【编者按】2015年6月9至10日，以“大变革：重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会（GAF2015）在重庆召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。搜狐汽车第一时间带来现场报道，与您共话中国汽车产业大变革。

　　以下为专题讨论“零部件供应商的角色：如何与主机厂构建新型协同关系”的现场演讲实录：

　　Frank OBrien：我非常高兴能够主持今天的会议，这是非常令人振奋的讨论环节，我想介绍一下这个话题，然后我想讨论一下形式，我们怎么进行。首先介绍一下我们非常资深的嘉宾，今天我们讨论的话题就是“如何与主机厂商构建协同关系”，未来5年我们会看到在新的行业有更大的变化，会超过过去50年的变化，所以我们讲全球汽车行业会迎来更大的变革。当然了中国是世界上最大的市场，市场本身也在发生变化，让我们来了解一下中国市场以及全球市场未来5年发生什么变化。

[麦格纳国际亚洲区执行副总裁Frank OBrien]

　　今天我们看到很多媒体都在发生变化，有很多互联经济的发展，在原材料、汽车动力组成还有整个汽车动力来源在整个行业会发生变化。

　　我们每一个嘉宾会简单讲一下自己的情况，还有自己公司一个情况，再之后会问一些更困难的问题。

　　下面我就谈一谈我们演讲人的情况，刚才我说过我们有非常令人振奋的嘉宾组合，来自五个国家的演讲人，有一个主要的主机厂商，还有三个大公司代表。那所有这些嘉宾都是工程师出身，从化学到自动化等等会涉及到很多的话题。可能到2020年都能组装汽车，所以第一位演讲人我想介绍一下康睿凡博士，他是德国大陆集团中国区总裁首席执行官，也是德国大陆祭坛执行董事会成员，他是第一个获得这样一个执权来落实在中国大陆市场上的布局。他管理过大多数非常重要的业务，从这个底盘、制动等等方面，他给我们带来了广泛的技术。他的经验在化学工程、自动化，他有这方面的博士学位。

　　第二位演讲人就是李新强先生，长安集团总裁助理，采购部长，这是两个非常重要的职务。李先生同时也有广泛的背景，他是从工程师开始，然后进行车辆发动机厂的管理，在如何进行生产电动车等方面经验非常丰富。

　　第三位演讲人就是毕诺先生，他是法雷奥集团中国总裁，他是矿业工程师，他也在矿业公司开始自己的职业生涯。他曾为法国两个部委工作过，你可以比较一下法国政府和中国政府采取不同的政策，可能回头我们会讨论更多这方面的内容。毕诺先生自2009年就加入了法雷奥集团，他担任过执行国际副总裁，并且他发现中国是重要的市场，所以他就在2012年开始担任法雷奥集团驻中国的总裁。

　　第四位嘉宾是杨晓明博士，德尔福中国区总裁，德尔福连接器系统产品业务部亚太区总经理，杨博士有非常广泛的职业生涯，有工程学还有发动机厂的管理，还有自己在中国负责的一些研发中心。

　　最后一位嘉宾是Amit Mukherjee，印度汽车零部件制造商联盟常务副会长，他有25年的经验培养和发展印度的供应能力。向一线，二线以及整个印度供应商负责工作，还发展与外界的国际关系。看看印度能够从中国学到哪些东西，或者说我们从印度了解哪些信息，那么，我们欢迎五位嘉宾。

