东风自主品牌中期事业计划发布-搜狐汽车

 

  编者按:继今年9月发布了东风集团大自主商用车战略之后,本月10日乘用车战略也将正式出炉。履新半年多时间的朱福寿以大刀阔斧的姿态开启了“大自主”战略的资源整合,而“大协同”战略则成为此番整合的关键词。同日,东风风神A60将作为今年东风集团自主品牌第100万辆车型正式下线。此举既是东风集团乘用车版块全面发力的进攻号角,又是东风风神进军中高端市场的战役开场,且这场战斗,只许成功不能失败。

视频:东风有限新中期事业计划发布

东风自主强势 说服合资自主挂双飞燕

[五年300万辆规模 东风自主中期事业计划“乾D300”发布]
[2011年度第100万辆自主品牌汽车下线][板块整合 技术协同]

朱福寿:五年投300亿实现自主300万辆

12月10日,东风汽车公司在武汉发布自主品牌中期事业计划,目标300万辆规模的自主品牌整体规...[详细]


东风“大自主”战略之路的六道难题

大自主战略中,自主品牌乘用车要达到180万辆至200万辆的规模,东风将面临六道难题...[详细]

东风“大自主战略”微话题
东风“大自主战略”微话题

关于#东风大自主战略#的讨论正在热烈进行中,赶紧去说点儿啥吧!……[我要参与]

小调查
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发布会现场
东风乘用车“大自主”的三个层次
东风品牌自主乘用车“2+2”事业布局
东风品牌自主乘用车“2+2”事业布局

第一个层次:“东风风神、东风小康”+“东风柳汽、郑州日产”四大载体形成“2+2”布局,这一层次到2015年销量将达120万辆以上。[更多]

东风裕隆大中华品牌
东风裕隆大中华品牌

第二个层次:大力发展与裕隆合作的东风裕隆大中华品牌,计划2015年实现20万辆的销量。双方在研发、品牌等方面有大量的资源共享。[更多]

发展合资自主品牌
发展合资自主品牌

第三个层次:继续发展合资自主品牌,各版块资源整合资源,将相互借用平台和动力总成进行技术协同。目标是2015年达到40万辆规模。[更多]

东风乘用车“大自主”目标
东风大自主目标 东风大自主目标 东风大自主目标
东风乘用车“大自主”整合原因

朱福寿表示:“东风集团在‘十二五’期间的销量目标是500万辆,国家要求我们自主品牌要占到集团销量的50%,也就是250万辆。而据了解,政府对国内几大汽车集团的自主板块也有此硬性要求……[更多]

东风公司1999年实现了历史上最大的内部体制上的改革和变革,由原来的集中经营变为分散经营。东风认为,过去20多万辆的时候协同效果不是很明显,但是到了300万的规模之后,各个经营单元之间需要进行整合……[更多]

变革最重要的原因还有成本的需求,这也是东风自主要大发展需要解决的根本问题。在共同的产品平台架构下做一些适应不同需求的调整,目的是避免各个公司都建一套完整的体系,从而大大降低开发成本……[更多]

东风集团整合的安排还有一个目的,就是协调各个事业部,取得均衡的发展。对此,朱福寿总结为,“促进整车带动零部件、新事业反哺老基地、合资事业支持自主事业、主业促进辅业的发展战略。”……[更多]

东风乘用车“大自主”如何进行整合?
技术研发协同
研发技术协同

研发技术协同:研发技术协同:技术协同是各版块资源整合的核心,目前确定的大体思路是,各版块将相互借用平台和动力总成,研发方面协同支持。[更多]

新老事业协同
新老事业协同

新老事业协同:东风的合资企业当中,神龙、东风本田、东风日产均陆续在十堰基地有所作为,为东风发家之地提供合作项目。 [更多]

试点渠道整合
试点渠道整合

试点渠道整合:大自主乘用车的渠道整合已开始试点,集东风风神、东风柳汽和郑州日产所有双飞燕标产品的三家协同试点专营店已在龙岩、湘潭和吉林启动。[更多]

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