主持人 ：请问北汽的张总，北汽新能源会不会投入充电装置的建设？

　　张夕勇：说到新能源，十一期间北京的天气是十月金秋，秋高气爽，但是对空气质量的问题有很多的抱怨。北京政府按照中央的要求，全力以赴推进新能源汽车的发展，北京提出了“2366”的发展计划，未来的四年，第一年2万辆，第二年三万辆，第三第四年六万辆，按照北京市委市政府的要求紧锣密鼓地往前推进。

　　一是成立了新能源公司，目前在北京已经成立了，正在按照北京市的要求全力以赴往前推进，开展的产品方面是从200公里、400公里，陆续开始投放市场。

　　二是北京出租车比较多，也是全国的城市中最多的，有6.4万辆，北京市政府准备用3—4年的时间，把北京的出租车推荐为新能源汽车，这对北汽提出了一个新的挑战。目前我们采取了两个措施，一是跟国家电网公司共同安装设计规划新能源汽车的安装，在年底之前如果完成，就陆续按照市里的各个投入的规划进行安装；二是跟中石化成立运营公司，中石化在北京有500多个加油站，我们希望通过置换的方式解决充电的问题，我们想在北京设立四个大的充电站，把电池送到北京的500多个汽车加油站，让出租车司机能够在交班的时候换电池，目前这个方案我们已经跟中石化进行了沟通交流，达成了初步的方案，争取在年底之前加快推进这项工作。

　　北京的各个物业小区、新闻媒体也都在督促工作的开展，对北汽来说，加快新媒体的合作、加大生产的开发，不光是电池电控系统或者是整车产品，最重要的还是要适应城市的发展，适应消费者的要求，全力以赴的满足市民的要求，按照市委中央的要求，把新能源汽车在北京做好。

　　主持人 ：下面请问陈总，请您预测一下未来的车联网，从网络上订购汽车会是怎样的情况？

　　陈德美：我们来说至少是50%，但是到哪一年说不准，因为各个专家说法都不一样，趋势是肯定的，刚才相关的嘉宾也谈到了。

　　主持人 ：听众朋友向朱总提问，东风一方面是合资合作，下一步在国企改革方面有没有什么新的突破？

　　朱福寿：去年十八届三中全会深化改革在全国全社会引起了很大的反响，也使国有改革的期待值进一步增强。东风公司今年已经45年了，回顾我们东风公司这45年的发展历程，就是一部改革创新的历史。我们无论是在艰苦创业阶段，在快速成长阶段，在改革调整阶段，在开放合作阶段，还是在协同发展阶段，改革一定是东风公司的主旋律，我们每个阶段都有改革的成果。

　　所以从某种意义上来讲，改革的红利使东风公司得到了快速的成长，所以新一轮国有企业的改革，无论从中央企业还是从汽车的国有企业，我们都要借改革深化的机会，把我们东风公司与市场不相匹配的，包括我们内部需要进一步引申的部门做进一步的推进。

　　在2012年十八届三中全会还没有召开的时候，东风公司在内部就召开了一个关于改革成果的专题，我们汇聚了过去的改革成果，同时提出了我们东风公司下一步改革的一些关键的课题。包括我们如何健全适应市场法人制结构，包括如何对我们集团的管控进行优化，包括我们内部业务的重组和优化，还有我们存在的一些历史的遗留问题，包括大集体，包括离退休员工的管理等等，这些都是我们东风公司下一步改革的重点和方向。当然我们一定要借助这次十八届三中全会的精神，把市场作为决定性因素，尤其在经营型的企业方面，把他们很好的组合起来，推进我们东风公司新一轮的快速发展。

　　主持人 ：谢谢朱总的回答，相信我们国有企业都面临着同样类似的问题，我们再次感谢四位讲者做的精彩发言和分享。