　　康睿凡：非常感谢，这是非常好的介绍，我是一个工程师，非常正确，不要着急，我不会讲非常技术性的话题，我用5分钟左右会谈一下主题。主机厂和供应商之间的关系，我主要会讲中国整零关系的协同，整零不仅是中国的问题，更是全球性的问题。实际上我们看到了不同的观点，主机厂商现在东风开始两位数的增长，每年增长率为15%甚至还有45%，我们相信这种高增长的时代已经结束了。那么是不是我们就没有动力了？并非如此，现在就是中国进入新常态的状态。二三十年前欧美、日本也会发生这样的情况，现在我们有非常好的机会，供应商也可以进行协同和融合，很多国家能够做到，这是我们今天主要的主题。我们到底能够多快使用这些资源是一个问题，所以看协同关系和主机厂商如何建立协同关系，那么今天我们看看过去的话，在过去15年当中大陆集团发展的非常快，从2008年到2009年这一个年度看到了下降，是因为发生全球金融危机导致，这不仅是汽车行业影响增长，当然在这个情景之下至少在过去十年中，中国作出了非常重要的贡献。在未来5到10年甚至更长的时间里面，中国仍然会继续成为汽车行业发展引擎。所以中国的主机厂商还有国际上的主机厂商我们会越来越协同，会发展更快，跟客户一起成长。

　　我们德国大陆集团是最大的汽车厂商，我们是最稳定的，最可靠的，我们是怎么实现的。我们靠我们非常强大的工程能力，在全国有1400名工程师，所以非常强大的工程师队伍能够和我们客户建立非常好的协同关系，我们也具有非常强的能力。

　　第二点大家可以看到这里，我们现在不仅有工程学的技术和能力，我们还有很多并购，兼并和收购。兼并收购一些有相应能力的公司，对于这个技术方面，我们又开始注重业务本身，这两个方面都可以收购。我们总是能够获得这个收购当中的优点，能够不断激励我们更快速地增长，不断激励我们的能力。所以大家可以看到有一些例子，在过去一些年，我们进行过一些大规模的并购，比如说轮胎公司，有电子学这样专长的，我们收购以后就获得这些技术，在过去15年当中，我们经历几百起并购业务。我们如今有20万员工在融合发展，当然整合不是一个人就能做到的，这种一体化的融合，它是经过多年路线图实现的。那么在中国我们有2000人工作，不一定都是电子学方面的，全球有27个工作地点，我们不仅要求硬件方面，还有电子、软件等等各个方面。我们也和软件方面进行合作，有力学、电子学等等都覆盖了。

　　所以谈到中国这个市场，这个是我们的定义，“中国梦”很重要，我们需要通过更好的生活质量来改进中国消费者的消费水平，不管是产品和技术都能够得到充分支持。我们希望能够助推实现这样的梦想，通过我们的研究，通过我们的研发，当然通过德国本部得到支持，在中国本土帮助你们实现这一点，我们日益本土化，不是5年、10年，可能是未来20年，25年都会在中国实现本土化，我们希望支持这个行业变得更加安全、主动，作为工程师这个角度，我们需要时间慢慢实现自主和自动化驾驶。我们要通过安全来实现这些技术，同时要跟厂商建立协同关系。

　　环保我不需要太多时间谈了，大家非常重视。我们非常重视燃烧系统，还有燃料排放减少等等，还有纯电动车等等这方面。当然电气化的交通是非常关键的，还有两轮车的生产也是非常关键，这是信息化社会。像中国网民是世界最多的，超过2、3亿网民，我们希望能和中国客户联系起来，能够形成一个协同关系，这样的话我们关系会越来越好，这是我所想强调的两个例子。

　　第一个就是要本土化，进入这个市场，并且服务于这个市场。那么20年前我们进入了营销，德国大陆集团是从1984年进入中国市场的，通过营销和销售，我们现在有25个生产厂，有好多合作企业和研发中心。如果大家看看左手边的话，我们相信建立协同关系，我们希望在5年当中使我们工程师队伍翻倍，还有推出更多的产品。

　　我想举一个非常好的例子，我们新的研发中心，测试中心已经启动了。那么在大丰这个地方，我们建立了2500平方米的中心，它是非常著名的，这是一个亚洲范围内最大的一个测试中心，我们有很多测试设备，很好的测试能力，检测、开发、轮胎的研发等等。我们在对车胎进行非常好的检测，这只是其中一个例子，当然还有更多其他的例子。回头我们发布会上会谈到更多的信息，谢谢各位。