眼下，“2.0T”已经成为带有魔性的动力配备，放在几年前还只是标榜运动的中型家用车搭载，如老款迈腾、蒙迪欧-致胜等，后来2.0T成为了宝马3系、奔驰C级以及凯迪拉克ATS等豪华品牌中型车的动力源，宝马从自吸到涡轮的转变还曾引起波澜。而近期，车企巨头丰田在全新汉兰达身上安置了2.0T引擎，新款AMG A45用数据刷新了脑海中2.0T该有的极限，仿佛“2.0T”可以被用来做很多事，安放在很多车型...

　　如果不是宝马X5 xDrive28i即将在成都车展上市，编辑可能不会把关于2.0T的话题拿出来说事儿，人们质疑沃尔沃全新XC90使用2.0排量，但想必并未感受过其车内的典雅，以及四缸2.0T带来的驾驶感受；但对于宝马X5，澎湃浑厚的动力绝对比车内氛围重要。为什么如此标榜运动、操控的X5都要搭载2.0T？除了拉低门槛，用2.0T还有无其它便利？而您，又是否接受一台XC90或宝马X5搭载2.0T引擎？

　　百万豪车用2.0T，沃尔沃XC90并非先河，大型轿车市场中，捷豹XJ很早以前就开始搭载2.0T动力，效果自然显而易见，2.0T入门车型指导价比3.0机械增压版本便宜16万，而且作为商用的XJ也无需极致压榨动力。但考虑到市场优惠（这些大型轿车的优惠幅度很可怕），一辆入门XJ可能只需要60万出头，再加上捷豹品牌本身的高格调，所以2.0T版XJ当时并未过多成为争议话题，但也一度成为舆论焦点。

　　如果只有全新XC90搭载了2.0T动力，话题也可以到此结束了，即将开幕的成都车展，宝马X5 xDrive28i、宝马X6 xDrive28i将上市，而28i意味着宝马迷们熟悉的那台高功2.0T。这台引擎放在现款3系、宝马X1象征动力澎湃，目前调校数据为最大功率都245马力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，预计将上市的宝马X5 2.0T版本也会采用相同的动力调校。

　　这还没完，已经发布但距离中国消费者还需时日的全新一代奥迪Q7入门版将搭载高功率2.0TFSI动力，这款发动机也用在了新一代A4上，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370牛米。目前Q7 2.0TFSI在国内和美国两个特供市场都还没上市，详细参数未知，如果以现有数据作为参考，这款2.0T相比现款Q7 3.0T引擎最大功率差距仅20PS，峰值扭矩差距30牛米，不过数据上的小幅差异并不代表实际驾驶感受相近。

　　X5/Q7都2.0T了，人们在猜测奔驰GLE（ML级）还能否沉得住气，近日有消息称奔驰GLE将在2018年换代，而后引入国产，新车将搭2.0T引擎，国产后售价有望大幅降低。新一代GLE采用奔驰纵置后驱模块化平台MRA进行打造，据称使用2.0T高功率和3.0T高低功率三种动力配置，编辑认为奔驰在中大型SUV市场跟进更入门的2.0T动力将成必然，而且在豪车领域，2.0T的涉猎还将越来越广。