【编者按】2011年7月30日，2011"中国城市SUV趋势论坛"在北京国家会议中心举行。本次论坛以"创领 突破"为主题，通过对标杆企业及标志性产品的研究，从行业发展、企业发展、产品技术、营销服务等不同角度，找出城市SUV今后的发展方向。以下是研讨内容的全文。

　　主持人：谢谢郑老师。下一个环节，我们要请一些重量级的专家，行业的权威人士对我们城市SUV突破的主题进行研讨。我们请的嘉宾是：

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬先生

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明先生

　　东风本田汽车有限公司执行副总经理 陈斌波先生

　　零点前进策划公司高级咨询顾问 李子良先生

　　请问董秘书长，城市SUV创灵突破你怎么看？

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：今天主题，城市SUV，我想讲三点想法，两点和SUV有关，另外一点没有关系。第一，今天大家都是夸城市SUV，我也夸一下。因为这么多年，城市SUV，或者说整个SUV一直是增长很快，即使在今年，调了个调，仍然是高于一般其他的车。这是非常值得研究的事情。我觉得他说明了两点：一点，说明SUV这个产品在本身的性能方面比较符合中国人的消费观念、消费梦想，比较豪华气派，性能不是非常单一。二点，中国人渴望幸福、渴望自由很久了。好不容易有车了，别人买轿车，我要买SUV。就此之外，中国消费者不考虑节能环保，这是不对的。

　　第一，SUV的畅销有它的规律，并且今后还会畅销。

　　第二，千万不要忘记SUV还有一个缺点，它的自重比较大、油耗比较高。在将来油耗会是主要的问题。而且中国会出限制油耗的，有利于低油耗汽车的政策，一定会出。中国消费者受政策影响的作用会比较大，所以我想提醒今天东风本田的领导，如果将来整个社会的政策限制油耗，对SUV是不利的因素。当然还有一个可解办法，如果你用混合动力技术，把油耗降下来还可以。SUV的空间、成本、价格可以容纳混合动力技术，但是纯汽油的SUV，我预料将来市场上可能会遇到问题。

　　第三，回应庆文兄的，拿贵阳说事。我觉得如果一个政府管理水平不高，需要靠限购来解决问题，那么就不该到它那里去投资，我们可以让全国汽车企业用脚来投票，谁限制汽车，我们就不上他那儿投资，因为他那儿条件可能会差一点，具体的事情大家来定。出一个贵阳没有关系，我怕全国一下出20个就麻烦了。

　　主持人：首先，中国的省会城市有特殊性，我在盛会城市里生活过，我也曾经在地级市、县级市也都生活过。我对一个省的省会城市的理解还有切身感受：首先，盛会城市的管理水平肯定达不到直辖市的水平。其次，盛会城市的基础设施水平也达不到直辖市的水平。省会城市对于资本、人、教育资源、卫生资源这一个区域里的资源的积聚能力和直辖市是一样的。一个三千万人口的省，三千万人口积聚、资金积聚都要向这个省会城市倾斜。我们汽车行业应该呼吁，要延缓这种限制，阻拦这种限制。省会城市的态势也决定了省会城市的消费态势必然是提档升级。是不是这样，靠实践去检验。徐主任总研究汽车，也研究城市，不同的城市对车的要求，对汽车产业的要求肯定是不一样的。北京限购、上海拍牌，我们怎么办？

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：我没敢说北京和上海。