曹建伟：第一中国的产品确实是性价比比较高，这是一个好事。关于这个下一步会不会竞争，从我们来说，最好的防守是进攻。一是本身市场的特性，另外一方面是和国外相比，性价比还是有优势。在一定的时间内靠我们自己提升能力，我还是有信心的，接下来更关键的是自己花心血和功夫，现在宇通可能做得比国内的竞争对手多卖五个，但能不能做到更多，这个是靠市场来选择的。

　　刘小勇：接下来有请 Michael Lembke先生，

　　1、您认为汽车的核心技术到底是零部件掌握的多，还是整车企业多？

　　2、您认为中国本土的零部件汽车，他们的技术进步跟德纳相比水平是在缩小还是在拉大？

　　Michael Lembke：我们是三年前合资的，合资企业是具有挑战性的，多年以来，越来越多的投资进入到中国南美和东南亚，假如你研究企业的成功和失败，就会发现，文化的差异是关键。所以当两个公司要尽力合资企业的时候，要非常明确如何让他们相互融合，弥合自己的文化差异。到目前我看到，我们的沟通非常流畅，这是管理的作用。

　　第二，国产的零部件供应商和国际零部件公司的差距，在中国，很多年以来，成本和交付是主要的因素。在过去的五年，我们越来越关注质量，我看到有一种变化，就是中国零部件制造商能适应这种需求。第一是比较容易一点的投资问题，作为中国供应商，我投资升级我的机器；第二是质量，这是可以测量的。这来自你的大脑，要改变你的观念。我看到了技术的差距在减小，但是至少落后了五年。

　　刘小勇：非常感谢您，您刚才说有很多秘密不能说，我是外行，可能听不懂，但是下面我们有很多竞争者，您不会后悔吧。

　　下面请Andreas Schmitz先生给我们谈一谈，在您研究，中国商用车的档次、品牌和价位是一个什么样的走势？

　　Andreas Schmitz：我们想，在价格和质量方面是一个进步的过程。首先同样的产品和质量价格，会比五年前更便宜。我以前讲过需要一辆不生锈半挂车，之前是不可接受的，但是越来越多的客户意识到，最初的投资并不是所有的投资，要减少整体的成本，这意味着中国商用车客户考虑到他们的整车使用过程当中的整个成本。所以一个好的质量能够为客户提供更多的服务。

　　还有另外一个趋势就是，如何减少外部的成本。我的外部成本是指在中国卡车坏了之后，高速路停下来了，在欧洲这样的卡车实际是要付钱的，所以运营商要避免卡车在高速公路上出事故。我想在中国需要把外部的成本考虑进去，把外部的成品与产品结合起来，而且把这个理念传授给制造商，这也是中国政府要考虑的问题。要确保外部的成本纳入到汽车行业的内部，这样会帮助人们做出正确的决定。同时价格也会随着质量的提升而抬高。

　　刘小勇：谢谢 Andreas Schmitz先生，不知不觉时间也差不多到了，后面我们给观众留了一个互动环节，刚才已经搜集了一些提问。

　　1、曹总您提出了企业需要创造需求，是否会考虑引进金融租赁工具来辅助开发房车和小车市场呢？

　　曹建伟：房车市场现在是两个话题，第一是市场本身正在培育的过程当中，第二是关于金融是商用车领域非常重要的话题，宇通有自己的财务公司，来为客户需求提供金融服务，下一步像新能源市场包括房车市场，尤其是新能源的租赁是一个很重要的推广活动，后续我们会对其进行单独的探讨。 谢谢！

　　刘小勇：下面请问黄总，听说2014年9月18号要出台一个促进汽车维修后市场的指导意见，规定汽车在新车上市的时候要公开汽车修理的数据。你如何看待后市场发展中东风商用车的机遇，消费者最大的收获是什么？

　　黄刚：我觉得未来是更大的机会，而不是挑战，因为运输行业走向的集约化，也在走向效率化，包括对产品的周期内的关心，这其实是非常重要的。即使有法规要求，更多的服务技术的支持数据的透明化，实际是更加有利的。特别是随着产品技术今后的发展，主机厂会拥有更多的机会，我们也在朝着这个方面努力。

　　刘小勇：下一个问题是问 Andreas Schmitz先生的，

　　众所周知，你们进入工业市场，是定位哪部分的市场，你们与中国市场的差距是否太大，如何处理价格和成本的关系？

　　Andreas Schmitz：首先这是一个典型的中国化的问题，我们主要是来满足消费者需求的，我们所追逐的市场，是希望能够提供最低的成本，我指的是全部能够控制的成本，不包括外部的成本。但是我们希望提供最好的产品，最好的价格，所以我希望，我们不是通过价格来划分市场的。我们希望客户能够买我们产品，我们的性价比应该是很高的，我觉得这是我们大概的战略。

　　刘小勇：非常感谢您的回答。

　　最后一个问题，同时问了曹总和黄总两个问题，一个问题是东风商用车针对国外国内的市场是如何引导和创造需求的？

　　黄刚：我们目前主要是中国的产品90%销售在国内，所以我们希望能够按市场的趋势，开发出领先的产品。但是进入海外，对我们来说，第一步不是优先创造需求，而且积累经验，不断发展。

　　刘小勇：宇通客车移动互联和安全方面有怎样的规划？

　　曹建伟：安全确实是很重要的问题，我们更多的是要主动注意安全问题。我们有很多的经验，关于移动互联，我们基于管理需求，现在成熟的客车是具有这方面的技术的，已经标配了，不仅解决了安全的问题，还解决了节能的问题。更多的产品要能够实现移动互联，比如说轿车，我们都希望知道一些详细的情况，这方面是没有问题的。这种思维模式，对我们和市场和消费者的联系能提供哪些工作呢，还值得我们共同努力。

　　刘小勇：非常感谢各位的解答，刚才各位嘉宾都发表了演讲，跟我们分享了他们的经验和观点。

　　回到主题“中国商用车，市场需求转型与企业创新”，刚才大家说到首先是需求的变化，比如说个性化和结构性的需求，还有新的需求，比方说小轿车、房车和货物的运输。基于这些新需求，我们商用车的结构和客户的结构、环境都发生了很大的变化，给企业带来了巨大的挑战。

　　如何满足这些变化的新需求呢？就是要不断创新，核心还是自己能力的提升。但是光有技术的提升还是不够的，还要有商业模式的创新。我们要更好的满足市场的各种新需求，实现商用车市场持续健康的发展。

　　谢谢嘉宾们的演讲，也感谢听众的支持，谢谢大家。