搜狐汽车：今年的质量提升具体方法是什么？

　　解伟：去年打完基础以后，今年我们做运营质量和经销商盈利能力的提升，因为经销商不赚钱就会走，既要保证经销商赚到钱，又要保证经销商有销量，这两者是相辅相成的，没量赚不到钱。除了大家比较了解的培训之外，今年在120多家有效经销商里面我们要进行分类，分一二三梯队。

　　大家说销售有二八法则，莲花目前主打运动轿车产品，小众产品跟大众产品不一样，二八法则对我们不太有效。但是我们一二梯队基本上打造五六十家经销商，是我们的核心经销商，相当于五五法则。

　　我们在营销打法上分一二三梯队，针对不同梯队采取不同的营销支持方式。一梯队营销比较成熟，我们对他们主要是创新服务，他要什么支持我们给你什么支持，让他没任何后顾之忧去拼杀市场。第一梯队我们分了23家。

　　梯队划分是根据莲花销量在全国的占比，以及在当地的市占率等关键因素。你如果在当地的市占率高，在当地的市场发展潜力不大，比如一个月卖到两百台在当地市场份额占的非常高了，你的增量潜力就小了。第二梯队相对来说市场占有率低，有上升空间，经销商基础比较好。

　　第二梯队是35家，属于增长潜力非常大的，是增量的重点。在没有新品投放的情况下，通过渠道来增量，通过市场来增量，我们派出市场扶持小分队，有做市场策划的，有做营销培训的，有做售后服务的，上门为经销商进行诊断。通过给经销商做SWOT评估，分析优势劣势，共同制订下一步营销策略。现在江西赣州增量非常明显。

　　对第三梯队支持力度相对来说不如第二梯队，但是里面有一批经销商很容易上升到第二梯队。第三梯队有一些特殊群体——新经销商，加盟不久的经销商要真正达到良好运营一般要六个月，加入时间短没有发挥它的能力，这个时候我们针对第三梯队的新经销商有新网指导小分队，去指导新网如何快速上手快速运营。现在做营销就是做服务，就是把经销商服务好，他们是我们的上帝，把上帝服务好帮助我们把卖车做起来。

　　搜狐汽车：之前看很多报道，青年汽车在产能规划上有很大的布局，现在实际的产能是多少？

　　解伟：以销定产，现在很少有产能过剩的。

　　搜狐汽车：产能利用率会不会比较低？

　　解伟：莲花乘用车现在是四个基地，泰安、济南、杭州、安顺。

　　搜狐汽车：您觉得自己做营销最适合的特质是什么？

　　解伟：马克思主义讲世界万物是发展变化的，我认为营销无定势根据市场环境的变化、消费需求的变化，制订最合适的打法，产品不一样，客户不一样，打法不一样。我愿意尝试不断变化创新，而且我善于否定我自己，我不怕否定自己很难看，我宁肯自己难看，一定要推更合适的。

　　搜狐汽车：有过去否定自己的案例吗？

　　解伟：怎么能讲案例呢，一些想法不对就改，我还是比较善于学习，一些新的营销手段我都会去学习，学习要三人行必有我师，我周围的朋友、经销商和供应商都是我学习很好的对象。很多营销论坛我比较喜欢去参加，主要目的还是在学习，跟他们沟通交流中别人不经意的一句话，我就能学到。

　　我评价我自己做营销像开车一样，胆大心细。我是2003年第一批玩赛车的人，在汽车主机厂玩赛车的人不多，我有赛车执照，是很早的一批。很多人说看解总文质彬彬的，但坐我车发现不一样。营销来讲我胆子比较大，愿意去创新。营销创新失败的代价并不高，当然要心细，如果心不细很容易出问题，我开车将近20年，我从来没有自己出过事故。

　　搜狐汽车：营销创新代价不高这个怎么讲？

　　解伟：营销的打法是战术上的打法，不是战略上的。跟打仗是一样的，战术不会让你全军覆没，但是战略就不好说了。

　　搜狐汽车：从您的职责来讲，您对青年莲花的期望和目标是什么？

　　解伟：我想把莲花汽车做到年产销30万辆，达到一个质的飞跃。

　　搜狐汽车：您觉得需要多长时间？

　　解伟：三年之内。

　　搜狐汽车：压力会不小。

　　解伟：这两年我们做汽车营销的人压力都大，当前政策环境收紧，消费信心低迷，两头挤，但是看你怎么去平衡自己。