郭焱：谢谢John Mack。他从投资的角度为我们展示，对中国汽车市场非常看好，非常有信心，而且还给我们透露了他不少在中国投资成功的秘密，要顺着中国的计划走，和政府搞好关系，合作伙伴怎么选择等等。这个环节我们又到了提问的环节，我先给每个嘉宾提问。

　　我先问一下庞总，庞大集团作为国内大型汽车经销商，在两年前便提出了打造创新性综合服务商。请问你在汽车后市场方面，都做了哪些工作？今后有何新的发展战略？

　　庞庆华：12年是中国厂家和商家最严酷的一年，这一年严重的供大于求，对工厂也敲响了警钟，给经销商也带来了巨大的压力。这种情况下，经销商集团就不得不思考怎么样不亏或者少亏。在那个背景下，我们提出了由新车驱动型向创新服务型转型的这个战略思想。我们在创造出具体的七项增值服务业务的时候，实际上我们和工厂、厂家并没有矛盾。其实他们只不过是把经销商捆到一个篮子里，我们想走出这个篮子而已，目的都是为了增加服务。所以在这个情况下，厂家在有的方面自己也在检讨自己。比如像保险，有的工厂指定哪一家。经销商是谁的保险服务最好就选谁。商店的轮胎都卖不出去，为什么？就是比路边的贵。所以导致经销商有时候什么都管，所以这样的话，通过12年创新解放思想，就和厂家进行了一个有条件的协调。通过这样的达到一个新的平衡。

　　庞大集团七项增殖服务开展以后，有效地防止了亏损或者更大的亏损。供大于求的局面，大家都看到了，过去前几年中国汽车市场高速增长，两位数的业绩鼓舞着厂家不断建立第三工厂、第四工厂，甚至第五工厂，他们生产多少卖多少。中国市场这些年的这种状态，也是厂家始料不及的。去年我看到有的工厂和年初的计划差了20%。我开玩笑说这个厂家号称世界知名工厂，什么人才没有，哈佛的还是剑桥的，什么人才没有？做计划还不如我们老百姓做得好。事实就在这儿摆着，就是脑袋发热，脑袋发热以后，政治化了以后市场就被扭曲了。市场是严酷的。在这种情况下，我们增加了一些业务领域，有效地防范一些风险。其中从去年开始上手，我们今年坦率地说，可能会完成5000辆，当然这不包括我们现有的斯巴鲁、双龙，利润也比较可观。不像有些媒体说的，上海自贸区有两台车，其实我们光在上海就走了将近1000台车，这是不正确的。但是确实是存在一些问题，批量进口存在的问题比较严重，国家有些政策不配套，想让中国市场价格更便宜，老百姓买到更便宜的车，但是有的时候从各方面进口的手续上还不到位，或者不够配套。所以我认为应该下一步要改良。

　　另外，庞大涉足了新能源汽车。到目前为止，庞大是新能源汽车销售最多的公司，今年能实现1万辆，去年实现了4000多辆，今年给我们下了1万台的任务，而且起点比较高，我们首先和北汽新能源实现了合资，他们占51%，我们占49%。前提可以看到，我们有福田汽车，又开始在物流车方面进行战略合作。下一步我们还要跟更多的工厂，比如江淮合作。

　　我给大家说一个数字，当然这个不是一个真正的发展趋势，是在政府推手的情况下，政府的引导下发生的一个变化。这个月的26号，到现在我得到的数据是有7100人在排队，意味着如果80%能拿到，起码是5600台。两月一次，到年底也不得了。北汽我今年知道的情况，明年要完成6万台，我估计庞大最少有3万。这个压力太大了，我得玩命。所以这就是一个转型。除此之外，庞大还做了一个汽车超市，在县里，我们自己做一个大卖场，非常受欢迎，虽然服务差一点，但是客户也能接受。庞大的创新应该还是实实在在的。谢谢。