Posted at 11:51PM on Aug 14th 2006 by Kenneth Lind 0 stars
鼓励吉利
1． 继续嘲笑吧，要知道几年前我们对日本人和韩国人也是这么说的。 可是现在再看日本和韩国车。
“意外和失败只会促成伟大的成就。这里没有什么规则，我们只是尝试去做好某些事情。”
“如果我发现用1万种办法都做不成某件事，那我还未失败。我并不泄气，因为每一次错误的尝试都是前进的一步...”。
Thomas Edison
中国人在干什么？不是设法绕过规则——他们迟早会进入美国，只有一个时间问题。 想想吧
Posted at 6:37PM on Aug 14th 2006 by Richard Warren 1 star
2 ． Richard Warren 说的对：中国汽车制造商能否生产出在美国市场适销的汽车只是时间上的问题。如果韩国人能行，那在我看来中国人也能做到。
永远不要怀疑顾客总是会在新车上寻求便宜的价格——请诸君看看丰田、本田、现代及起亚是如何起家的——他们现在又如何。吉利无疑会利用其价格做主要的诱饵，他们不必去制造一辆能迎战或打败丰田或本田的汽车。对于这些顾客，他们只需要让此款车比顾客的上一辆车更好就可以了。
更多有关吉利评论
批评奇瑞
1. 我认为自 Soros与Chery合作之后，Bricklin将会被一脚踢开。在豪华车方面，我看不到会有什么做为。我去年春天在中国求学，看到了包括QQ在内的许多奇瑞汽车。这是最不加修饰的廉价汽车，使其成为20-30岁中国年轻人群中最喜爱的汽车。
2.啊.... 现在他们开始意识到在这个世界上竞争最激烈的市场上打入一个品牌有多难了吧，我们且看他们如何生存下来!!!即使是像 “ 三菱 ” 这样的好车也在挣扎。如果他们想成功的话，那么他们必须要价美物廉。我非常尊重 “ 现代 ” ，不仅生存下来而且还在茁壮成长（ 1998年售出98,000辆，今天超过500,000辆），并已成为北美的第四大进口商。他们的成就不可忽视。
PS: 我没有现代汽车，但我哥刚买了一辆索那塔，蛮不错的！
Posted at 10:29AM on Sep 14th 2006 by AnonymousInsights 0 stars
3．我对Bricklin信心不大。这件事会一再推迟，直到被遗忘。如果你有一辆能与宝马及奔驰相“竞争”的汽车，那么它们之间的价格应该都差不多（或价格就低那么一点点）。当你有一辆和5万美元汽车一样好的车时，那你不会只卖一半的价格（否则你就是一个十足的白痴）。 还有，当你汽车的卖价是1.5万美元时，那你的竞争对手应该是起亚的Spectra或福特的Focus。
同样，200万美元即可获得经销权！？想想商业地产的价格、安装费、人员费、每款车25辆的库存，200万美元=80辆车。我的雪弗兰经销商的Silverado和Suburbans都比这要多得多。
Posted at 12:46PM on Sep 14th 2006 by Fabulo 0 stars
支持奇瑞
1.有点意思！ 虽然他们的目标是宝马与奔驰。我想最后他们将不得不与 Acura 和 Infiniti 竞争。 老实说我喜欢他们的某此设计，如果质量再好点，我甚至会买一辆。
Posted at 1:27PM on Sep 14th 2006 by Ben 0 stars
2. Bricklin的手上还有一场灾难。这个60年代斯巴鲁小型车背后的人物，其SV-1及Yugo America均告失败。中国的设计不赖（如果是原创），但Bricklin这一注也下得太大胆了吧。我希望看到中国汽车遍布美国，但我不希望看到奔驰豪华车的售价只有2.3万美元。
Posted at 3:29PM on Sep 14th 2006 by Andy 0 stars
3.我不太担心中国汽车，但它们将会出现在市场之上。两大（或三大）巨头将可能以此为借口将其车辆生产外包给中国。事实是他们已无法与制造其汽车的中国公司的低廉工资竞争。如果你认为那只遥不可及的事，那么且看中国在短短20年内的发展情况。不久前他们还只是一个第三世界国家（我知道大部分地区还停留在一样的水平）。但知道他们的经济及军事力量将在10-25年内超过美国。
