车，这样看似矛盾的客户需求，恰恰是自主品牌可以花工夫在里面找到市场机会的一个突破口。未来我们的目标就是造型要够现代，做工要够好，驾驶的感受要够好，价格要够低。

　　主持人：也就是说下一步我们主要针对的消费者应该是年轻的群体，那像陆风X5搭载了8AT变速器，这在自主品牌当中应该是首例，也让大家看到了陆风的实力，那最初我们是出于一个什么样的考虑来做这个设计？

　　潘欣欣：陆风X5项目立项是2010年，那时候国内自主品牌的多档位变速器是一个空白，基本上靠日本爱信、德国的采埃孚控制，我们当时也完全可以选择爱信或者欧洲的6AT变速器，但是我们想基于对于未来消费者口味进行创新，要迎合消费者重面子的口味，把6AT放在2014年即将面世的产品上，有可能不是市场的主流甚至说没有什么前瞻性和领先性。果不其然这个判断已经被验证，因为在2013年，国外的吉普已经出了8AT车型，自由光，现在甚至出了9AT的产品。我们在2010年X5立项的时候考虑8AT的产品应该说有一定的前瞻眼光。

　　第二，我们选择8AT的产品有完全的自主知识产权。当时刚好有一个8AT国产化的项目急于找一些自主品牌合作。现在看起来如果陆风汽车当时不和这个项目合作的话，到现在依然是没办法落地的，就是因为我们能够敢于冒全新车型平台的风险去和只是停留于图纸和工程样机阶段的8AT多档位变速器的项目合作，最终才使得8AT这个具有完全自主知识产权的中国汽车行业的口碑性的事件得到成功。我们认为陆风汽车作为一个中国品牌，承担了我们应该承担的推动整个中国汽车产业进步的一个责任。

　　主持人：接下来是不是会有更多车型会应用这款8AT变速？

　　潘欣欣：未来我们会考虑更多的车型搭载这款8AT。

　　主持人：您认为塑造一个品牌的关键是什么？

　　潘欣欣：一个是我们坚持的定位和我们的理想始终都不能抛弃，我们想把陆风汽车打造成中国自主品牌中专业的中高端SUV品牌，我们所有的企业研发、推广以及我们和消费者沟通互动的所有方面都是围绕这一点来进行的。中国的消费者有它自己的特点，我们有很多个性鲜明的消费者，他们把我们的产品当做是一个伙伴，驾驶它穿越可可西里或者单车达到六千米平川雪原地带，去实现他生命中的另外价值。正是因为中国有这样一群消费者，所以我们觉得要塑造品牌绝对不能自己关起门来意淫，你需要了解你的消费者他们的价值观、他们的主张在什么地方，他们有什么样的代表性。实际上产品和消费者之间会找到双方都好接受、好传播、好沟通的共同点，所以我们在品牌塑造的过程中会比较多的运用典型车主的特性和他们的形象来带品牌。陆风汽车给人的感觉虽然是一个小众品牌，但是它的品牌基因还是比较明显的，识别度还是比较高的。

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