【编者按】2014年10月16至17日,以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题的全球汽车论坛第五届年会（GAF2014）在武汉召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，谋定汽车业未来蓝图。搜狐汽车第一时间现场直击，与您共话中国汽车转型之殇。以下是开幕全体会议：中国汽车产业转型升级的决心与行动。

　　参会嘉宾：

　　朱福寿，东风汽车公司总经理

　　张宝林，长安汽车集团总裁

　　张夕勇， 北汽集团总经理

　　陈德美，上海汽车集团股份有限公司副总裁

　　主持人：

　　何亮亮，凤凰卫视主持人

　　主持人：今天四位讲者来自武汉、湖北、重庆、上海，中国不同的城市，虽然他们讲话的风格不同，但是反映出了我们中国汽车业者的勇攀高峰，他们讲话的特点就是“盛世为人”，他们为我们提供了很有睿智的思路，再次感谢四位讲者。

　　首先请问东风汽车的朱福寿先生，东风汽车在自有品牌方面，有没有一些新的想法？

　　朱福寿：当前汽车产业面临的关键问题就是我们从去年开始关注的自主品牌，大家对自主品牌危机感的认识在进一步的增强，刚才我看到《汽车观察》的封面，有两个字叫“挺住”，就是说中国的自主品牌能不能挺住？我觉得现在中国的自主品牌就像一场拔河比赛一样，现在是在相持阶段，需要我们挺住，但是如何能够挺住，我想声音是底气，信息是支撑，战略是导向，战术是手段。

　　就东风而言，我们是做卡车的，我们真正做乘用车是从07年才开始起步，某种意义上讲我们是属于“后发之势”，先有先的优势，后有后的长项，作为东风而言，如何做好自主品牌这个大文章，我们在公司内部首先要在认识层面上形成共识，我们反复强调，做自主实验的四性，复杂性、艰难性，长期性，关注性，就是希望大家对自主品牌发展的环境和我们自身的资源，要有一个清醒理性的认识，这才是我们东风发展品牌的战略。

　　二是做自主品牌，我们要有一个系统的战略推进，我们在2010年底就制订了东风公司完成自主事业的战略计划，希望通过几年的努力，东风能够达到300万辆的自主品牌，这个概念就是说，这300万辆应该是在全球前十强里可以排到4位左右。东风无论是在卡车还是乘用车的自主品牌，都要追求东风自主品牌的品牌主张，也就是说以品牌战略来做整体的思路策划。四是我们各个自主品牌市场，如何进一步提升我们的商品。五是我们尊重战略实施的长期性，我们既要注意到短期的销量，又要把长期的战略作为我们主要的目标，因此不以一年或者是一时的销量来论英雄，下一步希望东风公司通过我们自身的努力，也希望吸取汽车厂家自主企业做的好的经验和做法，东风能够如期实现自主品牌300万辆的目标。

　　主持人：朱总说的非常好，后发优势300万辆，下面有请张宝林先生，你们有没有自主汽车和新能源汽车方面的研发？

　　张宝林：长安汽车这几年做了很多的技术性的工作，自主品牌最近十多月一直受到很大的挑战，但是我认为这是一个正常的发展趋势，中国自主品牌汽车整体向上的趋势没有改变。这几年一是在技术创新能力方面做了很多的工作，比如说我们把研发体系介入到全球，我们本部是2.3万人，这就是一个很大的突破，同时把销售5%的收入投入到研发中去。二是深深的挖掘用户的需求，这样才能对后续的工作进行推动，三是中国品牌要想真正的走出来还面临很大的问题，这几年长期围绕着移动互联大数据的时代，在创新发布的方式，增强用户的体验方面做了一些工作。

　　在新能源领域，长安也是非常的关注，对新能源的认识，我认为首先是两个字“重要”，无论是政府，企业，媒体都非常的关注环境，还要尽力的突破。再就是“努力”，我觉得新能源汽车，特别是电动汽车，还需要方方面面的努力，因为现在在一系列关键的技术问题上，还没有突破产业技术，因此这还有一个过程，现在主要是靠政府的一些补贴在推动产业的发展，靠补贴不能最终形成一个产业的商品化，长安在这方面做了非常多的工作，我们在今年的12月份第二代的轿车将会投放市场，明年插电式的汽车也会投入市场。