还是从运动说起，还是因为运动风格的关系，享受驾驶快感时，座椅调低并适当后倾，在视觉上让驾驶者仿佛驾驶跑车一般。那么保持低坐姿时，驾驶者头部空间是否宽敞就值得考究了，享受驾驶乐趣时磕了脑袋可是会影响心情的。

　　对于一位身高175公分的驾驶者来说，奔驰C 200 4MATIC能为其提供约2拳的头部空间；宝马320i与其相同，1442和1455mm的高度显然对前排驾驶者没有构成影响。至于后排空间表现，并不是本次对比的重点，后排乘客是否舒适请关注我们的相关深测文章。

　　最后部分，我们再介绍一下两款车动力总成的差异，以下将完全参考两车的账面数据，实际感受请关注今后的双车动态对比文章。奔驰C 200 4MATIC搭载一台型号为M274的涡轮增压发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛米，在1200转即可爆发强劲动力。与之匹配的动力总成是7速手自一体变速器。宝马320i搭载的是型号为N20B20的涡轮增压发动机，最大功率与奔驰C 200 4MATIC一致，峰值扭矩则低了30牛米，为270牛米，1250转时可爆发出最大扭矩。匹配的动力总成是一台8速手自一体变速器。

　　底盘结构方面，奔驰C 200 4MATIC具有全时四驱系统，后轮为主驱动轮；悬架结构上，前后均为多连杆独立悬架；制动器分别为前通风盘式后盘式类型，并配以电子驻车系统。

　　宝马320i依旧采用后轮驱动方式；悬架结构上，前后分别为双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立悬架；制动器前后都是通风盘类型，并配以传统手刹。但从驾驶乐趣来说，奔驰C 200 4MATIC的电子手刹系统剥夺了传统手刹带来的操控体验。

　　总结：刚刚引进不久的短轴（标准轴距）版奔驰C级运动版，在内饰的打造上，倾注了相当多的心血，与宝马320i相比，更符合现今年轻人的口味。而外观上美与丑，则是见仁见智的看法，一千个人心中有一千个哈姆雷特。但从外观给我的感受而言，奔驰则兼具了运动和优雅。最后在动力方面的比较，我们发现账面数据几乎一致。但也别忘了，即使账面数据一致，各家调校还是会有很大差异，进而体现在实际驾驶中发动机响应的速度方面，变速箱逻辑是否合理方面，以及车身能不能理解驾驶者意图上。

　　目前奔驰C 200 4MATIC的厂商指导价为38.98万元，宝马320i的指导价为37.9万元，如果从品质感和运动氛围营造上，那么编辑个人觉得还是奔驰C 200 4MATIC更值得拥有。