于海霞：其实想跟大家分享一下，刚才各位嘉宾谈的都非常好，我觉得谈90后的时候，不止只是说出生在90年代，国际上有一个称法，所有1985年后出生的人都是千禧一代，这些人具有共性的特征，这是一个。另外一个我觉得今天其实大家的话题已经从90后新一代谈到更广泛的消费者的话题，先跟大家分享一下我自己的感受，可能大家也在微信里面接到推送，我最近接到的推送很有意思，日系车、德系车，我所有的都接到了，在这里面冒泡的人，90后比较少，但是80后、70后都在，车价包括品牌都不一样，我自己都很困惑，我到底是谁？我是谁的目标用户群？我真正的需求又是什么？车对于我来讲，这个情感诉求又是什么？没有人知道，我一直接到推送，从这个话题上来讲，我引出来大数据如何驱动精准营销的话题。今天我们谈大数据的时候，一提到大，量很大，其实大数据四个特征，大家也非常清楚，第一个就是指量大，在这方面，我们搜狐樊总提到的他们把各种各样的平台打通，形成UP的，我认为是非常好的，未来的你的大数据再大，必须是各种数据的集成，这是一个。

　　第二个就是处理数据的速度，我不是这方面的专家，就不过多的评论哪一个好？哪一个不好？我重点讲的是它的维度，其实刚才潘总讲我们消费者人群细分的时候，我们讲到了维度，今天我看到了给这个贴标签，给那个贴标签，第二个我来画像，你给我看看你画的什么呢？我后来发现一个问题，我们提出的这些里面，把统计学的特征做的比较好，第二从文字的语义分析里面，爱好、兴趣有一些，但是对价值观是没有的，对于情感，对于车本身的诉求，我觉得做的基本上是缺失的或者比较少的，所以这样下来之后，我觉得对人群细分的维度，在我们这个大数据时代，我们是不是说在他的维度上应该做到更精准一些，只有这样精准了，才能把数据在你以后的车型的设计，你的广告的精准投放，还有你最后的做一对一的营销推送，我觉得才能真正起到作用。

　　周洁：刚才舒总在谈到刚刚的话题的时候，其实也提到了一点共享经济的兴起，我相信很多人都特别习惯用打车软件，就觉得特别方便，尤其是在很多极端天气或者是限号的时候，北京经常会遇到这样的问题，在这样的情况下，大家就觉得共享经济会不会给车市造成影响呢？会不会影响消费者？以前消费者会觉得必须买一辆车，我现在用车方便了，还有必要必须购买一辆车吗？大家对于90后的判断，其实不一定光是90后，因为这个可能影响的是全社会的人群。所以关于这个问题，大家是怎么看的呢？

　　舒酉星：关于新的用车习惯和影响到市场。

　　周洁：大家愿意不愿意再买车，会有多大程度的影响？

　　舒酉星：我们此前没有过多的去思考研究这个问题，你这么一问我，我大概分析一下吧。在中国是比较拥堵的城市，已经实施了限行、限购，主要是限购。每年像北京、上海、深圳、广州这种城市，上牌在十万左右。其实我想不会受到什么影响的，因为大家上牌也上不上，所以这十万个肯定是发放出去的。所以如果大家能够使用更多的IT工具能把现有的车辆运用起来，可能对于大家出行的方便，包括道路的通畅度有很大的改善，我觉得不会影响大城市的市场。在于中小城市，中国也出现了很多，我想多少会有一些影响。在美国一般这种成熟市场，在大型城市，拥有车的人的比例其实并没有全国平均水平那么高，很多在日本这样的大城市里面居住而不拥有汽车的人，这是一个成熟化以后的市场的一个表现。所以我感觉有IT工具的助阵，让道路更畅通，服务更好，可能跟我们讨论的话题有一点结合，大概是这样的一个看法。