李建华：各位好，刚才杨老师讲的，确实我觉得如果说在这个行业里还是能够感受到这样的一个氛围和状态。今天我们讲新常态，很多时候我觉得过去的那么多年，其实中国经济发展也好，中国车市发展确实是高速大幅度的增长，中国对于很多的资源我觉得是一种掠夺式的运用，其实客观上来讲既促进经济发展也促进车市的发展，车市如果说前十几年经销商发展有这种影子。今天觉得有什么问题？可能一方面高速大幅度增长的背景，可能慢慢正在远离我们而去，即使未来有增长，今天各位专家讲到也就是10%，20%的低中速度的增长，调整我们姿态去适应。

　　企业来讲，企业层面的竞争是效率的竞争，这种效率很重要的层面对你资源的利用。当以前社会资本非常亲睐于汽车的渠道投资的时候，那个时候可能对于汽车厂商来讲在主动的方向甚至某种程度上挥霍一些社会资本，但是到今天可能要增加资源的利用，资源利用的效率还有企业快速反应的效率，新媒体、新信息环境背景之下更加决定我们企业的竞争力，我觉得对于资源效率的有效的使用，这里面既包含效益方面也包含速度方面，我觉得是我们大家需要正面认识去利用自己有效的方式去解决的问题。

　　柳东雳：我尝试从某个角度表达一下，我现在所在的润东是香港上市公司，我以前所在的郑通也是一家香港上市公司，同一个资本市场挂牌上市公司，2010年挂牌市场给到我的市盈率，按照国内的标准是37倍IPO的时候，但是我在2014年8月份挂牌市场给到我只有6.5倍。为什么呢？这是一种常态吗？我们也在思考，杨老师说的，大家得思考，什么是大道。其实我们在想，之前市场给到我们的很大的市盈率是因为当年整个大环境很好，我们当时宣讲的主打车，大家非常高的增速，但是都是在销售层面，我们这个行业除了销售以外还有很多衍生的金融保险，延保，但他们更多看到是销售。2014年的时候已经明显感受到销售，你再跟豪华，销售的增长他已经不感兴趣，他很理性，这个市场是很理性很理智的，也是反过来逼迫我们，既然作为一家上市公司，一定要对股东、市值关注是非常多的。

　　我们在想怎样才能让投资者认同我们，投资我们，大道至简，回过头来看，我们是服务性企业，主机厂任务是开发很好的产品，适销对路的产品，我们任务帮你们把这些产品怎么样以最快的速度以相对最高的效率，相对最高的最便宜的价格给到我们客户，不单给任何一个客户，还要给他持续的服务，所以这才是经销商该做的事情。针对这个，我们之前从财务上来分析，我们大量收入90%，现在是70%、80%是来自于新车销售，毛利来自于新车销售，但是在美国资本市场上市公司，他们40%几的营业收入来自于新车，毛利来自于新车只有20%，那才能支撑美国同类的上市公司市盈率只有15倍，我们只有6倍、7倍，为什么？因为资本是公平的，流通性很大，所以它看得很明白。也是反过来逼迫我们，因为整个十年市场比较好，挣钱相对比较容易一点，但是现在供需得到相对平衡，逼着我们这个行业人思考回归初心，尤其作为经销商我们是作为服务，作为厂家是制造产品。

　　杨老师说的系统问题，当时我们整个经销商行业是一个初级的，4S这种模式是在主机厂的帮助下建立起来，主机厂资源比我们4S的投资者要丰富得多，所以他帮助我们建立了标准，帮助我们开发了系统，但实际上这些系统应该是我们自己的。因为你只要负责销售，后面的本来就是我的事情，只不过我以前不懂没有能力才委托你们开发，所以说都是要回归初心，回归大道至简，大家心平气和来考虑这个问题，也就想得很明白。

　　话多说一句，从去年下半年开始到今年上半年，大家讨论互联网对我们冲击问题。现在大家已经不太讨论会不会被颠覆，因为很简单，我是这么看，互联网是一种产业层面来看，技术作为纽带，技术衍生出来的工具，会深入到各个行业，互联网+这个，互联网汽车，互联网经销商，互联网保养商或者互联网维修商，它是一种从技术层面来说牵引的。从行业来说，你认为互联网是一个行业吗？不是，我个人认为互联网是一个产业归类，作为行业是按产品归类，汽车是一个行业、食品是一个行业，服装是一个行业，所以我们作为互联网，天生大家刚刚一下子，尤其在资本作用下被砸晕了，他们在贴钱，我们玩不过他们，被他们砸晕了，但返璞归真以后，他们纷纷跟我们结合，大家各自做好自己该做的事情，所以作为经销商来说，我也想得很清楚，我们要做好自己的服务。