15年的世界经济形势错综复杂，外需不振、经济下行、出口竞争优势削弱，而国际局势复杂多变，金砖四国等新兴市场发展受阻，地缘政治等诸多问题引发国际动荡，油价等资源价格暴跌，我们的整车进口面临平行进口的新政影响，而中国整车出口面临巨大压力。由于发达经济体较好，尤其是美国经济好，中国汽车零部件部件出口表现很好。由于人民币强势坚挺带来东南亚经济较好，间接拉动我们整车出口表现异常较强，海上丝绸之路的沿岸国家成为中国的新增量，这也是我们的新机遇。

　　一、汽车行业进出口总体走势

　　1、历年汽车行业进出口增长分析

　　海关总署公布今年1-3月全国外贸进出口主要情况： 2015年一季度，我国进出口总值5.54万亿人民币，比去年同期下降6%。今年一季度，我国外贸出口3.15万亿元，增长4.9%，进口2.39万亿元，下降17.3%。贸易顺差7553.3亿元，扩大6.1倍。

图表 1中国06-15年汽车及零部件进出口走势

　　2015年1季度全年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计397亿美元，同比累计增长-3%。其中汽车整车及零部件进口211亿美元，出口186亿美元，实现贸易逆差25亿美元。

　　汽车行业进出口历经几个阶段，进出口的增速特征也体现的较充分。02年-07年中国靠出口高增长而经济增速较快，在此背景下的汽车行业出口增速高于进口增速。但自08年-10年的汽车进口增速超越出口增速，加之进口促进战略的实施，中国成为拉动世界经济和高端消费的主要市场。11-15年以来的进出口都进行调整，而14年以来的出口下行压力小一些。

　　15年1季度进口增速-6%。相对于国内乘用车车市的较高增长差距很大。14-15年国家适时出台了支持外贸稳定增长的一系列措施，美国经济回暖对出口企业的拉动不断增强。出口拉动行业增长的效果也有改善，15年出口增速2%，其中零部件出口拉动较好。

　　2、近年汽车整车与零部件进出口走势

图表 2 中国汽车及零部件06-15年逐年走势

　　汽车行业进出口走势与总体的外向型经济走势特征基本一致，08年以前的出口高速增长，但随着08年世界金融危机的出现，汽车及零部件出口的增速远低于进口增速，导致10年的汽车及零部件出口占进出口总量比例仅有45%，不足三年的时间份额下降14个百分点。而11年以来的汽车行业出口增速快于进口，12年出口占比达48%。15年随着新兴市场低迷，汽车及零部件出口占比仍下降到45%。

　　其中前几年出口危机最为严重的是整车出口，而15年的整车出口也是表现偏弱。15年的整车出口金额仅为整车进出口总金额745亿美元的18%，较07年的40%高点下滑23个百分点。我们进口有国产化的分流，出口有国家的支持，但出口弱、进口强的局面依旧很突出

　　而汽车零部件行业的出口有所改善。相对出口最差的10年零部件出口的份额占汽车零件进出口总额的60%比例提升4个百分点。出口仍是零部件进口较多。总体看进口强于出口是汽车行业的持续特色。

　　3、2015年汽车整车进口车反差较大

图表 4中国汽车06-2015年进出口表现对比分析 单位 万台，%

　　根据全国海关统计，2015年1季度的中国汽车累计进口26万台，累计增速-16%。总体看今年的进出口累计增速走势均有下滑，进口增速下滑到-16%，出口下降到-4%。今年进口车的波动远大于出口市场，今年的进口受伤就很严重，但3月出口回升到-12%也是改善。

　　4、整车出口的金额表现较差

　　汽车零部件09年1季度出口45亿美元，10年-12年保持在36亿美元，13年41亿，14-15年维持在38亿左右，多年没有明显的突破。

　　汽车整车出口从09年1季度的9.4亿美元，10-11年出口下滑到6亿美元左右，12-14年稍有波动性回暖，15年达到8.2亿美元的历年1季度中等状态。

　　整车进口从09年1季度的22亿美元上升到12年1季度的35亿美元，13年整车进口稍有下滑调整，14-15年的整车进口金额保持稳定。