2015年12月，东风日产达成“年销量破百万”目标（交车与提车均突破百万），年销量相比2014增涨16.75%同时，也成为2015年中唯一突破百万销量大关的日系品牌。从7月开始，东风日产在华销量便一路攀高，11月销量超过10万辆，12月更是环比11月上涨19.42%，可以说2015下半年中的持续发力，是东风日产能达成全年销量目标之根本。

　　回看2014年，从7月开始销量走势同样持续攀升，但到年底却突然放缓，甚至环比下降；因此从走势曲线能看出东风日产2015达成销量目标之决心，其销量持续走高与优惠力度加大不无关系。2015年中，共有7家厂商实现销量过百万，其中“两家大众”与上海通用当然毫无悬念，而长安汽车与东风日产分别凭借相对2014的14.09%与16.75%增幅，晋级百万阵营。

　　除了特别扎眼的“轩逸”，东风日产产品布局相对平衡，相应销量贡献也没有严重倾向于哪块细分市场。奇骏与天籁并非合资紧凑SUV与中型车销量佼佼者，但都表现不俗，奇骏自2014年便作为东风日产最大销量支柱之一，天籁2015累计销量超10万台也在合资中型车领域名列前茅，甚至合资车型中不出彩的入门家轿--阳光，全年都贡献了9万余台销量。

　　与2014相比，东风日产2015销量构成也有变化，轩逸+天籁作为成熟车型一直扮演着重要角色，虽然2015年中整体销量上升，但占整体比重略有下滑，这与奇骏销量自2014年初开始步入稳定并小幅上涨有一定关系。此外逍客+骐达占比显著降低，新生力量LANNIA·蓝鸟（以下简称蓝鸟）上市不长但已显现竞争力，作为SUV产品线重要补充的启辰T70也占据着整体销量7%份额。

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　　东风日产旗下各车型销量分析

　　轩逸

　　指导价：9.98-16.90万元

　　对于轩逸，无需再做点评，2016年，轩逸将迎来中期改款，外观运动化并换上家族式前脸后，相信销量会再有提升。其实今年10月，轩逸销量已经十分出色（超3.5万并达到历史最高水平），力压朗逸成为10月轿车销量冠军；来到12月则突破4万辆，全年累计销量超33万台仅次于大众朗逸，排名轿车销量榜次席。对于轩逸，“购置税减半”政策推动销量是一方面，此外设计风格向天籁靠拢，轴距2700毫米带来的大空间，不贵，技术成熟可靠都是吸引消费者之处。

　　奇骏

　　指导价：18.18-26.78万元

　　连续单月销量超过2万（11月、12月），是奇骏自上市以来首次，考虑到年底经销商加大优惠力度，冲击销量，这是促进奇骏销量升至新高度直接原因。奇骏主销车型在于中低配，2.0L直喷动力相对于2.5L是更适合于城市、更经济之选，而优惠力度增加后奇骏自动挡起步价甚至低至16万左右，可谓极具诱惑。不同于竞争对手，奇骏2.0L低配与中配车型配置便十分丰富，无钥匙启动/进入、全景天窗以及电折耳等皆在2.0L 2WD CVT舒适版配置清单中。

　　天籁

　　指导价：17.78-29.98万元

　　天籁征战国内中型轿车市场已久，市场表现趋于稳定，以目前该细分市场大环境来看，月销量处于8000至10000辆水平波动都属正常。2015年，天籁累计销量近12万，与竞争对手相比基本平分秋色。面对合资中型车市场激烈纷争甚至豪车门槛不断降低，天籁总能通过调整车款/配置维持部分新鲜血液，此外天籁提供同价位同级别唯一“长轴版”：天籁公爵，对需求商务用途消费者具备一定诱惑力。

　　蓝鸟

　　指导价：10.59-14.39万元

　　蓝鸟竞争对手锁定在名图、标致408等中型-/紧凑+产品，且以自身运动化风格考量，合资紧凑级轿跑车基本只有大众凌渡与别克威朗，而无论与上述任何一款车型对比售价，蓝鸟都处于优势。蓝鸟与轩逸同平台，一颗1.6L心脏是顶配售价不足15万元的有力保障，这种强调运动氛围、年轻/大胆设计但控制价格的策略是成功的，10月26上市，累计销量达2.78万已经足够优秀。