杨学良：现在经过这几年的发展，2015年吉利卖了52万辆车，今年本来定的销量目标是60万辆，增长大概15%—18%的水平。今年我们7月初开了年度中期的总结，根据目前的发展态势，现在很多车处于供不应求的状态。比如博越上市20天定单量超过3万辆，后来我们就说经销商先不用跟用户接受定单，因为接受定单积压太多，产能现在已经从最开始的几千辆上个月上到八千辆，这个月做好能到一万辆，做到一万辆，春晓这个工厂就饱和了，就要到宝鸡基地，宝鸡这个工厂9月份启动，也是生产博越、博瑞的。帝豪GS和GL也是一样的，GS从5月份上市，上个月卖了五千辆，这个月六千辆七千辆，年底卖到每个月八千辆，同时GL也上市，希望GL销量能够上去。我们上调了销售目标，争取有一个更好的业绩，而且现在看上去是有可能实现的。这样的话，整体上半年卖了28万辆汽车，比去年同比增长了11%，完成了全年销量的47%，这个比例还是比较好的。

　　销量的增长背后有几个实质性的变化，一个是单车的售价明显提升，去年测算了一下，去年52万辆汽车大概营业额是300亿人民币，今年也测算了一下，如果做到50万辆，营业额应该是400亿，可能400亿出去要在450亿到500亿。汽车单车价格提升的比例和营业额的提升，比纯粹销量的提升幅度还要更快一些，但是利润也会增长。最近吉利股价表现还是不错的，我觉得如果分析师了解到这个情况的话，他们的判断是对的。

　　现在整个已经进入到了快速增长的通道，但还不是我们的目标，我们的目标这两年要做的就是要做到自主品牌中的强势品牌，处于一个领军地位。在我们前面从销量的角度来讲还有两家企业，一个是长安，一个是长城。长安大概一年一百万辆，长城大概80万辆不到，如果把皮卡刨除去大概70万，皮卡我们是不生产的。前面还有两家企业从销量的角度来讲，我们认为吉利是很有希望去超越它们能跑到第一位去。

　　原来吉利是做轿车的，轿车这个基础比较牢，在A0级金刚是细分市场自主品牌第一；A-级是远景一个月一万量；A级是帝豪，一个月1.5万；A+帝豪GL；SUV起步比较晚，今年一口气向市场推了三款SUV，一个博越，接下来8月份GX7大改款定名远景SUV，接下来远景有SUV也会有轿车，帝豪GS定位成城市跨界SUV，三个SUV产品。今年希望SUV的销量占到整体销量的40%，还有原来的GX7还在卖，会有一个垂直切换到一定时间之后，GX7现在一个月还能卖三千辆的水平。40%意味着要卖到24万辆，可能比24万辆还要多，如果产能不受限制，博越一上来就能敞开供应的话，可能今年一年可以卖十几万辆。明年开始还要向市场推MPV产品，虽然在MPV起步比较晚，由于有了造轿车还有SUV的经验，相信我们的MPV产品也一定是非常有竞争力的。

　　如果实现了三足鼎立比较均衡的发展，我们制订了一个到2020年要年销两百万辆的目标，这两百万辆怎么分的？吉利汽车现有的车型会卖150万辆，CMA的车型会有50万辆销量。为了两百万辆的销量，吉利汽车从2016年到2020年五年规划了超过20款全新产品。CMA架构超过十款全新产品，未来五年吉利旗下一共有超过30款全新的车型推向市场，而且这些新产品一个比一个好，一个比一个强，这个我们还是有信心的。造车掌握了门道会渐入佳境，我们的市场和技术人员去看了MPV模型，横扫天下没有问题。如果我们的MPV推向市场价格合理的话，这个市场区间的消费者80%会来买我们的车。当然我还没有看到，明年上海车展见分晓，明年上海车展我们会基于这个MPV会出一个概念车，我们不是吹牛，我们对这个MPV的细分市场也非常有信心，而且在SUV市场接下来还会有更多产品。内部研发代号NL-5的车已经在研发，博越的COUPE版本，宝马有X5、X6，也有X3、X4，我们也要COUPE式的产品，像X6这种大溜背的，从造型的角度来讲流线化会更好一点，这个车大概2017年年底2018年初也可以推向市场。