搜狐汽车7月30日北京报道 已然开局的"十二五"究竟需要对中国汽车业继续扶持，还是需要适度限制，怎样的政策体系才能支持中国汽车工业的健康持续增长？增幅已然回落的今年车市，将会呈现怎样的整体增量？7月30日下午，搜狐汽车就此问题专访了国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙。

国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙

　　杨建龙说，依据他对中国宏观经济的整体把握和对中国汽车产业的判断分析，当前已然大幅回落的汽车业增速既是政策利好退出的结果，也有市场自身周期性调节的原因，而他预测，这种调整周期将持续至2012年年底，"2013年会再次释放出一轮新的增长周期。"至于十二五末期，中国汽车产业的整体产销规模，杨建龙的预测与中汽协此前发布的数据相当："到2015年，中国汽车工业的整体销量将会达到2300－2400万辆水平。"这一结论也是根据此前几轮汽车工业增长回落的周期而得出的判断。

　　杨建龙认为，只要汽车工业整体发展趋势仍然处于上升曲线，增幅的上下回落都是市场自然规律作用的必然，而当前的市场紧缩，也需要两至三年的时间再度集聚释放。

　　对于北京、贵阳等城市相继出台的限购措施，杨建龙表示这是政府管理角色不断修正的一个过程。"现在我们确实感受到了汽车工业的镇痛，但现在不出台，日后可能会碰更大的钉子，一样还是要出台。而政府也在出台这些措施的同时，经历一个角色修正和政策修正的过程，政策初一出台，带来的矛盾和各方影响会比较尖锐，所以这个政策体系也需要不断修正完善。"