Car Pad经验靠的是给苹果做“代工”

　　虽然比亚迪汽车在品牌力、产品矩阵、整车技术方面跟丰田、福特等汽车巨头尚存差距，但是比亚迪在IT行业具有很深厚的积累，这让Car Pad的开发、生产变得容易了很多。其实，比亚迪电子作为独立的上市公司，在业内早已大有名气，是仅次于富士康的“代工工厂”，苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉、HTC等均是比亚迪电子的大客户，ODM业务也早已成为比亚迪电子的主要发展方向。在比亚迪总部的博物馆中，除了能看到几乎所有市面上主流的智能手机外，还能看到“始于玩家、赋予玩家“的雷蛇笔记本，足以见得比亚迪在电子产品代工领域之实力。

　　如此一来，比亚迪本身的IT研发、制造经验便成了之后开发Car Pad系统的技术基础。首先，成熟的电容屏贴合技术让CarPad的触屏感受非常出众，虽然还无法和苹果相比，但和一般的安卓手机屏幕的触屏感觉已经非常相似，这便大大提高了驾驶者的安全系数和用户体验；同时，正是因为比亚迪自身拥有电子设备的研发、生产能力，大大降低了车载硬件的成本，才能让G5这种10万元以下的车型同样可以拥有Car Pad服务。Car Pad在触控方面的表现也是李宁生非常满意的产品特性之一。

　　Car Pad只是王老板车联网规划的一部分

　　当问到Car Pad的开发过程时，李宁生坦言，“整个系统开发过程困难很多，压力也很大，部门刚成立的时候就我一个人，而且是做一个没有开发过的产品，可以说是硬着头皮上的。庆幸的是公司本身有一定的资源积累，Car Pad项目也得到了领导层的支持，才能在一年时间里有这样的成绩。”

　　Car Pad在硬件设计、软件开发方面都是比亚迪自主研发的，从模块选型、软件调试、安卓程序开发全都由Car Pad项目组完成，因此Car Pad可以说是整车厂完全自行研发的车机多媒体系统，充分体现了王传福想打造比亚迪王国的企业理念，也彰显了这支80后车联网团队的极客精神。

　　据李宁生介绍，比亚迪内部把Car Pad项目叫做“车机融合”，目的是将汽车和手机连接在一起。无论是在整车制造还是汽车电子方面，比亚迪都有一定的经验；另外，比亚迪本身也有安卓平板电脑开发项目，这些都为车机融合项目的推进奠定了基础，而这应该只是比亚迪智能汽车规划中的组成部分之一。