颜值高于一切 教授试驾北京奔驰C260L

　　奔驰C260L刚来到的时候，身边的同事已经开始对其议论纷纷。有人说它外观好看，以后置换豪华车就选它了；有人说它内饰优雅而时尚，符合年轻人的口味；也有人说它驾驶感一般，没有奥迪A4L那么好。我是第一次接触奔驰新C级，决定自己把它带到路上来个亲密接触。

　　国内德系BBA的豪华车不少，本来彼此之间各有优点，但是如今各个级别的车型越造越好，现在已经很难找到最为突出的优点。对于这辆采用新设计元素的奔驰C260L，我个人是很有好感的。所以，决定把外观放在最后着重说一下。毕竟这辆车的起步价要比同级的豪华车高出不少，但我认为它的外观和三角徽标值回了这个价。

　　谁说驾驶感很一般？

　　也许是不同人对驾驶的追求不一样，所以我并不认同奔驰C260L的驾驶感不好。总的来说，我就喜欢这种轻快的驾驶感。

　　这里要先解释一下何为轻快，简单来说就是提速时感觉车子很轻，轰油门后提速感立刻到位，缓冲时间很短。要记住，轻快不是飘，稳不代表沉。当奔驰C260L的涡轮全介入工作的时候，驾驶感立刻就变得轻快起来了。

　　奔驰C260L共有5种驾驶模式：Eco/Comfort/Sport/Sport+/Individual

　　奔驰的驾驶模式调节很特别，它有个硬件按钮，必须用这个按钮才能真正令车辆进入运动模式，否则你在菜单调了半天以为是运动了，结果却很可能仍然在使用ECO节能模式。

　　个人比较喜欢Sport模式，转速不会太高，发动机噪音不会太大， 提速时能快速响应。无可否认的一点是，奔驰C260L高亢的声浪很好听，会让你感觉兴奋，但爆发力却稍有欠缺。如果想舒适度提高的话，建议直接选择Eco模式，这时候提速的平顺性可圈可点。这7挡手自一体变速箱虽然不像宝马3系上那副ZF的8AT那么成熟，也没有沃尔沃V60上那个爱信8AT顺畅，但它仍然有着自己的风格，所有人似乎都没有对变速箱有所投诉。

　　有一点驾驶感要说的是，这辆车的路感比我预想中要清晰，过弯支撑也很好。经过一些小石子比较多的地方时，碎震过滤得比较好。底盘对路面的声音过滤一般，这台C级样车的隔音比起E级还是逊色一些，不过后备箱没有固定好的物品多少有些影响，也许它影响了我对隔音的判断。

　　“坐奔驰”还是不错的

　　国内曾流行一句话：开宝马，坐奔驰！说的就是宝马操控性不错，奔驰乘坐舒适性好。不过随着各家车厂造车品质的不断提高，如今这种说法已经慢慢淡化了。不过今天坐了一下新C级，再对比一下之前坐过的宝马328，感觉还是奔驰比较舒服一些。这种舒服不局限于座椅，还有视觉感官。

　　在我看来，北京奔驰如果要俘获消费者的心，“坐奔驰”这种传统不应该丢弃。先去后排坐了一下，感觉座椅软硬适中，头部和腿部空间足够，坐垫长度也足够，靠背不会过度倾斜，适合长时间乘坐。

　　看似一切都很不错，但是却感受到一个缺点：热！在后排坐了大概有十分钟，把空调开到最大功率，但是依然感觉后排比较热。不知道是不是因为空间大，反正后排空气温度略高。难道，是我打开空调的方式不对？

　　至于为何要提到视觉感官，是因为如今的奔驰不再只是雍拥华贵的代名词，它还可以很时尚、协调和自然。接下来，我们要从内饰的设计里寻找视觉为何可以带给我们愉悦的原因。

　　谈谈内饰设计

　　第一样看到真车的内饰时，心里有股说不出的滋味。不像是失落，也不是惊叹，就是感觉缺了点什么似的。后来慢慢发现，是奔驰内饰风格变得不再是我印象里的恪守沉稳。它变得更亮丽，更时尚，更清新自然。

　　表板整体设计很简约，仪表盘也不是特别有特色，采用怀挡设计后中央扶手处也变得简洁。就是这样看似简单的设计，整体视觉效果确实最舒服的。座椅的配色，车门内侧的皮质，还有那个很有味道的时钟表，这一切都给我的感觉就是舒服。

　　中控面板采用一体成型的木板，这种工艺了得，一看就知道成本不菲，但似乎不够讨巧，视觉上并不显运动，这一点和动感的外观有些不匹配。整体内饰包裹的皮质都很不错，手感很好，这点是我最为喜欢的地方。外观是给人看，内饰才是给自己带来舒适感的，而这辆奔驰C260L让我有个好心情。

　　外观变得更漂亮

　　把外观放在最后来讲，是因为外观的变化是最为打动人的。大家都说奔驰新C级就是一辆“小S”，不过它并没有S级那种气势，只是颜值比较高。然而对于C级的消费者来说，有这种帅气其实也足够了。

　　新奔驰在外观上的改变让我想起了凯迪拉克，采用全新设计后不但保持了传统的高贵，还融入了更多时尚的元素。

　　首先要说的是大灯。过去大灯的设计比较死板，如今大灯的外观变得好看，LED灯带有科技感。同事说没有三角徽立标，个人倒认为加入立标一下子车子整体观感就变老了。喜欢奔驰C级的消费者年纪也不大，外观年轻点不是更好么？

　　再说一下车身，加入了时尚元素，C柱和后备箱衔接更加顺滑，这都是符合年轻的审美。我比较喜欢它的AMG样式轮圈，一直觉得这套AMG轮毂只有配奔驰的车身设计才好看，见过一些其他牌子车改装AMG轮毂，实在是难以直视。

　　我想说的话

　　这次试驾不提奔驰历史，不说发动机技术，不作新旧车型的对比。因为全新的C级真的是一个全新的开始，现在的奔驰可以卖弄它的百年历史，但是并没有这个必要。这辆C级是全新的，奔驰的现在造车的审美也是全新，他们大胆尝试是成功的。那么，还有必要搬出牛逼的历史来说话么？

　　要我去深挖一个奔驰C260L身上让你眼前一亮的点，感觉还是比较难做到。但是如果你开过这辆车后，你会慢慢地对它有依赖。这种感觉不是普通的喜欢，因为它给你第一次的感觉并不完美，但它比同级别的车型都要全面一点。

　　如果概括来说的话，就是它让你感觉特别有档次，同时又十分惬意，无论是驾驶感还是乘坐感。