经典的线条 传承的重要元素

　　车辆内部，Carrera RS 2.7的减重同样在继续，内饰的隔音材料全部取消，地毯采用了更薄的设计，甚至连门护板也被精简为最简单的样式。至于时钟、手套箱等这样的配置就更是奢侈，因为在Carrera RS 2.7上连驾驶员遮阳板也消失了。

　　轻量化的精简同样传承到了2011年推出的997 GT3 RS 4.0上，只不过它的翼子板、扰流唇等因为科技的进步被换成了更轻的碳纤维材料。

　　保时捷911经典整洁的线条是经典的重要元素，而这个华丽的尾部上搭载了世界上第一块于量产车上装备的后扰流板。后扰流板为911后部增加了至少100千克的下压力，同时为后置发动机带来了足够的进气量。

　　车后的2.7L水平对置发动机最大输出功率210马力，在上世纪七十年代绝对算得上是顶级水平。

　　接下来我们从过去回到现在，997 GT3 RS 4.0保留了老款911最经典的设计元素，拥有巨大的尾翼和圆润的造型。科技的进步让低阻力的车身成为可能，而操控性相比于老车有了质的提升。

　　整车重量上全新的997 GT3 RS 4.0因为宽大的车身无法与前辈抗衡，但是4.0L水平对置发动机将劣势完全抵消，这台发动机的曲柄来自保时捷RSR赛车，作为一台自然吸气发动机拥有500马力的最大输出功率。

　　997 GT3 RS 4.0是996/997平台上生产的最后一款车型，它是历史可以追溯到1999年的GT3系列车型的最后一款。另外，它可能会成为最后的搭载手动变速箱的保时捷RS。