2009汽车产业高层新思维—车访间-搜狐汽车

车访间回顾
焦点图

09汽车思想者信心:低谷 回升 高涨

   2009年中国汽车市场经历了从低谷到高峰的彻底转变。作为汽车产业的思想者,企业高层、行业专家的观念也发生了完全的转变,从低沉到高涨的过程也基本刻画了整个产业在金融危机下的思想路径。2010年伊始,让我们回顾往昔峥嵘岁月,憧憬精彩未来…[评论]
小调查
1.您认为明年汽车市场增幅会达到多少?
2.如果购置税优惠政策取消,明年您是否会取消购车计划?
上期《搜狐车访间》回顾
李骏
金麒 刘奇

上汽-通用负责人揭秘上海世博会项目

更多>>2009车市预期
点评车市开门红
专家老总解析09年车市开门红

从现在政策和汽车市场本身的表现来看,市场肯定比去年年底的判断要乐观一些…[详细]

09下半年车市预测
6成老总预测09下半年车市增幅

老总们均对汽车市场走势表现出极大的信心,其中,57%的老总认为车市增长在10%--15%区间…[详细]

更多>>2009政策建议
姚一鸣 王自亮 戴茂方
车企老总点评产业振兴规划

姚一鸣:振兴计划对汽车业未来影响深远;王自亮:5%降幅虽然不很够 但为此叫好;戴茂方:振兴规划对合资对自主皆有利[详细]

卢载万
卢载万:50:50股比早晚要松动

50:50逐渐会往松动的方向变化,实际没有绝对的50:50,这个是不能长久下去的,早晚得松动。[详细]


董扬
董扬:"十二五"是国车变强关键

未来5年是个关键期,正好是中国从汽车大国走向汽车强国的一个重要的阶段,就像是人的青春期一样…[详细]

09下半年车市预测
汽车不用救市 汽车要救“零”

汽车不用救市,汽车要救“零”(零部件),就这么十几个“零”把它救出来,中国就有希望了…[详细]

更多>>重组考量
胡茂元
胡茂元:上南合作有成效

“上南合作一年以来,可以说整合初见成效,前途“融合可见”。[详细]

徐留平
徐留平:中国车企未来只剩7家

如果我们成长到1500万的市场,企业最低的入门值是两百万辆,1500万除以200万,7个企业。[详细]


尹同跃
尹同跃:坚持自己的路绝不上当

我们原则上拒绝(海外并购),很多人带着很多提案找我们,我们对这些非常坚决不上当…[详细]

阿尔贝里诺
广菲到要发展一百家经销商

在两年里,第一部分是为合资公司的建立做工作,第二是对于菲亚特品牌的建设…[详细]

战略构想
大众2018战略
范安德
范安德:大众2010年市场份额目标20%

2018年并不是一个时间节点。作为一个长期战略,它能在外部因素不确定的情况下,为企业自身发展明确方向…[更多]


第三工厂计划产能30万辆
李峰
李峰:北京现代年产能将达百万辆

实际上应该引导。从节能减排技术路线上来讲,我的观点是,近期大力发扬柴油机和轻度混合,同时大力推动小型纯电动车的发展…[更多]

加速中国资源投放
陈国章
陈国章:雷诺中国建实体公司计划中

其实从今年开始人员增加一倍,原来是一个办事处,把办事处的位置提高到大中华区,进一步通过中国委员会的计划,跟总部各个部门有非常密切的沟通…[更多]


有别于一汽奇瑞吉利等
童志远
童志远:自主企业发展的"第六套模式"

要做整体开发,必须从核心的零部件技术掌握开始,别人从车开始到核心零部件,我们要反过来,掌握核心的零部件,从核心技术开始开发整车…[更多]

百变营销
中国消费者一定会接纳雅力士的高品高价
冯兴亚
雅力士能否热销考量广丰营销力

我经常讲,能够把凯美瑞卖得好,不能证明广丰营销能力强,如果卖不好,证明你的营销能力差,雅力士这款车也是这样…[更多]


思铂睿不是"中高端",而是"高端"
刘裕和
刘裕和:思铂睿不挂"阿库拉"标另有内情

阿库拉这个品牌从来没有离开过北美一步,本田把它作为一个高端的品牌放在北美的,这是第一次把阿库拉的产品拿到北美以外的区域进行生产销售…[更多]

东风自主轿车营销之道
李春荣
李春荣:东风卖车如凉水泡茶

电动车是最符合中国国情,排放也最低的方案;电池技术已列世界第一阵营,我国可能抢占先机…[更多]


麒麟网络布点瞄准“中型城市”
杨波
杨波:瑞麒M1和QQ不存在“同门相争”

实际上应该引导。从节能减排技术路线上来讲,我的观点是,近期大力发扬柴油机和轻度混合,同时大力推动小型纯电动车的发展…[更多]

"贴得更紧"
刘卫东
刘卫东:神龙双品牌销售渠道将考虑部分合并

东风雪铁龙品牌在今年初对品牌的大纲进行了清晰化的梳理,像品牌LOGO、4S店的改造强化,品牌内涵和价值会快速被消费者所了解…[更多]


渠道下沉见效
戴茂方
戴茂方:再建150个“汽车超市”

江淮下沉的载体是要建设县级超市,目前为止我们在50个县级城市汽车超市已经全部建成。汽车超市所在的县城,我们在那个市场的占有率明显提高。[更多]

争论新能源
近期发展插入式混合动力更现实
赵航
赵航:中国新能源车产业化瓶颈

我们有自己的强混合技术,类似于丰田的普锐斯这样的强混合技术,我们是得到专利的,这种强混合技术现在在我们奔腾轿车上所作出的节油是41.2%……[更多]


如何取得电动车先机?
李骏
李骏:厂家研发电动车不能只是作秀

要给汽车厂很大的压力,今天我作为FISITA的主席我也呼吁中国整车的OEM要重视这种纯电动车的开发,要把它排到自己的日程上来,而不是说总是做秀……[更多]

如何取得电动车先机?
王秉刚
王秉刚:回应关于电动车的七大质疑

电动车是最符合中国国情,排放也最低的方案;电池技术已列世界第一阵营,我国可能抢占先机…[更多]


国家应该支持柴油车
余卓平
余卓平:“三条腿”并行新能源研发

实际上应该引导。从节能减排技术路线上来讲,我的观点是,近期大力发扬柴油机和轻度混合,同时大力推动小型纯电动车的发展…[更多]

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