艾瑞泽7在战略上实现了预期

　　搜狐汽车：从销量上看，艾瑞泽7销量和预期有一些差距，但这款车对于奇瑞的意义不仅是在销量上，请总结一下您对这款标杆产品这一年的看法。

　　黄华琼：艾瑞泽7是奇瑞正向开发、整体技术水平的一个表现。市场表现没有达到预期，但是恰恰在这个过程中，这个产品第一次让大家认识了一个全新奇瑞，这个过程我觉得是需要的，而且这个过程比我们想象的还长一些。都说这个产品好，但是整个产品的实际表现和实际价格以及消费者对于奇瑞品牌的认知预期有一些落差，也导致了现在大家对于这个产品看好得多，下手得少。我对这个产品还是充满希望。因为随着产品形象不断提升，认知度对不断提升，美誉度不断提升，这款产品最终会酿成一杯美酒。

　　同时从品牌打造的角度来讲，这个品牌也是一个全新的品牌，大家对它有一个认知的过程，某种程度上来讲它也是一个新品牌。而且一款产品支撑一个品牌相对来说负担比较重。随着之后的3上市、5上市，我相信整个艾瑞泽系列的销量也会整体拉动。

　　如果我们再站到公司整个发展战略的角度来看的话，艾瑞泽恰恰撑起了奇瑞整个品牌形象的使命，也正是因为它的上市，改变了大家对奇瑞的认知，也为瑞虎5的成功、E3上市后热销、以及瑞虎3的上市打下了很好的基础。应该说艾瑞泽从整个战略的角度、品牌的角度达到了我们的预期。接下来我们是要让更多的消费者认知它，把我们的销量提升上来，当然是多渠道、多手段。今年我们花了很多的精力和投入做了一些营销渠道的变化，我们的“挑战吉尼斯”也好，演唱会也好，包括我们近期在跟央视综艺栏目的合作也是在不断地提升，这都需要时间不断往前推。我们市场总的表现是在往上升的。

　　搜狐汽车：关于艾瑞泽7销量没能达到预期，有说法是去年的推广传播可能存在一些小问题，比如三款车的上市时间排的比较紧。当时这个时间是怎么安排的？

　　黄华琼：也不是说时间安排问题，因为没有办法。奇瑞很长时间没有新产品，有三年多，如果不算瑞麒、瑞麟，时间更长，相当于五年时间几乎没有新产品。所以我们急需一些新产品上市，而且这些产品已经是研发了一段时间，也需要推出来。而且这时候网络需要更新的产品，市场的竞争也需要产品，比如SUV增长那么快，我们始终用一款老款产品打拼，明显市场竞争力不够。

　　在这个结点上这三款产品都出来了，那你必须推出。换句话说也是因为去年有这三款产品的上市，才能够带来我们今年整个市场的大的变化，他们起了举足轻重的作用。其它产品的竞争力不断在衰退，也是当时的实际情况。当然以后不会这样，因为要开发得更有序。艾瑞泽7是A+级车，E3是A0级车，瑞虎5是SUV，的确也需要这些产品在这个结点上推出。但是艾瑞泽7今年的传播就没有停过，今年都是按节奏在推，它还是我们主推的一款产品，主打全新的奇瑞技术形象、品牌形象。

　　搜狐汽车：今年艾瑞泽7的推广注重在提升它的认知，这方面有没有做过效果调查？

　　黄华琼：整体来说艾瑞泽7认知度比较低，去年年底做的调查认知度只有35%，今年上半年我们还没做完，但是从摸到的数据来看比去年有提升，7月底8月初品牌报告出来再看一下，增长到45%-50%是没有问题的，一个全新的产品品牌第一年做到这样不容易。

　　搜狐汽车：艾瑞泽7今年的营销的整体思路或者核心是什么？

　　黄华琼：主打两点，除了产品的认知度以外，还有一个是它的产品特性或者卖点的认知，而且着重在于艾瑞泽7的安全性和它的整体空间，还有发动机技术、底盘技术也是我们要说的，关键是消费者比较认同、比较在意的卖点的传播。

　　搜狐汽车：艾瑞泽7销量不理想，瑞虎5产能不足，这些是转型期产品上面临的问题，这对于奇瑞整体的转型带来什么影响？

　　黄华琼：产能不是大问题，需要多少车都给你生产都给你调整，我觉得我们还是要有节奏地去控制整个市场。因为我觉得产品口碑的建立需要一个过程，艾瑞泽7目前稳定在每月销量两千台，它战略上的使命或者意图我们是达到了，现在更多的是在量上的转化问题，这需要一段时间的市场培育，需要对新产品的认知。

　　我相信随着后期艾瑞泽系列产品推出，对艾瑞泽7也会有一个大的提升。有可能艾瑞泽7不是这个系列里面量最大的产品，但它绝对是一个旗舰型、旗帜性的产品。因为艾瑞泽7整个质量标准、性能标准放在那儿了，所以艾瑞泽系列的标准是不会变的，只是目标客户群体有可能不一样，会更宽，而且我相信接下来艾瑞泽系列产品接受度会更高。