游走在城市街道上的M3就好像体育特长生硬生生分到了文科班，英雄无用武之地，相比噪杂的都市，蜿蜒曲折的山路和赛道才能发挥出他的真正实力。

　　飞驰在山路中M3给我的感觉就像是一块能贴在路面上飞行的钢板，车辆在激烈驾驶中的感觉就像是一台大号的卡丁车，精确而灵活。M模式下的的悬挂没有留给车身半点的缓冲余地，而筒形座椅又把你牢牢的包裹在其中，唯一能感受到侧倾的只有身体里的内脏。

　　勇敢的去踩油门吧！你完全不必担心长直线后紧跟着的弯道，前6后4活塞配上大尺寸通风打孔刹车盘，提供了非常强悍的制动力度。日常行驶中那灵敏到变态的刹车系统，到了山路上你反而会爱上它，不仅前段灵敏，中后段的制动表现也是非常线性和稳健，在入弯前它会帮助你更晚的刹车，而且经过连续多次大脚刹车后，制动力几乎没有半点衰退。

　　尽管采用了和上代不同的电子助力系统，但让我们欣喜的是在极限状态下转向依旧保持了足够的回馈和灵敏度，车尾稍有转向过度方向盘就会清晰的告知驾驶者。而底盘的表现也仍旧灵活犀利，一点不输于上代的E92。尽管我也驾驶过不少的性能车和超级跑车，但是能将人车沟通做到极致的当属M3。