东风日产说，全新蓝鸟外观造型是针对中国年轻消费者大量调研后的成果，那么显然，被调研对象即使在年轻人中，也属激进派。其实看到成品之初，惊讶远大于“不明所以”，毕竟印象中的日产不再是池谷的S13、星野好造的R34，而是每月在国内合计售出近5万台的轩逸、奇骏，天籁。总之相比之下，蓝鸟显得好不合群，突然想换换风格？什么初衷都好，但可以肯定不是为了销量，如果未来蓝鸟单月销量能达到同平台轩逸一半水准，都会比其造型更令笔者惊喜。

　　但相比轩逸，笔者更愿意跟别人聊起蓝鸟，因为这不是一款仅仅用“中正仁和”四字便能概括的车型。对于蓝鸟，无论车迷还是消费者都少不了疑惑，比如蓝鸟到底是什么？不安分的外表下是否又是舒适、安逸？既然都启用“蓝鸟”之名，为何称谓上不直接叫Bluebird而是LANNIA·蓝鸟？还有其车尾设计背后，到底有着怎样不为人知的经历...

　　走量？那是轩逸的工作，这也是笔者猜测未来蓝鸟销量不会太变态的原因，毕竟，这是一款轿跑！轿跑，在中型车中并不稀缺，比如大众CC，它比迈腾更贵、实用性更差但格调更高，好评不少但销量一般。所以大众把“轿跑”概念下放至紧凑级，只是凌度销量依然称不上成功，无论是因为本身定位，还是售价偏高。

　　所以蓝鸟开启的，是更入门级别紧凑轿跑市场，预售12.29-15.29万，这样的价格在轿跑界可谓最亲民。相比凌度，蓝鸟并未过分强调动力，先期只有一台1.6L引擎可选，这也是拉低售价的一大原因：先把性能放一边，对于蓝鸟，“轿跑”更多强调外观，或者说一种感觉...

　　以上述为前提，蓝鸟预售价贵吗？不算吧，毕竟本身定位就高于轩逸，日产也将其竞争对手锁定为名图、凌度、K4这种紧凑+级（或者说准中级）车型；那就是说很便宜？凌度经历不太理想的市场开局后，优惠幅度正逐渐增大，高功1.4TSI车款门槛已低至14万出头，这么一比，蓝鸟预售价也难称便宜！