Posted at 12:38PM on Sep 14th 2006 by Will Wheeler 0 stars
更多有关奇瑞评论
批评南汽 MG
1.“期待像MINI这样的商业活动来恢复MG在美国的品牌形象。 ”
你在说笑么？我从来没见过一次Mini广告。我想不起来有相关的广告单之类。唯一的商业活动诸如MickeyDs之流足可让此类蠢话现形。
我会说无论Mini的成就如何，绝对不代表其就是任何 “ 商业活动 ” 的结果。
Posted at 4:35PM on Aug 15th 2006 by Bob_Ericson 0 stars
2. 但愿我什么也没说，但考虑到此公司是从陆虎/MG前公司的残骸中创建起来的，并将由两个曾帮忙将公司送入坟墓的家伙领导...我怀疑此公司最终会在抵达美国市场之前宣告失败。
该公司关闭时，陆虎的轿车款式老的可以（确实也如此，75轿车除外），并是基于90年代初的本田。
支持南汽 MG
1.我对德国人不太了解，但韩国人和日本人将在接下来的10年内垮台，包括凌志。
中国魔鬼将吃掉所有的人。日本人必需战斗至死，而中国将使用一种恶毒的策略来软化英美消费者。
狡猾的中国人将使用如MG和陆虎等英国品牌来大造声势。
英美消费者将上当相信他们买的是老款的MG/陆虎汽车，而实际上这却是一种极狡猾的、并卓有成效的迅速在美国立足的办法。
中国怪物给世界汽车市场带来的低价震荡，我不知道这个市场是否还能恢复。
Posted at 12:03PM on Sep 14th 2006 by Steve 0 stars
2. 底价跑车并不是一个拥挤的市场。如果质量还是一样，那我就是考虑购买的人之一。如果价格不错的话，为什么不买呢？
Posted at 4:37PM on Aug 15th 2006 by MTH 0 stars
3. 虽然我不像mike一样兴奋，但我还是愿意在此分享一下我的想法。一个双座位并带有金属顶盖的汽车相当少见。我看不到什么地方现在有卖这样的车。如果他们能保留MINI的理念（不使其变成一些超马力的怪物）并让其保持时尚（MINI就不是），那么它将是一辆绝无仅有的好车。
虽然我赞同此文章，但如果他们只是生产另一款尽是马力而没有想法的跑车，那我会打打呵欠并失去兴趣。
Posted at 4:45PM on Aug 15th 2006 by glacia00 0 stars
更多有关南汽 MG评论
批评天津夏利
1．他们的想法真有趣，想什么可以卖给军队。“购买美国货法案”和“贸易协定法”（BAA / TAA）限制军队（和大部分政府部门）可以从哪儿购买产品，通常是向美国的盟国如英国、德国、日本等等购买。中国不遵从BAA / TAA，意味着在或由中国公司生产的产品不能销售给美国 军队和美国大部分的政府机构。
所以，他们在想什么？即使是“联想”，在向美国政府销售膝上型电脑时也陷入了麻烦，而他们曾经是IBM电脑。中国公司怎么会认为它可以将车辆卖给军队？
Posted at 5:07PM on Aug 13th 2006 by Josh 0 stars
支持天津夏利
1.这可能符合我的需要。我住的地方离单位８英里，而且我有 90% 是在 10 英里范围内购物。同时，我们是２车家庭 -- 所以我们只有在长途旅行时才用得到小型面包车。
2.每次说到中国话题，总是充满敌意和对共产主义牢骚满腹。什么是美国的未来，一个由右翼激进分子掌控的理想国家？这里有没有说不满中国的人真正去过中国？中国正开足马力象资本主义国家一样前进，并且已经很久了 ! 注意到这里出现矛盾了没有？人们抱怨共产主义，同时抱怨中国卖这些东西给我们 -- 通过市场驱动下的机制。好了，美国失去信心了吗？中国正开始进入这里的市场，而底特律生产汽车的历史却大大高于百年。
更多有关天津夏利评论
