我觉得如果一个政府管理水平不高，需要靠限购来解决问题，那么就不该到它那里去投资，出一个贵阳没有关系，我怕全国一下出20个就麻烦了。[详细]
SUV持续的增长，必须和新能源汽车的发展结合起来。节能环保和安全的SUV将是下一步的发展主体。从这个意义上来讲，必须和新能源汽车的发展战略很好的结合起来。[详细]
汽车对宏观经济是有影响的，从消费的角度来讲。这个影响的根源在什么地方？我个人认为，至少一个很重要的根源是我们收入增长不快，尤其是城镇居民收入。 [详细]
消费效应对汽车消费的拉动，会逐步的释放。这种增长的释放，汽车市场的低速增长正在给新一轮的快速增长创造条件、奠定基础。 [详细]
精彩语录：在中国的国情下，在中国省会城市的地位、拥有的人口、拥有的资源、拥有的城市功能的情况下，我个人以为，省会级城市限购将会成为一个趋势……[查看详细]
精彩语录：中国SUV的发展势头也十分的迅猛，其在乘用车市场的占有率达到了10%左右。今年上半年，中国乘用车市场的增速与往年相比有所放缓，SUV市场带动了其中30%的成长……[查看详细]
主持人：
《中国汽车报社》社长 李庆文演讲嘉宾：
国统局经济监测中心副主任 潘建成
国务院产业经济部副部长 杨建龙
新华信公司联合总裁和CEO 林雷
首经贸品牌研究中心副主任兼秘书长 郑新安
2010年，SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代，销售规模的连续快速增长，使得它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。
本次SUV趋势论坛，旨在找出城市SUV今后的发展方向。在大会上，以下专家发表了演讲。
主持人：
《中国汽车报》社长 李庆文演讲嘉宾：
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬
国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明
东风本田汽车有限公司执行副总经理 陈斌波
零点前进策略公司高级咨询顾问 李子良
2010年，SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代，销售规模的连续快速增长，使得它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。
2010年，SUV市场更为井喷，城市SUV开始进入越来越多的家庭，就此问题，以下专家发表了演讲。
