管学军：自主品牌销量和价位都在提升
·自主品牌的地位逐渐回升，但是它是得势不得利，要重新深审视低价格策略。我觉得增加新产品是唯一的出路。我们看销售额的市场占有率却没有在上升。我们的销售量很大，但是销售额并不高。

张毅：自主品牌造血机制有大问题
·现在基本上自主品牌是一个弱势品牌，低端产品，靠价格取胜。如果合资企业规模上来以后，成本降低以后我们就没有优势了，这里确实有一个怎么样生存的问题。那么低的利润率连搞研发的投入都没法投。也没法总靠国家输血，长久怎么办？

贡立：自主品牌的成本优势已经越来越小
·市场竞争环境，自主品牌的地位逐渐回升。但是它是得势不得利，要重新深审视低价格策略。我觉得增加新产品是唯一的出路。我们看销售额的市场占有率却没有在上升。我们的销售量很大，但是销售额并不高。

文良成：意识到差距才能发展
·我们现在谈汽车工业，自主品牌之现状好比景冈山时期的中国工农红军。现在当然是险象环生，生死未卜，的的确确我们是在这样的困境当中，但是这是一个过程。不如断其一指。我们的自主品牌不行。

贾新光：自主品牌还没有到唱凯歌的时候
·我觉得现在确实是中国的汽车品牌还没有到唱凯歌的时候，也不值得歌颂，现在也没有到我们值得歌颂的时候。我觉得应该清醒看到这种竞争的形势，自主品牌成长严峻的形势。

张毅：自主品牌已经把品牌庸俗化了
· 自主品牌现在把品牌庸俗化了，搞一个注册商标也是自主品牌，我说的第一个观点自主品牌面临优胜劣汰，要淘汰一大批。中国也没必要也不可能有那么多的自主品牌，全世界才有多少品牌，中国的土壤也容不下这些，也不需要那么多的自主品牌，所以有一大批自主品牌要死掉的，包括企业也要死掉，品牌也要死掉，这是好事情。

曾祥雪：对于自主品牌的未来，政府应该有所作为
·我们是要用一个理性，用一个进取、科学、创新看这个问题，从这个意义上来说我是觉得政府应该是有所作为的。一个从技术引进方面，我们应该站在一个什么样的角度，我认为是应该站在巨人的肩膀上前进。这个里面其实从政府角度摸索，我们从政策上应该要提高技术引进的门槛，不要像以前有一些低层次的或者是重复引进的恶性循环。

郝庆丰：振兴自主品牌应该由国家出面
·企业它要生存，商场就是战场，到了战场没人给你时间，没有起点，只有看谁跑在前头，这是非常简单的一个道理。现在其实汽车市场也是一样，我们可以容忍，市场不容忍，消费者不容忍。振兴中国汽车工业，振兴中国的自主品牌不是某一个企业能扛得起这个大旗的，这是应该国家来出面，实际上汽车也是一个战略物资。