【编者按】经历了2013年的火爆期后,车联网在2014年热度更高。整车及零部件企业,互联网、通信、科技企业,都加快了在车联网业务开疆拓土的脚步,意图尽快确立自己在车联网领域内的势力范围。与此同时,汽车消费者对车联网的认知必然会迅速深入和提升,用户规模也会得到爆发式的增长。
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为此,搜狐汽车推出“中国车联网50人”策划,通过对车联网领域的权威专家进行深度专访,梳理中国车联网产业发展脉络,探寻车联网未来趋势,与车联网产业链各企业共同推动中国车联网产业发展。本期与大家分享的是我们对比亚迪Car Pad车载智能平台项目负责人,比亚迪第八事业部汽车智能平台部项目经理李宁生的独家专访。
李宁生,作为80后的车联网项目负责人,是我目前采访过的最年轻的整车企业智能多媒体系统负责人。虽然他名片上的职位是“项目经理”,但是我更想称他为Car Pad项目的产品经理。原因之一是他们团队的工作内容与互联网企业的产品团队实在相似;原因之二是在有Car Pad项目之前,他的主要工作其实是负责比亚迪的IT业务,在比亚迪汽车公司任职也只有一年多,行事风格处处带着“产品经理”的特质。李宁生自己表示,“如果把Car Pad产品团队比作一个小公司,我就是这个公司的CEO,啥事都管。”
发展车联网绝非噱头
当被问及车联网是什么和它对汽车产业的影响时,这位80后工程师首先表示,互联网已经将我们的生活改变了太多,可以说如果汽车不能联网就太跟不上时代了。在他看来,汽车联网已经成为当代人的生活刚需。车联网是物联网的一部分,它的作用是连接车、人、路,是汽车本身及服务和驾驶者相互连接的网络,是物联网在汽车产品上的应用。
“目前,车联网已经从噱头逐渐变成现实,只是还需要慢慢进化、完善。Car Pad也是一个新产品,需要逐步改进,任何精品都不是一蹴而就的。在这点上,车联网产品就跟手机、网络电视一样,比如乐视TV,最初也只是一个与传统电视有些许区别的电子产品,但是随着慢慢的完善,现在已经逐渐形成了自己的生态圈,做车联网也是如此。”李宁生表示。
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