汽车大数据终究要共享

　　搜狐汽车：我们和加盟SDL平台的开发者或者企业在数据方面是共享的吗？还是彼此不会获取对方采集的数据信息？

　　黄涌：在数据方面我们的大原则是“愿意开放”，SDL平台的标准中是有开放接口的，如果开发者去看AppLink API的描述就会获取部分车辆数据，不过具体到每辆车的数据是无法获取的。当然，数据共享最终是需要产生有效价值的，这样才有必要让参与方来分享数据，如果只是为了收集数据而收集，我们不愿意，消费者也不会同意。

　　我认为数据终究是要开放的，但是具体开放哪些数据，这些数据能够产生什么价值，各利益方在其中分得多少还有待商榷。目前，SDL平台的商业模式及运营模式还在尝试阶段。

　　搜狐汽车：福特AppLink应该是有利于企业收集用户数据并进行大数据分析的，您认为大数据对福特的价值何在？我们如何处理这些用户数据？ 未来大数据会带给我们怎样的商业价值？

　　黄涌：为了检测车辆的质量和性能，汽车数据对于整车厂来说从汽车设计阶段一直到测试阶段都会伴随其中，只是原来能够检测到的车辆数目和数据量有限。汽车联网后，如果每台汽车的车况都能得到实时反馈，并能在后台进行数据挖掘，那将于目前车企检测到的数据规模完全不同。由于可以监测到不同气候、路况下，不同车辆的状况，将对车企改善汽车性能提供非常大的支持。

　　我们目前已经在这方面有所尝试了，福特在北美已经有一个项目是通过AppLink收集车辆日常数据并加以分析，不过目前我们收集的数据还不够精细，数据量也不够多，但是目前我们已经通过这样的实验收集了上千台车辆的数据，并通过这些数据帮助工程师改进车辆设计。我觉得这样的数据价值对于用户来说是体现在下一代车型上的，不过这只是第一步，未来我们还将在车辆排放、稳定性等方面为用户提供更多的价值。

　　总之，大数据应用对于AppLink和SDL平台而言肯定是重要的发展方向，只是目前我们还需要更多的App入驻。

　　同时，在互联网行业，你提供的服务决定了你能获取什么样的数据，而你所获取的那部分数据可能能够帮你改进产品运营效率，但可能无法为用户解决一个比较大的实际问题。因为用户的很多的实际问题都是跨界的，不是一个企业或者产品能解决的，比如在车内听歌，很多人边开车边听歌，如果开车时换一个歌单，只能一只手离开方向盘去操作手机，这一个小动作本身就存在很大的安全隐患。而使用AppLink之后，QQ音乐会被映射到车机屏幕上，屏幕本身会有一些功能快捷键，驾驶者也可以通过方向盘上的快捷键来进行切换音乐的操作，甚至可以通过语音控制来完成。这其中音乐App不是车企能解决的，而更好的行车听歌体验也不是手机能解决的。

　　这就意味着任何一方单挖数据都是有限的，只有将这些跨界数据结合起来才能为用户创造更多价值。