郭焱：谢谢双总。我先插一句，在嘉宾演讲期间，我们听众可以把自己想问的问题举手示意，交给志愿者。演讲完毕以后，我们可以按照时间，给大家回答问题。双总从保险的角度，他是做好汽车后市场服务，其实后市场也能带给他们更大的机遇，同时也带来挑战，这句话怎么都适用，整个后市场现在确实是汽车行业的两条，我认为汽车后市场是我们汽车行业现在发展的一条黄金通道。一个是汽车后市场，另一个就是新能源汽车，因为传统的汽车市场趋于低迷，现在节能环保，又工业4.0、互联网+，互联网汽车，智能汽车，跨界竞争者已经来了，我们下面想有请第一车网的CEO马晓威女士给我们解读一下，她对现在汽车后市场在这些环境下，对汽车后市场的理解，我们掌声欢迎。

　　马晓威：第一车网专注于二手车的电子商务平台，我们整个公司也运营了将近十年的时间，专门做二手车市场的一些服务，我也想集中在二手车市场谈后市场服务。二手车交易是后市场的一部分，但是它的生命线非常长。2004年我们刚进入这个行业的时候，交易只有134万台，现在已经接近千万台，根据我们的预测，未来数字甚至会翻番，到达2000万台。所以可以看到，二手车销售是一个汽车再销售的过程，这里充满了一个巨大的商机。同时由于再次销售的产生，而且二手车在售前会有准备工作，售后也会产生跟新车销售一样的，无论是保养、维修、保险、贷款，所有相关的后市场服务都是需要的。中国的新车销售2000多万台，加上三年以后二手车的销售再有两千多万台，整个服务量甚至就会翻番。所以在这块，我们仅从二手车市场来看，所能带动起来的汽车后市场服务就是一个巨大的市场。我们在我们的业务拓展过程当中，我们在参与到二手车市场，上到汽车生产厂商，到4S店，经销商也更多参与到二手车业务中来，到独立的二手车经销商专门从事二手车的经营服务，包括到进入这个行业的电商服务平台，越来越多的电商服务平台，参与公司机构非常多。涉及到的传统的二手车经销商，很多的业务他们都是在自己做，不管是在市场推广，还是在售前的准备，还是在售后服务上。但是在新的市场环境当中，这些都有一个非常根本的变化。更多的就像刚才双总谈到的，专业性的服务机构都在不断涌现出来，由于互联网的传播渠道以及互联网能够更品牌化地来为全市场提供更标准化的有背书的第三方的这种透明服务，也会在整个的后市场的业态当中改变未来的后市场的业态。所以我们看到出现了非常多的商业机会。

　　从经销商的角度来看，在成熟的市场当中，二手车市场其实接近50%的比例应该是被4S店，也就是所谓授权经销商占据。因为无论从客户保养还是客户的饱有，新车销售时候对车源的掌控以及资金的运用上，都有非常明显的一个优势。但是我们看到，在今天的中国二手车市场，以厂商体系4S经销商支撑的比例还是非常小，而独立的经销商反而更活跃。尤其用互联网的思维进行市场重新搭建的经销商更是充满活力。我想这也就是说互联网+这种服务结构所带来的生命力，更多传统业务模式的发展，更多是靠一步一步业务的不断积累，它是为了追求今天的利益，以及为明天的利益来做积累，而新的方式大家一开始就在为未来工作，就在为未来的市场奋斗，它所得到的支持也是靠更多的融资渠道来支撑的。所以就彻底改变了现在这个市场上的很多业态的发展。所以大家也看到了，所谓各种各样的C2C商业模式的涌现，C2B等各种新的业务模式都在层出不穷。核心的就是在看如何能够为最终的消费者提供更便捷的服务。

　　对于二手车经销商来讲，我们的商业模式为什么一直非常专注于对于经销商的服务，在我们看来，汽车这个领域是跟其他行业非常不一样的，它非常需要线下实体服务的支撑。二手车的经销商有人就把它以前看作是一个贸易商，把商品买进来再卖出去。但是我们看来，二手车经销商更像一个加工商，因为25%的二手车都需要筛选、准备再经过调整，变成一个可以卖出去的完整的商品状态再销售给下一个经销商。这样的话，对经销商的线下服务能力就有非常高的要求。所以我们认为，在二手车这个行业里，经销商也就是这个B是不会被消灭掉的，也不会被颠覆掉的。所有经销商，不管是更传统意义上的，还是能够更多的去拥抱互联网，融入互联网概念服务的经销商，如果能坚守住自己对车辆的把握，对车况的把握，对车辆的一个维修准备翻修质量的控制，以及对客户良好的服务，他们就会有非常坚实的生存基础。

　　其他方面，无论是从客户的获取还是对金融产品服务的需求和提供上，包括一些后市场服务的一些获取上，都可以利用更多的更开放的渠道来做这个事情，以便自己的公司有更高的效率来运营，来为客户服务。所以我们从二手车市场的角度来看中国汽车后市场服务存在的机遇。谢谢大家。