杨学良：盈利性上面已经在大幅度提升，今年财富500强，吉利控股集团从477位上升到410位，这是统计2015年的营业额，260多亿美金，大概1600、1700亿人民币。2016年控股集团的营业额肯定会超过2000亿，财富500强再发排名的时候，我估计我们基本上能杀向350位，可能还再跳四五十位。我们的营业额确实增长非常快，而且在全球来看整体来看企业全球其它企业是在下降的，中国企业在上升，北汽也上升，上汽也上升，吉利上升的名次更快一些，盈利性也非常好，员工满意度也非常高。控股集团旗下的两家主要的企业发展非常好，伦敦出租车作为一个小众化的品牌我们对它也有一个长远规划，目前说也是处在快速发展的通道上面，说明吉利还是有全球化的眼光和布局。

　　当然我们要去统计一下吉利的知识产权，在国内研究院的知识产权每年增加也是非常多的，但是在CVT的知识产权加在一起，在知识产权方面我们给大家做一个汇报。并购这六七年来有原创性发明的专利知识产权产生了不少。动力总成可以说我们现在做到了中国自主品牌同行的领先水平，但是跟国际同行比我们还算不上领先，但是我们下一代的动力总成1.0TD、7DCT、1.5TD这些新的发动机和变速箱一定是可以处在国际领先水平的，这样的话就把我们整体车的动力性能和油耗排放标准降低。

　　去年我们发布了一个吉利汽车的新能源战略，提出了几个大的纲领性的方向。一个要提前实现到2020年百公里5升的燃油限制，我们希望能够在2020年之前实现，这个对很多中国的企业还是一个挑战。第二，我们要用老百姓买普通汽车的价格能买上插电式混动，你花钱买个大众，大众这个车没有插电式混动，但是你花同样的价钱可以买一个吉利的插电式混动，这是我们的理想。第三，要让整体的新能源汽车的销量比重占到90%，这个新能源汽车里面包含了刚才讲的油电混动，油电混动国家现在没有认为是新能源，但是我们认为在国际上来看的话，这个也应该是一个新能源，包括用的48伏的技术，Stop Go快速起停也要快速用上去。我们希望纯电动能占到整个2020年到吉利汽车销量的35%。除了帝豪的FE平台上的纯电动汽车，接下来所有的所有的平台实现油电混动、纯电动、插电混动同步进行，而且我们还去开发了一个专门用于小型电动汽车轻量化的平台叫PE平台，更小的更轻量化的完全是针对纯电动汽车的特点研发的，这个已经在开发了。

　　我们对实现吉利蓝色行动几条主要的目标还是有信心的，全公司上下都是按照这个布局去做的。除了传统能源的汽车，在新能源汽车上面我们也希望吉利能走在行业的前列。为了达到这个目标，我们目前的研发投入水平是很高的，基本上接下来的三到五年，每年投90亿—100亿人民币研发投入。按照去年300亿营业收入来去算的话，90亿就是30%，现在基本上大概在15%—18%的水平，而且是连续五年的高投入。这个只是吉利这边，不包括沃尔沃也不包括伦敦出租车，我们认为厚积薄发前面的三四年时间，现在到了收获期了，我们该收获了。

　　接下来我们的挑战还有很多地方，比如我们的品牌，我们的传播，虽然吉利这两年在市场上的传播做得还行，但是我们认为我们这种变化还没有被消费者充分认可，在充分认可在转化成价值认可，我愿意多掏一万块钱来买这个吉利汽车，这个还需要一个过程。接下来品牌的塑造和消费者的沟通还是我们很大的挑战，当然还有很多新技术，比如无人驾驶，这个技术到底对汽车行业带来什么样的变化？是不是一个颠覆性的技术？

　　今年年底也打算发布吉利的技术品牌，在无人驾驶、智能化技术，在动力总成、新能源领域发布我们吉利的技术品牌，我们要把我们在无人驾驶领域的思考和路线图跟大家去沟通，把我们在智能化方面的技术路线跟大家去沟通。新能源已经沟通过了，再把我们动力总成未来的技术路线，大家今天看了都是专家可以理解，但市场和消费者是不理解的。我们在技术品牌发布之后就会做一个技术体验之旅，类似于今天这样的，会设几个大家可以去看可以亲自去体验去交流，比如造型中心、动力总成、工厂、研发中心、试制车间包括将来的测试跑道，可以把几十辆车放在那儿，大家可以去开不同的路况，希望这种技术变化能够得到业内和消费者包括媒体的充分认可。