刘杰：汽车企业身份的转变是必然的，有的汽车企业会转变成出行服务商，有的汽车企业转变成汽车生产大规模的制造专家，不同企业有不同的定位，根据自身的情况。今天来搜狐胡我没有开车，打了易到用车，很方便，随叫随到，成本相比我自己开车不见得贵。归根到底是要解决人们的出行生活方式，汽车最早就是解决人们从A点到B点运行过程中的问题，乐视贾总2015年12月份推出see计划，乐视致力于打造智能交通共享生态系统，让所有人告别拥堵的交通、雾霾的环境，迎来更清新的空气。从这个角度来说，未来的汽车企业应该是走向多元化。

　　未来汽车靠什么赚钱？我特别赞同付会长说的，只要能够提供更贴心的产品、更职能的产品、更优质的服务，能够提供这样产品和服务的企业都能够赚钱。但是谁能够提供更贴心的产品、更优质的服务？涉及到我们对汽车定义方式的转变，传统的汽车就是四个轮子加一个沙发，它能提供的服务就到这种程度。未来的汽车不再是汽车，而是人们生活的第三空间，除了家和办公室之外，可能在车上呆的时间最长，在这样一个时间内可以享受什么样的产品，可以得到什么样的服务，谁能把这个工作做好就能赚着钱。我可以在车上做个按摩，可以看最近上映的电影，只要有人给我提供这样的价值我可能愿意为价值付费，未来的出行模式还是贴心的产品和优质的服务，依靠智能网联，依靠数据的分析，通过云端很好匹配起来。易到用车就是智能网联的汽车形态。

　　乐视其实就做了一件事，打破产业的边界，在产业的价值链上进行重构，将终端平台应用和内容有机整合到一块儿，就会产生一种崭新的产品形态，这个产品形态由于它打破了各种割裂，它会带来更好的更极致的用户体验。举一个例子来说，车联网这个名词行业谈了很多年，但是在这里面用户对于车联网体验到目前为止大家都还不太满意，经常可以看到车上有一块大屏幕，但是还是要拿手机做导航。怎么改变这一点？传统企业车机屏找一个厂商，上面的应用找另外一个厂商，后台的服务可能是第三个厂商，带来整个割裂，导致大家不能在一块儿里面为了一个最终交付给用户的体验服务，在车上大家都不愿意有一块屏。

　　乐视车联进入到汽车我们致力于首先先让这块屏让消费者爱用，进入车内忘记手机，在屏上有更好的体验，这是为用户提供更贴心更优质产品服务的基础。同时这样一个改变又会带来商业模式或者赚钱模式上的变化，以前我通过卖电视硬件挣钱，硬件不挣钱企业生存不了，我们整合了终端平台用户我可以不通过硬件挣钱，只要你用，后面还有很多的内容，用户可以在消费内容的时候来付费，这个也是乐视超级电视在非常短的时间内能够超过三星电视、索尼电视迅速抢占它们的市场份额，消费者既获得好的产品又获得好的内容服务，我们重构了商业模式。未来在车上也是这样，在家里没有看完的直播在车上可以接着看。