精彩导读

竹内雄二

第一幕：轮胎的哪些数据对安全影响大？

　　媒体：测试的过程，说这个次数比较一下，依据是什么？还是说如何过一个弯你来测量哪些方面的数据，还是说靠试车手主观的评价？

　　高羽先生：双方的因素都有，客观的数据，加上车手主观的感觉。

　　媒体：哪些数据？

　　高羽先生：有几方面的数据构成，首先比较重要的就是安全，因为轮胎最重要的因素就是安全，刹车的距离，有时候我们规定刹车距离一定要控制在多少米，超过就不行。还有，比如根据商品追求的性能，比如这款商品诉求的是一种舒适性能，有可能要在车内就感觉它的噪音，它的噪音是控制在什么样的一个范围之内符合我们的要求.

　　再进一步回到根本的话就是我们的环保问题，环保数据方面，有一个滚动阻力，低滚动阻力方面，现在普利司通在日本推出环保的产品中有一款新的系列的商品，为了测试这个滚动阻力的数据，我们是在室内有专门的机器设备来对它进行测试......[全文]

竹内雄二

第二幕：普利司通在中国第一步基础设施建设已全部结束

　　搜狐汽车：问两个方面的问题，第一，因为你们的试验场刚刚成立，想问一下普利司通对于中国的投资计划？另外，相应的你们有一个什么样的市场目标？第二个问题，这个试验场在整个普利司通会承担上来样的职能，还有一些基础的数据需要了解一下，有多少人？大概每年研发投入是多少？如果能够说的话说说研发计划。

　　竹内雄二：因为您刚才提的问题满多的，我们一个一个来回答。首先第一个问题，中国的投资计划问题。我们之前也介绍过，现在普利司通中国在中国市场已经有四家工厂、一个技术中心、一个培训中心，加上今天开业的轮胎试验场，作为我本人考虑，我认为我们在中国的第一步基础建设已经全部结束。

　　大家也知道，中国现在汽车普及化也是发展非常地迅速，今后也是一个上升的趋势，所以作为我们轮胎厂家来说，也是要考虑能够对应这个市场发展的需求，能够及时的来满足这个市场的要求来供给，所以我们会根据我们销售的增量来适当的考虑今后是不是要增强工厂的生产能力或者您刚才所提的新的投资......[全文]

前田英一

第三幕：07年销售额增长了25%

　　媒体：想问一下竹内雄二总裁，去年上海车展的时候你说工作重心应该放在销售上，我想简单问一下去年销售的各个指标、基本情况。

　　竹内雄二：因为普利司通整个集团有一个不成文的习惯，不会把每一个事业公司单个的销售额数据向外公布，但是我们可以说的一点是，我们07年普利司通中国的销售额是针对前年有了25%的提升，包括我们的利润方面，也是相比前一年有了非常大的提升。

　　媒体：多大的提升？

　　竹内雄二：因为实际我们下面有很多事业公司，要有一个合并决算的过程，这个统计数据还没有出来，所以只能说我们预计有很大的提升，但是具体的数据还不能明确的回答。进入08年以后，目前为止我们销售整个趋势也是非常好，现在08年1月、2月已经过了，基本上相对前年的同期比也是20%的提升。

　　媒体：去年的销量，大体的乘用车和商用车轮胎的销量可以说吗......[全文]

高羽健一

第四幕：主要精力不用于研究竞争对手和怎么对付他

　　媒体：我想问一下竹内雄二总裁，现在好像全球的十大轮胎厂商已经在中国到齐了，普利司通下一步怎样看待这种市场的竞争？你来中国当总裁的一年过程当中印象最深的、感受最深的一点是什么？

　　竹内雄二：首先回答你第一个问题，中国是一个非常大的市场，所以你刚刚说的轮胎十大厂商都进入中国，这是一个非常顺理成章的事情、非常自然的事情，不能因为他们进来我们就觉得非常讨厌或者怎么样，你即使讨厌也是无能为力的事情，所以我们只能换一个角度想，这个对于中国消费者来说他的选择范围会更加的广阔，所以是一件好事情。

　　我们觉得与其把精力集中在怎么样研究我们的竞争对手，怎么样去对付他，还不如放在坚守我们普利司通公司理念的基础上，面向我们的消费者，研究怎么样才能生产出更好的商品。刚才也提到了，怎么样能够构建我们非常高品质的销售网络。我想如果把我们这方面的事情处理得非常好的话，自然而然中国的消费者会来接受普利司通，我们的市场份额也自然而然的提高上去。

主持人后记:国内外企业及企业家的区别

　　2005年日本东京车展的一次访谈至今令我印象深刻，那次一行中国记者与来自全球的同行做客本田青山总部。本田方面安排了其企业负责人福井威夫的问答，我记得将近一个小时的时间里，福井威夫基本上只说了这样的一句话，“这个问题请我们的中国区专务董事来回答”。福井本人则在把玩着一只钢笔，意兴阑珊。

　　我想中国的记者朋友们与福井的沟通存在着问题，与中国本地企业领导人的沟通方式拿过来与国外的企业领导人沟通，恐怕并不好使。这从侧面反映了中国企业家所关注的问题与国外企业家所关注的问题存在区别。

　　个人感觉国外的企业家更注重人，组织，文化与领导力，国内的企业则更注重业务、产品、市场、竞争策略等东西。中国的企业与国外的企业的区别在于，国外企业的历史更悠久，他们已经形成了一定的业务规模，市场份额，产品战略，有一个稳定的体系持续不断地推进他们的企业，可注重长期；国内的企业相对而言比较年轻，在争夺市场，在完善自己的产品，在为发展而打拼，更注重当……[全文]

第1１９期回顾：北京现代构建60万辆产销体系

　　2004年的9月初，郭谦在现代盛世大厦的一间会议室里宣布了北京现代全线降价的消息，他的右手是梁承锡，左手是蔡苏佳，这次降价掀起了2004年的第二轮降价潮。是年，整个中国汽车市场腥风血雨，犹如2007年中国股市的“5.30”，北京现代却逆市飙红，销量从03年的6万辆一举飙到16万辆。

　　04年后，以南北大众为代表的绝大多数的汽车合资企业纷纷进入了艰难的“疗伤”和调整阶段。北京现代继续享受了两年美妙、快乐的时光，飞速扩张，2006年的销量更是达到29万辆，一举杀入了乘用车销量排行的前5名。

　　上帝是公平的，一如所有的故事有高潮与低谷， 2007年中国汽车收获了一个丰收年，南北大众等合资企业经历调整之后强势反弹，北京现代却没有抓住这轮上涨的行情，销量出现了衰退。这一年被北京现代定位为战略调整年……[全文]

专题策划：余建约

专题制作：余建约